Z LO mam bardzo złe doświadczenia, w zasadzie nie lepsze niż LCC.

Ostatni przypadek RT POZ-WAW-LHR , odwołany lot POZ-WAW w sobotę i jedyne propozycje to lot w piątek i nocleg w WAW na własny koszt lub lot niedzielę. Nie było zgody na zmianę na LH , bo twierdzą że przy odwołaniu lotu > 2 tyg nie wydają zgody na zmianę na inne linie.
Wziąłem lot Wizzem, oczywiście mogłem kupić LH za 3k i dochodzić zwrotu z LO.

Na forum jest kilka przypadków osób pozostawionych na lodzie po odwołaniu lotów do LAX czy MIA.

Tak że nie zgadzam się z twierdzeniem że z LO da się zawsze dogadać.

_________________

Grupa LH ma w takich sytuacjach po prostu dużo większą możliwość bycia elastyczną zarazem pozostając w obrębie rodziny. LO ma nieporównywalnie mniejszą a przy okazji łamie oczywiście prawo odmawiając zmian na inne linie (skoro sami nie są w stanie zaoferować alternatywy w tym samym dniu) w przypadkach jak opisałeś.

podzielę się swoim doświadczeniem z wczoraj
kilka dni temu dostałam maila, że ostatni odcinek z VFA - FRA - CPH jest odwołany ze względu na strajk i żebym na chat assistance znalazła lot alternatywny - nie było takiego na 3 dni do przodu;
jako, że w pracy muszę być dopiero w poniedziałek, to mocno się tym nie przyjmowałam, w międzyczasie wykonano w moim imieniu telefon na polską infolinię - 40' oczekiwania i nic nie udało się załatwić;
także bez większego planu wylądowałam we Frankfurcie o czasie - 5:20 i udałam się do service desku, który był pusty, zatem postanowiłam zadzwonić na niemiecką infolinię - tam pani, ciągle bardzo źle mnie słysząc (tylko ona miała taki problem), zaproponowała mi lot do CPH nazajutrz, zapytana o hotel itd. powiedziała, że tylko lot alternatywny mi może zaproponować i hotel i wyżywienie nie przysługuje (nie pamiętam jak ona to dokładnie określiła) i żebym udała się do punktu na lotnisku, bo tam mają więcej możliwości, więc mówię jej, że tu nikogo nie ma i nie dzwoniłabym gdyby tu ktoś mógł mi pomóc. Na razie jej podziękowałam, żeby przemyśleć swoją sytuację, ponieważ moją final final destination była Warszawa (dolot wizzairem).
Trochę to wszystko trwało i zauważyłam większe zamieszanie przy service desku - otóż ktoś przyszedł obsłużyć pasażerów (około 7:30). Stanęłam więc w kolejce po numerek. Gdy przyszła moja kolej pani, w przeciwieństwie do tej na infolinii, wszystko zrozumiała za pierwszym razem i od razu sprawdziła dostępne loty do WAW i powiedziała, że ma lot przez Wiedeń i może mnie wpisać na listę oczekujących, po chwili dodała, że ma też bezpośredni do WAW, też lista oczekujących i że w sumie lepiej tym bezpośrednim, przyznałam jej rację. Klikała, klikała kilka minut, po czym powiedziała, że znalazła miejsce i wydrukowała kartę pokładową i ze nie jestem na liście oczekujących tylko mam miejsce/bilet i lecę do WAW za ok. 4h.

Słabo im to wyszło. 1,5 h czekania na infolinii po tym jak udało się w ogóle połączyć.Potem odmowa zmiany na linie spoza grupy jak i na własne połączenia z dwoma przesiadkami i propozycja lotu z koszmarną przesiadką z dolotem 2 dni później. Skończyło się na zostawieniu pierwotnego lotu do MUC, który jakimś cudem poleciał i nocowanim tam, co i tak daje przylot do WAW kilkanaście godzin wcześniej niż ich pierwsza propozycja. Hotelu również nie dostałem, odesłano mnie od razu do reklamacji, pomimo że żadnej opcji bez noclegu mi nie zaproponowali, twierdząc że oferują to tylko przy odwołaniu w ostatniej chwili.

Kolejny strajk na horyzoncie ?

https://www.dw.com/en/germany-lufthansa ... a-68481778

Akurat we wtorek mam lot przez Frankfurt. Myślałem, że tak szybko strajku po strajku nie będzie, a jednak...

