Gdyby w PIC funkcjonował system sprzedaży z prawdziwego zdarzenia, a nie marna podróba drutowana konopnym sznurkiem łączonym na ślinę, to sprzedaż online szłaby jeszcze lepiej.
Pomijając "ręczny dynamiczny system sprzedaży", dopóki nie będzie możliwości kupienia jednego biletu przesiadkowego na cała trasę, a nie tylko na jeden pociąg, to spora część pasażerów będzie wolała pójść do kasy, żeby uniknąć ewentualnych błędów i pomyłek tak własnych, jak i systemu.
Poza tym online nie da się kupić biletu na rower, nie da się też kupić równocześnie dwóch biletów z różnej wysokości ulgami (np. jedna studencka druga inwalidzka). Jeżeli chce się mieć w takim wypadku dwa miejsca obok siebie, to trzeba się nieźle nagimnastykować.

Poważnie wolicie wagony z przedziałami od bezprzedziałowych?

Wiosną ma ruszyć ofensywa biletowa. Przewoźnik przygotował zniżkowe oferty skierowane do pasażerów w małych grupach (od dwóch do pięciu osób – już niekoniecznie z dziećmi) oraz dla seniorów. Będzie też obniżka cen na połączenia mniej popularne, np. w soboty i dni powszednie wieczorem.

"Pendolino zabrało pasażerów liniom lotniczym" - ogłosiła kilka dni temu gdańska "Gazeta Wyborcza". Koledzy cytują prezesa Lotniska im. Lecha Wałęsy, który przekonuje, że statystyki wykazują istotny spadek na połączeniu PLL LOT z Gdańska do Warszawy. 

Zaskoczona tym trendem, poprosiłam o statystyki dotyczące lotów krajowych krakowskie lotnisko. Okazuje się, że na południu "efektu pendolino" nie widać. Jest wręcz przeciwnie - liczba osób wybierających samolot w podróży do Warszawy i Gdańska wzrosła. W lutym tego roku z oferty nie najtańszego LOT-u docierającego do Lotniska Chopina skorzystało o 350 pasażerów więcej niż w lutym roku ubiegłego. Do Gdańska maszynami Ryanaira i Eurolotu poleciało aż o 1,8 tys. więcej. 

Sprytnie wchodzą na trasy

Michał Beim z Instytutu Sobieskiego nie neguje, że konkurenci kolei odczuwają "efekt Pendolino", ale zupełnie nie odbija im się on czkawką. - Zarówno linie lotnicze, jak i przewoźnicy autobusowi doskonale wykorzystują szereg niewielkich, jakby się mogło wydawać, wpadek z pendolino. Sprytnie wchodzą na trasy tego pociągu, uelastyczniają ofertę czy obniżają ceny - wymienia. Przykłady? Ryanair od tego sezonu lata z Krakowa do Gdańska przez cały rok, LOT właśnie obniżył ceny biletów na loty krajowe (od 60 zł), a nieznany dotąd w Polsce estoński przewoźnik autobusowy Lux Express przebojem wchodzi na rynek, gwarantując krótszy czas podróży niż Polski Bus z gwarancją ceny poniżej 59 zł. Jakie wpadki pendolino im sprzyjają? 

- Fatalny i sztywny system sprzedaży biletów, ich cena, ciasne fotele i brak miejsca na większy bagaż, brak Wi -Fi czy brak możliwości zakupu biletu u kontrolera - wymienia jednym tchem Beim. Zachęca mnie też do sprawdzenia statystyk punktualności pociągów sporządzonych przez Urząd Transportu Kolejowego. 

Konkurencja nadal będzie zyskiwać

Okazuje się, że PKP Intercity, które uruchamia pendolino, w ostatnim kwartale ubiegłego roku zaliczyło astronomiczną wpadkę. Podczas gdy połączenia pozostałych przewoźników, jak Przewozy Regionalne czy Koleje Małopolskie, były punktualne w 80-99 proc., tylko 69 proc. pociągów Intercity docierało do celu na czas. 

Ciekawe, że na początku 2014 roku, kiedy pendolino na torach nie było, statystyki punktualności przewoźnika wyglądały lepiej (83 proc.). - Jeśli oferta Intercity, zwłaszcza w kwestii systemu sprzedaży, nie ulegnie zmianie, konkurencja nadal będzie zyskiwać. W wielu przypadkach lot samolotem okazuje się tańszy niż przejazd pociągiem, a jeśli nawet jest nieco droższy - podróż trwa krócej, nawet gdy weźmiemy pod uwagę konieczność dojazdu z centrum do lotniska i odprawę - przekonuje Michał Beim.

To musiał być szok

Skąd więc te dziwne trendy w Gdańsku? Sprawcą północnego "efektu pendolino" mogą być nieustanne remonty torów na trasie do Warszawy, z którymi pasażerowie zmagali się przez ostatnie lata. A męczyli się niemiłosiernie - w krytycznym momencie podróż do stolicy pociągiem zabierała im 5 godz. i 40 minut! 

Teraz większość trasy jest już po remoncie i przejażdżka koleją zabiera im niecałe trzy godziny. To musiał być szok. Na południu takiej różnicy nie odczuliśmy, bo czas przejazdu do stolicy skrócił nam się zaledwie o pół godziny. A że krakowianie liczyć potrafią, odwracają się od kolei i często zyskują zarówno czas, jak i pieniądze. Ja tuż przed Bożym Narodzeniem kupiłam bilet lotniczy z Gdańska do Krakowa za 69 zł z trzydniowym wyprzedzeniem.

Poważnie wolicie wagony z przedziałami od bezprzedziałowych?

Głupia sytuacja: spore spóźnienie na pociąg EIP i w efekcie konieczność wybrania następnego, porannego TLK

Czy jest jakaś szansa na odzyskanie choć części kwoty biletu na EIP?

Dotarliśmy do założeń nowego rozkładu jazdy spółki PKP Intercity, który ma wejść w życie pod koniec roku. Wynika z niego, że pociągi pośpieszne do Krakowa przestałyby kursować trasą, po której jeżdżą składy pendolino. Do stolicy Małopolski dotrą dość okrężną drogą. Część z nich ma kursować przez Koluszki, Tomaszów Mazowiecki, a dalej Centralną Magistralą Kolejową. Czas przejazdu w tym wariancie wyniósłby ponad trzy i pół godziny. Teraz składy pośpieszne do Krakowa docierają w ciągu 2 godz. 45-55 min.

Głupia sytuacja: spore spóźnienie na pociąg EIP i w efekcie konieczność wybrania następnego, porannego TLK

Czy jest jakaś szansa na odzyskanie choć części kwoty biletu na EIP?