W przeciągu 10-11 lat pierwszy samolot wzniesie się w powietrze z Centralnego Portu Lotniczego
http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/lotniska/adamczyk-komitet-ekonomiczny-rm-rekomenduje-budowe-centralnego-portu-lotniczego-57798.html

Włączając się jeszcze w dyskusje. Chcąc na poważnie konkurować z zachodnimi liniami i hubami wg. mnie jedynym rozwiązaniem jest mnie budowa CPL od podstaw, dlatego też jestem jak najbardziej za. Jest to niestety tylko teoria. Aby takie lotnisko rzeczywiście stało się znaczącym centrum przesiadkowym, tak jak piszecie, absolutnie konieczne jest skomunikowane go z szybkimi drogami i koleją. Koszty takiego przedsięwzięcia będą ogromne. Oczywiście rozwój CPL nie będzie miał miejsca bez rozwoju LOTu, dlatego bardzo ważna w tej całej sprawie jest też odpowiednia wizja i strategia dla PLL. Natomiast swoje pozytywne zdanie o tej akcji opieram na założeniu, że odpowiednie zespoły zarówno zajmujące się zarówno analizą ekonomiczną, jak i logistyczną i organizacyjną uznały, że takie oto nowe lotnisko ma sens i jego powstanie okaże się faktycznym przełomem dla krajowego lotnictwa.

OT gospodarczy naprawdę nie trzeba wiele wysiłku (za to trochę złej woli), by się czepić tych przykładowych smartfonów
pomijając fakt, że 2/3 PKB wytwarza sektor usług (finanse, turystyka), to dość łatwo można sprawdzić, że - podobnie jak przy produkcji smartfonów - przemysł Szwajcarii opiera się na przetwórstwie dużo bardziej zaawansowanym, niż "wkręcanie śrubek" - oprócz przemysłu spożywczego (sery, czekolada), chemicznego (leki, nawozy itp) i produkcji zegarków, bardzo rozwinięty jest tam przemysł maszynowy (ABB, Sulzer, Rieter), oraz automotive (el. wyposażena).
i rzeczywiście tu masz rację - wyrobów tych ostatnich gałęzi przemysłu raczej nie spotkasz w polskich domach
a co do Chin - kwestia skali i poziomu "zero"

Idealista z Ciebie.
Chyba, że uznamy że "odpowiednie zespoły" nie oznacza "odpowiednio wykwalifikowane", tylko "odpowiednio dobrane, by uzasadnić zadaną tezę".

Niestety, albo stety tak

Ja przyjąłem, że osoby odpowiedzialne za takie decyzje mają większą niż powszechnie dostępną wiedzę z danego zakresu

W 2015 roku pociąg MLX01 osiągnął prędkość 603 km/h. Jak już z trudem i mozołem przekopiemy się przez grządki z kabaczkami i pola z kapustą (Szwajcarzy i Austriacy kopią tunele w górach, a Polacy w 1410 r. postawili most łyżwowy pod Czerwińskiem, więc powinniśmy dać radę ), to mamy szansę dojechać z Mszczonowa do Warszawy w 10 minut

Ja za to sądzę, że większość raczej patrzy na ewentualny efekt w postaci poparcia w sondażach wyborach, a nie czy dany pomysł ma uzasadnienie ekonomiczne (lub w ogóle podstawy realności). Przekopanie Mierzei, zyliony samochodów elektrycznych, olbrzymie kwoty na inwestycje - wszystko dla mnie mieści się w tej samej kategorii.

mogę mieć wiele zarzutów do rządu, ale przekopanie Mierzei Wiślanej ma akurat bardzo duży sens

_________________

jedynie chyba polityczny oraz w celu zaleczenia kompleksów morskich Elbląga...
obawiam się, że znaczenie gospodarcze tego przekopu będzie nieadekwatne do kosztów budowy i utrzymania przeprawy

sorki za OT, wyłączam się do czasu przeniesienia do luźnych

@‌pemat‌
Czyli jak sam widzisz nic nie jest czarno-białe, tak jak to przedstawia ten tamten jegomość.

A wracając do tematu, to, moim zdaniem, nie powinno się tylko mówić o samym obiekcie (czyli o lotnisku) tylko o całym systemie, który będzie go zaopatrywał (czyli transport).

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

Oczywistym jest, że taka inwestycja będzie potrzebna za kilkanaście lat przy jednoczesnym zapychaniu się Okęcia i niemożności dalszej jego rozbudowy, więc nie rozumiem tej krytyki. Planować trzeba wcześniej, bo tego nie zbuduje się w rok.

Zdaję sobie sprawę, że polityka ciepłej wody w kranie niektórym w zupełności wystarczała do życia, ale pozwólcie chociaż innym patrzeć na świat trochę bardziej perspektywicznie.

