Przecież przed restrukturyzacją w 2013 r. związki zawodowe(a więc i sami pracownicy) zgodzili się na obniżki płac, a przede wszystkim czasowe uelastycznienie form wynagradzania i zatrudnienia. Zrobiły to wobec argumentu, że bez restrukturyzacji LOT zbankrutuje, a gdy już będzie w dobrej kondycji to nastąpi powrót do poprzednich zasad zatrudnienia. A przecież teraz podobno jest świetnie. Nie pamiętacie czy nie chcecie pamiętać? Umów nie należy dotrzymywać?

A skoro porównujemy się do Niemców i wyróżniamy ich politykę prowadzenia wielkich firm, to może nie bądźmy gorsi i też wymagajmy zgodnego zresztą z rzeczywistością traktowania pracowników jako pracowników, czyli pozostających w stosunku pracy? W lufthansie, czy też dalej na zachód, klm, air france prawie nie ma opcji, by zmuszać pracowników do samozatrudnienia, zakłamując że będą działać jak przedsiębiorca. A u nas robi to spółka skarbu państwa.



Prezes ssp jest w rzeczywistości wynagradzany tak jak mu minister pozwoli i jak się z nim dogada/na ile go lubi. Oraz ile ma przyzwoitości. A obecny jeszcze w żaden sposób firmie nie rozwinął skrzydeł, na razie spija to co mu poprzednicy naprawili.

_________________
Przez Bliski Wschód i Kaukaz - Relacja z wyprawy do Turcji, Iranu, Armenii i Gruzji

Z tym zarobieniem milionów byłbym ostrożny - pojawił się zysk na działalności podstawowej. Bilans za 2016 rok wyglądał tragicznie:
pll-lot-nowosci-newsy-ciekawostki,191,44764&p=974480#p974741
i można zaryzykować stwierdzenie, że ze względu na spadek cen paliwa zarząd miał więcej szczęścia niż rozumu.
Do tego dochodzą czary mary z leasingiem (operacyjny vs finansowy) i wysprzedaż majątku.

Mimo propagandy sukcesu mam poważne obawy czy LOT będzie w stanie przetrwać następny spadek koniunktury i wzrost cen paliwa. W tym biznesie sztuką jest przetrwać dołek, bo zarabiać w czasie koniunktury potrafią wszyscy (może poza Air Berlin ;-p)

_________________

Jak mówi stare porzekadło, pieniądze zarobiło się wtedy, gdy można je położyć na stole i przeliczyć

Nie porównujemy się do Niemców, tylko porównujemy się do całego świata, który dba o swoje. Przecież teraz, kilka tygodni temu, Rosjanie ogłosili program wsparcia dla krajowych firm dotkniętych sankcjami USA, Niemcy tak jak Polacy LOTu bronili kiedyś podobnie Lufthansy, Araby dotują swoje linie bo mogą i ich żadne chrzanienie się z UE nie interesuje. Co robią Niemcy po skandalu z emisją spalin przez samochody? Przecież sektor motoryzacyjny jest kluczowy dla niemieckiej gospodarki, więc bronią go jak mogą. Jak Merkelowa jechała na audiencje to Trumpa to przypadek, że trzon delegacji stanowili szefowie niemieckich firm motoryzacyjnych?
Wam chyba Niemcy do szkolnych bibliotek wrzucili te wszystkie wolnorynkowe badziewia, pisane pod scenariusz wykupu za bezcen polskiego majątku (a potem jego częściową likwidację, jak choćby stocznie, czy CUKROWNIE), że z taką awersją reagujecie na pomoc publiczną. Gospodarka polska była przez dziesięciolecia gospodarką zacofaną, gdzie nie patrzono na rachunek zysków i strat, efektywność, nie dbano o badania rozwojowe... po co ja to w sumie wymieniam, przecież to jest basic knowledge i zakładam, że to wiesz, ale ukrywasz. Przecież tak samo rządy w Polsce postępowały - pytam się teraz: który realizował, dajmy na to, 10-letni projekt inwestycyjny? Ile takich projektów było? Oczywiście mnie interesują projekty zaplanowane na 10 lat, a nie na 3, które zajęły 20...
Wolny rynek to masz wtedy jak sobie weźmiesz wiadro czosnku i ja wezmę drugie, a potem pójdziemy na targ. Zapłacimy podatki, opłatę targową, zmierzymy, zważymy, ostemplujemy, zapakujemy, zadbamy o atesty dla naszego czosnku, wylistujemy czy był sadzony na kurzym czy krowim g*** i jak po tym wszystkim zaczniemy sprzedawać, to mamy "wolny" rynek, na którym każdy ma tak samo "pod górę". Tam gdzie masz cła, subsydia, związki zawodowe, interesy międzynarodowe, politykę i duże pieniądze, tam nie masz wolnego rynku bo nikt kto myśli i planuje nie poniesienie ryzyka, że może przegrać z konkurencją.

Jeszcze moje zdanie o CPK w punktach:
Nie znam się w ogóle na branży lotniczej, ale jak:
- kandydat na prezydenta Warszawy mówi, że mamy lotnisko w Berlinie,
- Frankfurter Algemeine Zeitung opublikował artykuł, w którym wyraził krytyczną opinię co do tego projektu,
- podobną retorykę stosują polscy politycy, których podejrzewam o najgorsze,
- polskojęzyczne media (np. Newsweek) należące do niemieckiego wydawcy krytykują ten pomysł, robiąc z niego temat okładkowy,

to jestem spokojny: budować CPK, bo to projekt dobry dla Polski.

