@Darek M.: w tym przypadku voucher na 1000USD u nich nie jest imienny i można go wykorzystać dowolnie (nawet kupując bilety komuś czy choćby na loty LH sprzedawane przez ich stock) - wydaje mi się że taki Voucher ma większą wartość niż 6oo EUR chyba że nie planujesz latać

Nie planuje w kierunku USA / AM PŁD w najbliższym roku bo ma już tam 4 kupione podróże (2 właśnie wylatana).

Natomiast zastanawiam się czy coś więcej za odwołany lot na powrocie da się wycisnąć niż te 200$ które dali

Jakiś odcinek był grupą LH na powrocie? Wtedy zgodnie z wikipostem może przysługiwać odszkodowanie .

Niestety, powrót full by United :/
Czyli jakbym miał United + LH po Europie i spóźnił się United to wtedy by była szansa na odszkodowanie?

Tak, w tej sytuacji pozostają przepisy z Chile i USA, które raczej nie przewidują sztywnych kwot odszkodowania.

Cześć,
Lufthansa nie uznała reklamacji na odwołany lot [6 Czerwca 2025], więc zwróciłem się do: https://www.schlichtung-reise-und-verkehr.de/
Trzeba przyznać, że dość dokładnie zbadali sprawę i konkluzja jest taka że faktycznie wtedy na lotnisku była mniejsza ilość "slotów" co spowodowało odwołanie kilku przylotów ale przewoźnik miał lądować nieco wcześniej niż nastąpiła ta informacja więc teoretycznie mógł temu zapobiec. Wskazują jednak, że przewoźnik ma prawo odmówić wypłaty odszkodowania wg nich
Proponują mediacje w następujący sposób:
We have attached our conciliation recommendation. According to the legal requirements, the conciliation recommendation is only available in German. The proposed solution for an amicable dispute settlement is the result of a summary examination based on the information available to us. This may differ from a court decision.
The recommendation is not binding for the parties involved. A legally binding agreement requires the consent of both sides.
If the recommendation is explicitly rejected by you or the transport company or not accepted by both sides within the mentioned deadline, the conciliation process has failed. The conciliation process itself does not include the possibility of an appeal or other second instance. Irrespective of this, you are free to take legal action after the arbitration procedure has been concluded. However, we cannot offer any legal advice or support.
We kindly ask you to inform us of your approval or rejection within 14 days. For a secure, smooth and fast transmission of your response, please click here.
In any case, we will inform you about the outcome of the conciliation process.
Please gather all further details from the conciliation recommendation attached.
Yours sincerely,
Marco Eisenmenger
Lawyer/Conciliator

Czy ktoś postępował w ten sposób i ma jakieś doświadczenie w tego typu postępowaniach?

W mojej sprawie RPP przy ULC zajął się sprawą (zakłócenie z końca listopada 2025). Dziś przyszedł protokół:

Rzecznik Praw Pasażerów otrzymał 24.03.2026 r. stanowisko Przewoźnika lotniczego informujące, że z uwagi na przyczyny zakłócenia rejsu, zwalniające przewoźnika z odpowiedzialności, nie jest zainteresowany udziałem w postępowaniu ADR w przedmiotowej sprawie.

Tyle. Żadnych wyjaśnień czy dowodów. Teraz pytanie zasadnicze: zgłaszać ponownie do Schlichtungsstelle Reise & Verkehr e.V. czy od razu składać pozew do sądu? Jeśli tak, to podpowie ktoś drogę postępowania? Jest jakiś wzór takiego pozwu? Do którego sądu go złożyć? Co tam konkretnego napisać?

Jeśli zamierzasz przenieść spór na drogę postepowania sądowego, to zleć to profesjonalistom - wnioskując po zadawanych pytaniach sam tego nie ogarniesz.

