Potwierdzam to co napisał @brzemia.

Opiekun w NCL jeśli tylko chce to naprawdę potrafi być pomocny - w razie potrzeby przedłuży opcję, ogarnie loty (szczególnie gdy mamy prawo do kredytu na bilety lotnicze w związku z jakąś promocją-bardzo częste w NCL) czy pomoże w temacie kabin (gdy chcemy np. zarezerwować dwie kabiny blisko siebie). Czasami przydaje się też przy niestandardowym wykorzystaniu voucherów (cruise next - to taki wynalazek NCL, który pozwala na niższą cenę). W moim przypadku przy obecnej rezerwacji doprowadził np. do tego, że w obu rejsach (jeden po drugim) mam tę samą kabinę chociaż dla mnie nie była ona dostępna i wstępnie miałem przydzielone dwie różne. Dzięki temu odpadła mi przeprowadzka w trakcie rejsu. Korzyść poza wszelką dyskusją.

Ponad miesiąc na statku. Szacun

-- 30 Lip 2026 14:20 --



też to zauważyłem, robiąc ofertę znajomej szukałem najtańszego rejsu z Miami n seascanner, a ona mi mowi ze tanie rejsy i innych w PL ten rejs jest sporo tańszy, mówie no dobra, Sesascaner ma wliczone napiwki na MSC a w PL bez napiwków wiec dzwonie do jednego, drugiego polskiego pośrednika a oni mowią ze bez napiwków ale po doliczeniu napiwków to nadal było 700 zł taniej niż na seascanner dokładnie ten sam statek, ta sama kajuta itp
ale i tak najwygodniej szukać na seascanner a jeszcze dodatkowo sprawdzać na stronie armatora i innych np polskich pośredników

-- 16 Wrz 2026 17:17 --

cisza tutaj ...

🚢 Carnival szykuje statek dla prawie 8000 pasażerów!

Carnival Cruise Line rozpoczął budowę nowej generacji mega-statków w ramach projektu Project Ace. Pierwszy z nich – Carnival Destiny – ma wejść do służby w 2029 roku.

Statek będzie miał ponad 230 000 GT, ponad 3000 kabin i przy pełnym obłożeniu zabierze na pokład niemal 8000 osób. To około 25% więcej niż obecne największe statki Carnival.

Dla porównania: Icon of the Seas Royal Caribbean może pomieścić około 7600 pasażerów.

Co ciekawe, Carnival zapowiada, że aż 70% przestrzeni publicznych będzie całkowicie nowa. Mają pojawić się nowe restauracje, bary, atrakcje i rozwiązania, których nie znajdziemy na obecnych statkach tej linii. Firma chce również zwiększyć liczbę miejsc z widokiem na ocean.

Prawdopodobnym portem macierzystym może być Miami, ponieważ Terminal F jest już przystosowywany do obsługi jednostek tej wielkości.

Pytanie tylko, czy 8000 pasażerów na jednym statku to jeszcze komfortowy rejs, czy już pływające miasto pełne ludzi? 😄

Osobiście jestem ciekawy, czy Carnival stworzy coś rzeczywiście nowego, czy po prostu kolejnego, jeszcze większego mega-cruisera.

Jak myślicie – taka skala Was zachęca, czy wolicie mniejsze statki i bardziej kameralną atmosferę?

_________________

Straszne

Wyslane z telefonu przez Tapatalka

No way. Dla mnie już Costa Toscana była za duża.

Właśnie kończymy rejs na Norwegian Spirit. 1900 pasażerów, praktycznie brak kolejek do czegokolwiek, bez problemu można znaleźć miejsce przy basenie a jak się zapomni coś z kabiny to nie trzeba pokonywać kilku kilometrów. Ale nie ma toru gokartowego, lodowiska, ścianki wspinaczkowej, aquaparku i pewnie jeszcze kilku innych "niezbędnych" dodatków. Dla mnie rozmiar idealny ale kto co lubi. Jestem pewny, że na to monstrum znajdą się chętni.

Swoją drogą ilość pasażerów na tym statku rośnie nieproporcjonalnie bardziej niż wyporność co raczej jest wskazówką, że będzie ciasno.

Z tego co czytam, to prezentowany wyżej Carnival Jubilee jest siostrzaną jednostką Aida Cosma i Nova. Nawet był pierwotnie zamówiony dla Aidy ale Carnival go przejął. Do tej pory byłem na Cosmie i nie mogę powiedzieć, żeby tłok był jakoś strasznie dokuczliwy. Przed nami jeszcze z dużych Cosma Smeralda.

Co do nowych amerykańskich statków, to jeśli zrobią odpowiednio duże casyno, to reszta będzie miała względny luz

My osobiście preferujemy średniaki typu Costa Fascinosa/Favolosa

Płynalem na Smeraldzie i tragedii nie bylo ale oczekiwanie na stolik czy kawę było denerwujące. No i jednak wrażenie ze wszędzie sporo ludzi jest odczuwalne.