_________________

Dlatego jest jeszcze możliwość rozbudowy Modlina, który już istnieje jakkolwiek i są wokół tereny niezabudowane. Co prawda położenie lotniska wśród 2 rzek nie jest najszczęśliwsze, ale rozwiązanie będzie zdecydowanie tańsze

Niemcy najwięcej wpłacają do unijnej kasy i to oni decydują na co mogą być przeznaczone dofinansowania z unijnych funduszy. Duże lotnisko w Polsce byłoby konkurencją do lotniska w Berlinie, dlatego się nie zgodzą na jego dofinansowanie. Od dawna te gałęzie przemysłu, które byłyby konkurencyjne dla niemieckiej gospodarki nie dostają dofinansowania z UE

Pytanie, czy rzeczywiście byłoby tańsze, a jeśli tak, to czy byłaby to znacząca kwota. Być może budowanie w polu od zera dużego lotniska nie jest wcale (dużo)droższe od rozbudowywania już istniejącego małego. Nie wiem... to takie typowe nie znam się, to się wypowiem.

Nie przejmuj się, my też się nie znamy.

No więc właśnie. Nacisk na "zdecydowanie" tańsze nie jest raczej właściwy. Rozbudowa stadionu w Poznaniu nie okazała się zdecydowanie tańsza od budowy od podstaw stadionów we Wrocławiu czy Gdańsku, a efekty tych oszczędności są widoczne jak na dłoni. Czasami gra jest nie warta świeczki.

_________________

Wystarczy na mapę spojrzeć, żeby wiedzieć. Przekop jest potrzebny i miał być już dawno. Dlaczego go nie ma do tej pory ?
To samo tunel do Świnoujścia. Też głupota i niepotrzebny ? Teraz będzie budowany.
Koszt każdego z nich to ok 800 - 900 milionów zł.
To dokładnie tyle samo co pewien gość wyrąbał od ludzi w Amber Gold.
I podobno nikt nic nie pamięta jak to było. Nikt nic nie wiedział. [ komisja śledcza]

PS. I lotnisko też głupota. Samochody elektryczne. Głupota. 500 + . Głupota itd itp

Najlepiej kręcić lody we własnym gronie, a nie zajmować się czymś przyszłościowym ?

Bodajże przy otwarciu Szyman, UE już grzmiała o tym, iż nie będzie fundować budowania lotnisk, które są bliżej niż w promieniu 200 km.

Dla mnie osobiście, dla mieszkańca Koszalinie cały ten projekt to znowu uwstecznienie Pomorza Środkowego.

Podróż samochodem z Koszalina do Warszawy - trasa do bramek na autostradzie, następnie A1, zjazd na A2 - przy dobrych wiatrach, bez korków, bez stopów długich, 6 godzin, z ewentualnymi korkami 7 godzin.

Podróż samolotem: dojazd z Koszalina do Gdańska - 2:30 minut - wliczając poślizg na obwodnicy Trójmiasta, lot z Gdańska do Warszawy - 1 godzina wczesniej na lotnisku, lot w zaokrągleniu 1 godzina, 0,5 godziny z lotniska do centrum - sumarycznie 5 godzin, bez użerania się za kierownicą, zmęczenia z tytułu prowadzenia samochodu,

Przyszłościowo podróż do Warszawy przez CPL: dojazd z Koszalina do Gdańska - 2:30 minut - wliczając poślizg na obwodnicy Trójmiasta, lot z Gdańska do Warszawy - 1 godzina wcześniej na lotnisku, lot w zaokrągleniu 1 godzina, licząc że 100 km od CPL do Warszawy pociągiem - 1-1,5 godziny z lotniska do centrum - sumarycznie 6-6,5 godziny, z poślizgiem nawet 7.

Zatem dla mieszkańca Pomorza Środkowego licząc czas dojazdu, pieniądze, zmęczenie, któremu obcięli budowę trasy S6 i S11, lokalizacja Okęcia jest zbawieniem aby dostać się do Warszawy, bo przylot na CPL nic nie daje.

Mamy Pendolino - dwa razy dziennie - jedno rano wyjeżdża, a drugie wieczorem wraca z horrendalnymi cenami biletów, przy założeniu że jedziesz z rodziną.

Dlatego też Pomorze Środkowe i Zachodnie wybiera jak nie są zmuszeni korzystać z lotnisk polskich to wybiera... lotniska niemieckie.

_________________

No bo jesteście bliżej, przecież to logiczne, że co by nie powstało gdzieś w centrum kraju to ci co mieszkają przy granicy pewnie wygodniej będą mieli np latać z Berlina.

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

Dokładnie, nic tylko ziemniakami Polskę obsadzić, by eksportować je do Niemiec, a importować frytki.

czując się wywołanym, odpowiem jednak - nie ma go do tej pory, bo nie ma on uzasadnienia ekonomicznego: jest inwestycją drogą o bardzo wątpliwych korzyściach, a trzymając się twojej konwencji - korzyściach na poziomie amber gold

o innych - wrzuconych przez ciebie do jednego wora - kwestiach się nie wypowiem, żeby nie robić offtopu złożonego