@boots z postępowaniami innymi niż sądowe zawsze sobie radziłem. Właśnie stąd te pytania: czy wystarczyłoby złożyć np. pozew (jest jakiś w dobry wzorcowo formularz), jest jakaś "instrukcja" i sąd dalej będzie badał sprawę wydając po prostu wyrok w jedną albo w drugą stronę, czy raczej będzie to klasyczne postępowanie i trzeba rzeczywiście iść do jakiejś kancelarii, w pierwszej kolejności wydając pieniądze na reprezentanta (adwokata czy radcę). Na pewno nie zamierzam im odpuścić. Może gdyby się wytłumaczyli, byłby to rzeczywisty powód, to tak. Ale oni napisali wprost: "nie powiemy, bo to tajemnica firmowa", zatem ja to traktuję jako wymówkę. Wysłałem już formularz do tego niemieckiego ADRu. Zawsze w przypadku przeniesienia sprawy do sądu można ich poinformować, ale może jakoś szybko to ruszą. Ile z reguły się czeka? W RPP trwało to do dziś (od 1.12.2025).

@boots może trochę niedoceniasz ludzi.
Gdyby jedna lub kilka osób, które mają w tym doświadczenie, zaczęło odpawiadać tu na podobne pytania a nie tylko odsyłać do profesjonalistów to mogło by coś z tego wyjść.
Ale najwyraźniej nie jest to czyimś w interesie.

@1955845624 Wiesz raczej, źe udowodnienie tych okoliczności zwalniających z odszkodowania przed sądem należy do przewoźnika.

Tego nikt z góry nie przewidzi.

Dodam jeszcze że:
Bardzo często pierwszą czynnością profesjonalistów jest wysłanie na adres przewożnika przedsądowego wezwania do zapłaty. Przy braku pozytywnej reakcji linii lub po około 3 miesiącach, przy braku jakiejkolwiek reakcji, podejmowane są dalsze działania czyli przeważnie pozew.

Lista adresów przewożników.
https://ulc.gov.pl/prawa-pasazera/adresy-przewoznikow

Jeżeli Kuwait Airways nie odda mi pieniędzy za odwołany lot, to gdzie mam się zgłosić, do jakieś organizacji?

@wiater: zacznij od chargeback w swoim banku/wystawcy karty.

Miałem planowane loty swissem WRO-ZRH i stamtąd dalej do Azji. Niestety podczas lądowania samolotu z ZRH, który miał nas zabrać z powrotem, pilot tak przyłożył w pas że doszło do jakiegoś uszkodzenia maszyny. Próbowali to naprawić ale po kilku godzinach lot został odwołany. Co za tym idzie cała dalsza wycieczka się posypała. Oczywiście przebukowaliśmy loty na nowe dzień później ale tu nie o tym. Złożyłem w LX wniosek o odszkodowanie a oni odpisali mi, że:

The aircraft scheduled to operate the rotation had a hard landing inspection.
Safety is SWISS first priority. We consider the described flight cancellation necessary and the irregularity to be extraordinary circumstances. These could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken. Therefore, I must deny your claim for compensation in application of regulation EC261/2004.

Czy faktycznie mogą się w tej sytuacji wykpić nadzwyczajnymi okolicznościami? Ja rozumiem że samolot wymagał inspekcji ale było to konsekwencją błędu pilota.

Moim zdaniem nie są to nadzwyczajne okoliczności, zwalniające przewoźnika z odpowiedzialności.

lhg tak pisze prawie zawsze, żeby tylko pozbyć się klienta, ostatnio też tak miałem w ewidentnej sytuacji problemu z zatankowaniem samolotu, po piśmie do SOP wypłacili, sprawdź czy Swiss też się poddaje pod ten arbitraż ew czy mają inny, jak nie to tylko pośrednik

Dla SWISS to raczej FOCA https://www.bazl.admin.ch/en/pax-online-form o skuteczności się nie wypowiem - mam sprawę w toku

@daro1978 FOCA jeśli wylot jest ze Szwajcarii a tu był z Polski.