Wyslane z telefonu przez Tapatalka

Prezentacja przykładowa bo to największy do tej pory statek w flocie Carnival, a ten nowy będzie większy tonaż 230 000 GT ( tylko o 20 000 GT mniejszy niż Icon) , ale Carnival nie zamierza jednak koniecznie konkurować o tytuł największego statku świata. Firma podkreśla, że ważniejsze od samych rozmiarów ma być stworzenie zupełnie nowego doświadczenia dla pasażerów.
Według zapowiedzi Carnival około 70% przestrzeni publicznych na statkach Project Ace będzie całkowicie nowa i nie będzie kopią rozwiązań znanych z wcześniejszych jednostek. Planowane są nowe restauracje, bary, rozrywka oraz przebudowane pokłady zewnętrzne. Szczególny nacisk położono również na większą liczbę przestrzeni z widokiem na ocean.
W ramach projektu Project Ace dostawy nowych giga statków Carnival przewidziano na lata 2029, 2031 i 2033. Jednostki buduje włoska stocznia Fincantieri.

@greg2014
zgadzam się, przygodę z rejsami zacząłem z dużymi typu MSC Seascape (5900 pasażerów) i było fajnie, nie było nudy, ale ostatni rejs miałem na starszym statku Princess (3300 pasażerów) i doceniłem większy spokój, może dlatego ze na nowych dużych statkach jest jednak więcej młodszych ludzi więcej imprez, dużo dzieci, a na tym to troche taki Ciechocinek ale przynajmniej spokój, kolejny rejs w lutym na jeszcze mniejszym RC (2446 pasażerów) i myśle ze też będzie fajnie ale kusi raz skorzystać z MSC America czy RC Icon

_________________

Rozmawiając o tłoku/liczbie pasażerów warto pamiętać o jeszcze dwóch rzeczach.

Od pewnego czasu operatorzy statków dla kabin najwyższej kategorii (tzn. wszelkiej maści apartamentów pod bardzo często wyszukanymi nazwami) udostępniają na wyłączność jakąś część statku, do której nie mają dostępu pozostali pasażerowie.
Funkcjonuje ona trochę jak "statek na statku" - jest tam basen/baseny, strefa do opalania, spa, restauracja, bar/bary itd. Łatwo się domyślić, że w strefie tej są zupełnie inne standardy jeśli chodzi o liczbę gości na umowny m2 niż w ogólnodostępnej. Zatem obecność takiej strefy oznacza, że dla pozostałych gości jest mniej miejsca. Operatorzy robią to zwykle tak, aby dla "zwykłych" pasażerów strefa ta nie rzucała się w oczy i często można w ogóle się nie zorientować o jakim rozmiarze mówimy. Tak jest przynajmniej na większych oraz nowych statkach NCL, które mają swoją strefę Haven ale podobnie ma chyba MSC z "Yacht Clubem" czy TUI ze strefą Gold.

Druga sprawa to wprowadzanie zajmujących bardzo dużo miejsca stref z płatnym dostępem - klub plażowy, tor gokartowy, coraz większe strefy wellness itd.

Efektem takich modyfikacji jest to, że "zwykli" pasażerowie są ściśnięci na mniejszej powierzchni bo pomimo większych rozmiarów statku jego część jest wyłączona i dostępna tylko dla tych, którzy zarezerwowali najdroższe kabiny lub zapłacili za prawo wstępu do jakiejś płatnej strefy.

Podsumowując: 8000 pasażerów na statku o takim rozmiarze sobie nie wyobrażam. Pomijam kwestie czysto praktyczne, np. jak zorganizować sprawne wejście/zejście w porcie czy tendering, gdzie statek musi stać na kotwicy a pasażerowie na ląd są transportowani łodziami. No chyba, że z założenia statek w ogóle nie pracuje w trybie tender i zatrzymuje się tylko tam, gdzie można przybić do nabrzeża.

MSC ma sporą strefę Yacht Club i prywatne strefy dostęp do wydzielonej części tylko dla gości klubowych, w tym Top Sail Lounge z widokiem panoramicznym, prywatnej restauracji á la carte oraz tarasu słonecznego z basenem i jacuzzi (The One Pool / Sun Deck). Osobne, szybsze zaokrętowanie i wyokrętowanie z the ship

Zauważyłem ze "mega" statki nie kursują do wszystkich portów, właśnie dlatego ze porty są za małe, ale płynąc Seascape min na Kajmany a to 5877 osób przy pełnym obłożeniu nawet sprawnie tendery nas dostarczyły do portu, oczywiście kto późno pobrał nr to późno schodził ze statku , przy kolejnej wizycie na Kajmanach byłem pierwszy w kolejce po nr

_________________