1 za 1, 1 za 5 , następny po 15.


Wysłane z mojego V2 przy użyciu Tapatalka

_________________
http://banner.flightdiary.net/szczepan

Za 1 zł jest tylko jeden bilet.

w poprzedniej puli było czasem chyba w tygodniu po 2 jak pamiętam ( Budapeszt)

@Biko - też mnie to już od dłuższego czasu zastanawia dlaczego PB nie próbuje w Polsce dla niektórych kursów uwzględnić portów lotniczych. Teoretycznie tutaj można by było wypracować przewagę konkurencyjną w stosunku do PKP Intercity. Np. do Pyrzowic nie ma możliwości dojechać pociągiem. A autobus miejski z Katowic do Pyrzowic to koszt 27 zł OW. Jeszcze są prywatni przewoźnicy. Nie zdziwię jeśli tutaj na przeszkodzie stoją procedury administracyjne. Nie chcę tworzyć teorii spiskowych, ale faktycznie trochę dziwne to jest. Może ktoś ma jakąś wiedzę w tym temacie i podzieli się tym szerzej tutaj?

Odnośnie trasy Katowice - Kraków, faktycznie bezpośrednich kursów nie ma. Można dojechać "przy okazji" (wykorzystując inne linie). Oczywiście tu zawsze jest ryzyko opóźnień (np. autobus z Berlina co jedzie przez Katowice oraz Kraków). Akurat tutaj mnie nie dziwi to, że PB na tym odcinku nie poradził sobie. Konkurencji jest tutaj dużo i wcale nie jest konkurencja aż taka droga. Dodatkowo konkurencja oferuje odjazd spod samego dworca PKP w Katowicach (plan Andrzeja) + zatrzymuje się w różnych miejscach w Krakowie. I nie jeżdżą tutaj tylko busiki, zwykłe autobusy tutaj również jeżdżą.

Przy okazji zauważyłem, że w tzw. "rozkładzie wiosennym" PB zwija całkowicie kursy na trasie Opole - Warszawa. To też jest duża porażka, gdy zalicza się "wtopę" na trasie pomiędzy miastem wojewódzkim a stolicą.

Czytając wypowiedzi na fan-page PB widzę, że jest znacznie więcej tras, z których "wynosi" się PB lub redukuje kursy w tzw. "rozkładzie wiosennym". Na spokojnie szerzej to sobie przeanalizuję. To nie jest raczej dobry okres dla PB.

A najbardziej mi żal tego co się dzieje na trasie Katowice-Warszawa. Tylko 2 połączenia w rozkładzie "wiosennym" świadczy o poddaniu się i oddaniu niemalże całkowicie konkurencji trasy o "strategicznym" znaczeniu (pomiędzy Katowicami a Warszawą sporo ludzi się przemieszcza). Jeśli PB "wynosi" się z tak ważnej trasy, to raczej jest to zła wróżba dla wielu innych ważnych tras.

-----------------------------

Przedstawiane tutaj opinie mają charakter subiektywny. Jeśli nie zgadzasz się z moją wypowiedzią, proszę o przedstawienie własnej analizy/opinii, celem nakreślenia mojej osobie oraz innym użytkownikom prawdziwych przyczyn problemów poruszanych powyżej.

1/ Może nie pamiętasz ale jak wchodził Polski Bus do Polski to jedną z pierwszych tras było połączenie Katowice-Kraków bezpośrednie i szybko się z niego wycofali
2/ co do lotnisk to PB np. obsługuje lotnisko w Berlinie-Schónefelf
3/ z Katowic nie ma bezpośredniego połączenia z Okęciem a najtańsze połączenie autobusowe z Pyrzowicami to teraz 22 złote / Fly Silesia / i czasem dojazd PB / Wilanowska plus np. autobus 331 w Warszawie był tańszy niż dojazd tych 33 km z centrum Katowic do Pyrzowic
W tej chwili nie ma alternatywy - tylko PKP bo te dwa kursy to zatrzymują się po drodze z/do Wiednia niejako przy okazji
Na dodatek trasa Katowice-Wrocław bez zmian / 10 kursów dziennie w każdą stronę /
Ale za to Kraków-Wrocław / dodali nawet Golda do innych kursów - w sumie po 19 kursów dziennie / ale te autobusy to przelatują tylko Al. Górnośląską i tyle je widać..... a można by połączyć / wjazd do centrum i dodatkowe około 20 minut i Kraków i Wrocław byłby na jednej linii ..../ oprócz Golda zapewne /
Mamy więc paradoks : 10 połączeń bezpośrednich do Wrocławia z Katowic i tylko 2 / przy okazji z Wiednia oraz po 19 / czyli w sumie 38 kursów przejeżdżające ale nie zatrzymujące się w Katowicach
Może czas na LUX Express albo inną konkurencyjna linię skoro PB nie daje rady ?

