Podejrzewam, że większość dowiedziała się z FT. Ale reszta powinna kliknąć to i owo.

Tu na forum ten temat zaczął się w zasadzie w tym watku:

dps-lhr-1150-zl-rt-kwiecien-lipiec,232,170789

@monroe: było sporo takich spektakularnych sytuacji i różne linie brały na siebie; tu jest wiele zmiennych i czynników, które o tym decydują. Poza tym trzeba wziąć pod uwagę, że nie każde miejsce sprzedane w promocji odleciałoby zapełnione pełnopłatnym pasażerem.

ANA ma wiele możliwości, aby zachować się honorowo w tym przypadku Pytanie też czy te 100 amerykańskich baniek jest tego warte - japońska kultura to jedno ale drugie to np. akcjonariusze firmy Ponoć zysk ANA za ubiegły rok od kwietnia do grudnia wyniósł 480 mln USD...

@marek2011
Jeśli prawdą jest, że sprzedali co najmniej 10 000 biletów za $300-$400 przy średniej cenie $8000 to ja nie przypominam sobie wcześniej uznania EF aż w takiej skali. Masz jakiś przykład?
W dodatku z tego co czytałem na FT - nie wiem jednak czy to prawda, przyznaję - akurat trasy Japonia-USA są mocno dochodowe dla japońskich linii lotniczych i zazwyczaj pełne w biznesie.

@monroe: nie wszystkie bilety były za 300 $, sam mam jeden za 600 i to OW a nie RT w F, bo akurat mi taki pasował pod już inne zarezerowane rzeczy, gdyby się utrzymał; było sporo opcji i po 1000++ USD i ludzie to też bukowali. Poza tym jak już pisałem kalkulacja jest trochę bardziej skomplikowana, niż to że bierzemy bilety po cenie katalogowej, odejmujemy te z EF i to jest strata linii. Nie jest też prawdą, jak niektórzy paplają na FT, że wszytkie kabiny są zapełnione na rok do przodu przez ten błąd. Na moim locie do MEX przykładowo jest w tej chwili zajęte jedno miejsce - moje; reszta jest w sprzedaży. Na TPAC'ach do US jest zajętych po 2-3 miejsca.

Nie wszyscy też finalnie nawet jeśli bilety się utrzymają z nich faktycznie skorzystają - to jest zabawa dla bardziej zaawansowanych - bo i z Europy i z USA do Indonezji jest kawałek (a wiele osób właśnie z US/Europy rezerwowało, no choćby my) i trzeba jakoś dolecieć, zapłacić za noclegi itp. Jak przyjdzie otrzeźwienie to wiele ludzi się wycofa, albo skorzysta z jednego biletu a nie 5, zwłaszcza że większość jest zwrotna full lub za niewielkim potrąceniem. Są też sprawy losowe itp.

@marek2011
Były też bilety w F po $1000 więc możesz to spokojnie skompensować
Wiadomo, że liczenie typu 10 000 x $8000 niewiele nam da w tym przypadku ale z drugiej strony można spokojnie założyć, że strata linii z tego tytułu będzie w szerokich widełkach 50-100 "baniek". Pytałem Cię już wcześniej - był kiedyś jakiś EF, który mógłby aż tyle kosztować jakąś linię?

Na moich lotach do/z SFO - wolnych miejsc 28/22 szt.

https://www.bloomberg.com/news/articles ... ify%20wall

ja kupilem tylko 2 bilety ale po 4pax kazdy


a o dealu dowiedzialem sie stad tylko jak zobaczylem ze przez OTA ten one way to poszedlem spac...a rano widze ze mozna na stronie ANA rezerwowac wiec...skusilem sie

@monroe
No choćby samą NH trochę kosztował ich EF TPAC do SYD , był słynny CX F ex Wietnam, pewnie mnóstwo kasy kosztowały liczne błędy na TATLach które się dość regularnie zdarzają w różnych liniach itp. Dla mnie to błąd jak błąd, nie pierwszy nie ostatni, nie przesadzałbym z jego wyolbrzymianiem. Oczywiście, że taki EF wygeneruje straty dla NH gdyby go uznała - ale IMO w przypadku zdecydowanej większości rotacji po prostu w ostatnich chwili nie wrzucą miejsc awardowych, jak to mają w zwyczaju, bo to co zostałoby wolne w inwentarzu poszło tutaj. Mówimy przecież o dziesiątkach lotów dziennie, codziennie, przez cały rok, maszynami które NH ma generalnie w bardzo mocnej konfiguracji premium (sporo foteli w C).