_________________

@turczy Owszem, obraziłem się. Mam prawo głosować portfelem. Poza tym może nie mam dużego doświadczenia z grupą Lufthansy jako revenue pax…ale miałem okazję pracować przy lotach tej grupy i wiem jakie tam się działy fakapy. Codziennie. Kuriozalne. Pozostawiające paxa na lodzie, bo linia wypięła się niczym Ryan czy Wizz. Natomiast w wielu aspektach mogę się z Tobą zgodzić, podobnie jak z @greg1291 czy @benedetti. Cieszmy się z tego, że mamy wybór czy latać LCC czy tradycyjnymi liniami. Bo nic nie trwa wiecznie

_________________

Lufthansa niemiecka ma specjalny numer dla pasażerów First Class i ma specjalny numer dla Senatorów, pod którym można też załatwić jako Senator sprawy dotyczące Miles & More.
Niestety, w PL Lufthansa tego nie oferuje.
U nas jedynie LOT ma opcję do wybrania dla pasażerów ze statusem Senator a Miles & More ma specjalny numer dla Senatorów.

_________________
Tak że = a więc, i dlatego. Także = również. Tak, że (z przecinkiem) = do tego stopnia, że

Nie wiem czy dobre miejsce na tego typu pytanie.

Podczas rezerwacji lotu BER-EWR przez stronę LH, nie mogłem dokupić bagażu rejestrowanego dla jednego z pasażerów. Wyskakiwał błąd na stronie i wracała do poprzedniego widoku, chciałem to zrobić w późniejszym czasie edytując rezerwację i również się tego nie da. Jako że lot obsługiwany jest przez UA próbowałem to samo przez stronę UA i tu ta sama historia. Infolinia LH powiedziała że przez stronę się tego nie da zrobić i że będzie można dokupić bagaż przy check-inie w tej samej cenie co podczas zakupu.
Ale nie daję mi to spokoju. Dlaczego nie mogłem tego zrobić na początku? No i czy faktycznie przy checkinie ta cena nie okaże się kilkukrotnie wyższą albo powiedzą że nie ma już miejsca w luku?

_________________
Droit au but!

Nie ma takiej opcji, zeby nie było miejsca w luku. W legacy firmach cena bagażu na stanowisku check in, to taka sama cena jak na stronie.

No ok, ale dlaczego nie można tego zrobić jak u ludzi przez stronę? Było tak zawsze czy to szczególny przypadek z jakiegoś powodu.

_________________
Droit au but!

No nie, chyba w LOT cena bagażu na stronie jest 20% niższa niż na lotnisku.

Tak z ciekawości czy Lufthansa korzystająca z usług Air Baltic w ramach wet lease to w tej linii powszechna praktyka od dawna czy jakaś nowość? Wiem że Air Baltic lata od dawna dla Swiss (w tym niemal codziennie do Polski) ale nigdy jeszcze nie widziałem BT latającego dla LH a za niecały miesiąc mam zabukowany lot w którym zauważyłem zmianę z czystej LH na "operated by Air Baltic" na A220-300 bez zmiany numeru rejsu czyli właśnie typowy wet lease.

Co z milami za takie loty by Air Baltic?

Nie ma to żadnego wpływu na mile.

Mają za to wpływ na mile inne niż w M&M - tak dla przypomnienia - loty realizowane przez EN bo tutaj LH zmieniała układ i Air Dolomiti lata teraz dla LH po Europie, w tym na wybranych rotacjach do Polski (a nie tylko, jak dawniej, do Włoch) pod własną banderą. Za te odcinki nie ma mil zdecydowanej większości FFP *A ani żadnych przywilejów statusowych (poza FTL/SEN/HON).

W przypadku wspomnianych lotów BT nie ma to ŻADNEGO wpływu na mile w jakimkolwiek programie.

BT tak, ale przypomniałem o EN żeby ktoś sobie nie pomyślał że jest tu analogicznie, bo nie jest.

Nie rozumiem. Co znaczy nie ma żadnego wpływu?
Marek dopiero napisał że jest różnica na FFP w innych programach, bo te loty nic tam nie dają. Dla mnie jest to powód żeby omijać te loty.

Jeśli samolot i załoga BT wykonuje lot dla LH jako wet lease to mile naliczane są tak jak byłby to lot wykonywany przez LH. Pasażer nic nie traci.
Gorzej gdy trafisz na lot EN, bo tam panuje wolna amerykanka, może to być lot EN który można naliczyć tylko do M&M, a może to być wet lesase dla LH I wtedy można naliczyć mile do *A. Z tym że ostatnio to chyba głównie mamy do czynienia z pierwszym scenariuszem.
Zasadniczo osoby którym z M&M nie jest po drodze powinny unikać Eurowings, bo ani nie skorzystają z statusowych przywilejów ani nie dostaną mil. Poza tym to samo zło, pierwotnie ta linia nazywała się Germanwings, ale po katastrofie w której to ich pilot postanowił popełnić samobójstwo zabijając jednocześnie wszystkich pasażerów i po tym jak wyszły na jaw zaniedbania z tym związane (sam pilot leczył się na depresję, a jednym z powodów utworzenia nowej linii była chęć płacenia mniej załogom niż w LH, bo tam związki nie zgodziłyby się na obniżkę wynagrodzeń) zmieniono nazwę, bo źle się kojarzyła.

_________________