Pytanie - Czy zapowiadany przez związki zawodowe strajk włoski już się rozpoczął? Mam dość niemiłe doświadczenie z zeszłego tygodnia i zastanawiam się czy to strajk włoski, czy zwykła niekompetencja.

Przy okazji dyskusji o CPK (o ile ten port w ogóle powstanie) to zastanawiam się, jak LO ma zamiar równocześnie funkcjonować w CPK i na Okęciu. Wg Wilda/Morawieckiego CPK będzie obsługiwał long-haule, a Okęcie region i Europę. Bardzo to ciekawa konstrukcja. W takim razie jak mają zamiar feedować CPK? Inna sprawa, że wg założeń dojazd z większości kraju ma być realizowany koleją, czyli dajmy na to żeby polecieć z WRO do FRA, będzie trzeba wyjechać z WRO ok 6 godzin przed wylotem (i liczyć, że pocią się nie opóźni)?

_________________

@rattaman nie wiem skąd wziąłeś swoje informacje, ale jak tylko ruszy CPK (o ile ruszy) to Okęcie zostanie zamknięte

_________________

No to czemu nie chcemy dbać o swoich pracowników, obywateli? Czemu mamy nie dbać o kobiety stewardesy, by nie musiały zakładać jednoosobowych działalności gospodarczych i w razie ciąży zostawać z niczym bez pracy? Jak rząd dobrej zmiany może nie wspierać przyrostu naturalnego? Czemu piloci mają nie mieć prawa do urlopu?
Przecież ograniczanie samozatrudnienia i cywilnoprawnych umów to nie są postulaty wolnorynkowe, które próbujesz włożyć innym w usta. Niemcy bronią swoich obywateli, to czemu my mamy tego nie robić? Kto tu z awersją pisał o pomocy publicznej? Bo ja nie.
Mnie Niemcy ani Marsjanie niczego do biblioteki nie wrzucali, o niczym takim też nie słyszałem, ale przyjmuję, że jeśli ktoś doświadczył tego w nadmiarze, to teraz wszędzie ich widzi. Pytanie czy to rzeczywistość.


Historia z czosnkiem jest ciekawa, ale raczej jako studium przypadku, a nie rozumiana dosłownie.
W całym poście autor sam kreuje zdarzenia i poglądy, a potem na nie sobie odpowiada. Tak jest miło i przyjemnie, ale trudno o interakcję i rozmowę, bo owe zdania nie za bardzo odnoszą się do tego co napisano wcześniej.


Mogę tylko życzyć choć trochę więcej otwartości umysłu i powodzenia w życiu. Więcej argumentów, mniej uprzedzeń.

_________________
Przez Bliski Wschód i Kaukaz - Relacja z wyprawy do Turcji, Iranu, Armenii i Gruzji

Ale jak coś może być dobre dla kogokolwiek (oprócz pomysłodawców, którzy obsadzą rodziną i znajomymi wszystkie zaangażowane w projekt państwowe spółki), jeżeli już w swoich założeniach ociera się o SF - 100 mln pasażerów (?) itp.

_________________

@bonifacy z najlepszego źródła Wild: "Modlin musi zostać". Chopin: "Rozmawiajmy"

Najpierw zalecam zaznajomienie się z tematem jak radzi sobie PLK z modernizacją infrastruktury kolejowej za unijne pieniądze a dopiero później rozpoczęcie marzeń o dojeździe koleją do CPK

Oni tak mają, że najpierw robią, co wymyślą, a potem się zobaczy. Na takie pytania będą szukać odpowiedzi, jak już CPK powstanie. Teraz to szkoda sobie mózgi zaprzątać i niepotrzebne problemy tworzyć. Bo a nuż analiza pokaże, że to nie ma najmniejszego sensu.

_________________

@lukas63 - znam temat modernizacji linii kolejowych dość dobrze, dlatego opowieści o dwu-godzinnym zasięgu dla większości dużych aglomeracji w Polsce, już w 2027 roku, traktuję jak przygody barona munchausena.

_________________

dla mnie ta cala koncepcja jest poprostu chora, dlaczego nie mozna wywalic czarterow i tanie linie do modlina ? duo port jest swietna koncepcja,
i tania, niby dlaczego trzeba z niej rezygnowac ? moze pis chce sie wykazac budowa molochu ?

dlaczego nie mozna wywalic czarterow i tanie linie do modlina ?

Bo nie zezwala na to prawo?

_________________

powód rodem z piaskownicy - bo Modlin należy do samorządu, z którym obecnej władzy nie po drodze

Bo:
a) Modlin nie ma już miejsca, a PPL(uproszczając rząd) nie chcą się zgodzić na rozbudowę;
b) czartery nie chcą latać z Modlina
c) tanie linie nie chcą latać z Modlina
d) nie można od tak sobie „wywalać" linii z jednego lotniska na drugie. Byłoby nie to niezgodne z regułami konkurencji

_________________
Przez Bliski Wschód i Kaukaz - Relacja z wyprawy do Turcji, Iranu, Armenii i Gruzji

Modlin to marszalek Struzik z rodzina (i raczej predko sie to nie zmieni). dlatego forsuja Radom, skad pochodzi posel Suski.

gdzies tylko umknelo dobro pasazerow czy kraju. zostala polityka, dlatego nie bardzo ufam CPK, choc ostatecznie moze miec jakis sens.

Jednak chyba jest jakiś plan, żeby wygnać cześć linii do Radomia, skoro rozbudowa lotniska tuż tuż;)

_________________

do Radomia ? to moze do Szyman odrazu ?

Jeden drimek uziemiony i już trzeba na cito szukać zapasowej maszyny:
http://www.pasazer.com/news/38721/lot,r ... ,a330.html