@marek2011
Nie, to dalej nie są te same ani nawet zbliżone poziomy przy założeniu, że tym razem mamy sprzedanych PONOĆ 10 000 biletów w C

10 k biletów na cały rok na wielu kierunkach to nie jest nie wiadomo co ; j.w. Nie demonizowałbym tego.

Z resztą jak ju pisałem - trzeba spokojnie poczekać na decyzje NH i tyle. Nasze analizy nie wpłyną na ich decyzje tak czy owak

Te nasze, prowincjonalne na pewno nie, ale zakładam, że dość uważnie czytają wpisy na FT

Prawdę mówiąć nie sądzę, chyba że FT to w tym przypadku Financial Times

Jeśli poszliby w kierunku rozwiązania z wykorzystaniem słów na E i F, to informacje z flyertalka byłyby im pomocne do obrony takiego podejścia. Tak jak pisał kiedyś @marek2011, zdarzało się już, że w sporach z pasażerami niezadowolonymi z anulowania biletów z powodu EF, linie powoływały się m. in. na wpisy na forach internetowych.

Dla rozluźnienia : dzięki EF i lekturze o NH dowiedziałem się ,że NH ma w swojej flocie odrzutowiec R2-D2 i C-3PO, ciekawe czy ktoś się załapie na taką maszynę : )

To chyba najbardziej sławny / medialny EF w historii

Nawet "celebryci" się załapali.

https://www.bloomberg.com/news/articles ... fy+wallOne

_________________

Zakładając, że są osoby gotowe iść do sądu (a na pewno są tacy, zwłaszcza Amerykanie), to mimo wszystko byłby to promil liczby sprzedanych w wadliwej cenie biletów. Zatem ANA nawet jeśli by przegrała jakieś sprawy, to poniosłaby dużo mniejsze koszty. Natomiast podejrzewam, że rozgrywa się teraz kalkulowanie nie tyle wolumenu potencjalnej straty (to wg mnie da się dość prostą analizą porównawczą poprawnej ceny z zaoferowaną ceną zrobić niemal natychmiast), co ustalanie "kto za to zapłaci" - jeśli pójść w tym kierunku. Sławny casus Wideroe, gdy GDS Amadeus zaczął na początku weekendu nagle oferować im ceny pozbawione YQ, doprowadził do... dostawienia kolejnych serwerów przez Wideroe, żeby się wyrobili, choć doskonale wiedzieli co się dzieje. I sprzedali mnóstwo biletów, bo to nie był ich błąd, a koszty pewnie poszły na winnego błędu (GDS). Kto jest winien złego przelicznika walutowego (VND do IDR... do JPY?) nie wiemy, ale może zidentyfikowanie winnego to jest to, co się teraz dzieje. Ja, gdybym był ANA, to wszystkie te bilety bym skasował. Ci, co się obrażą, i tak nie są, albo w małej części są, docelowym klientem ANA w klasie biznes i first. Dodatkowo pamięć ludzka jest bardzo krótka i tych "konsekwentnie obrażonych" oszacowałbym na całkowicie pomijalny wolumen.

A jak sobie organizujcie dolot, bo to chyba trasy z Azji?

_________________
Czy The Office US jest najlepszym serialem komediowym?
Zdania są podzielone. Niektórzy mówią, że tak, inni że owszem.

Zacznę się tym martwić jak się sytuacja wyjaśni, ale osobiście będę czekał na promo do SIN, KUL lub BKK, a na miejscu już Air Asia lub inny LC.

_________________

O dolotach to najrozsądniej pomyśleć za dłuższy czas, jeżeli bilety się utrzymają.

_________________

Jeśli ktoś ma np. na przyszły rok to w ogóle nie ma jeszcze o czym myśleć. Są jednak też tacy, którzy mają termin za kilka tygodni i tu już sprawa robi się bardziej problematyczna
Kto śledzi wątek na FT to widział, że ktoś już z sukcesem poleciał w jedną stronę