A moim skromnm zdaniem, Polskibus dobił sobie gwóźdź do trumny oddając kupione Astromegi dla Superbusa, a samemu kupując Plaxtony (autokary dostosowane do przewozu bydła, natomiast ludzi napewno nie). Kto jechał, napewno zauważył przyjazną 'politykę odchylania siedzień': ty się odchylasz na maxa (...jakieś 5 cm...) a siedzenie za kilka minut jest w swojej starej pozycji /nieodchylone/. Przestrzeni na nogi zero. Siedzenia jak z plastiku (twarde, niewygodne). Brak opcji rozsunięcia foteli. Dużo mniej stonowane oświetlenie.
Jak widzę ten autokar na przystanku, cała radość z podróży pryska.

Poza tym faktycznie na trasie np. z Wrocławia do Pragi PB (podejrzewam, jakiś mega mądry polski dyrektor, nie ktoś z Souther Holdings z UK) olał model stricte low-costowy i sprzedaje obecnie bilety po (poza biletem za zeta, jednym biletem za 16, i jednym za 31 lub 46 zeta) 60-90 zeta, na różne święta skaczą nawet ponad stówkę. W pierwsze dni nowych puli. Także stałych pasażerów raczej sobie także nie zyska (czeskie koleje oferują w podobnej niż standartowa w PB cenie bilety z Pragi do Wrocławia z jedną przesiadką)
Dalej: NAPEWNO wpływ na obecne obłożenie autokarów ma sprawa z desperacką wojną na trasie do Krakowa, tj. Lux Express dał jakąś promo? Kilka godzin później PB przebijał ceną! Ale tylko na trasie Luxa. I jednocześnie podwyższał ceny na innych trasach. P O R A Ż K A. Ludzie nie są stadem baranów, który podąża na ślepo w niewiadomym kierunku, oni myślą, i na takie zagrywki część z nich napewno nie ma ochoty. Podejście do klienta też ma znaczenie, a w PB jest bardzo... Ignoranckie. Toaleta wylała do luku i zniszczła bagaż? Sorry. Masz rezerwację na poprzedni, opóźniony bus, a tu stoi następny, pusty, gotowy do odjazdu? Sorry, nie ten pojazd. I h** że potem nie zdążysz z przesiadką, w PB to pasażer odpowiada za wszystko.
Poczęstunek: ile razy vo zabierali i dawali znowu żeby potem wyróżnić tym usługę Gold.
Kasowanie lini: w przeciwieństwie do icb uruchamiania odbywa się bez jakichkolwiek komunikatów, co najwyżej jedt podane w formie komentarza do postu na facebooku PB, a często w ogóle nie ma nigdzie takiej informacji.

_________________
Nadgorliwy user (na prośbę becka)
Jeśli podczas lądowania robi się ciemno - znaczy że możesz dokończyć flightdiary, nigdzie już nie polecisz!

Moje najciekawsze posty rowniez znajdziesz w koszu. Lub u maschacry w domu. Trzyma je w piwnicy żeby nikt nie przeczytał. "Porządkuje forum"

Nie chcą sprzedawać biletów po 1z.ł. i kasują nierentowne linie? Dawno już myślałem, że tak będzie.


Wysłane z mojego V2 przy użyciu Tapatalka

_________________
http://banner.flightdiary.net/szczepan

@steward - widzę, że Ty podobnie jak ja "wybadałeś" jak funkcjonowała wojna cenowa z strony PB. Faktycznie schemat działania był identyczny jak Ty to napisałeś: pojawia się promocja z strony przewoźnika Lux Express, kilka godzin później PB daje jeszcze niższe "ceny dumpingowe" na identycznych trasach co Lux Express. Z czasem takie praktyki stawały się coraz bardziej żałosne. Ale cóż zrobić, nie mi było oceniać tego czy inni podobnie z zażenowaniem zaczynają patrzeć na to co robi PB. Mnie bardziej interesowała trasa Katowice-Warszawa, gdzie ja najczęściej się poruszałem w przeszłości z wykorzystaniem PB.

Ze względu na to, że PB działał tak agresywnie w stosunku do konkurenta na wybranych trasach, kilka razy postanowiłem sprawdzić jak to przekłada się na ceny na trasie Katowice-Warszawa. Schemat weryfikacji był dość prosty. Lux Express wystartował z promocją, wiedziałem czego spodziewać się z strony PB. Gdy tylko zobaczyłem promocję z strony Lux Express, automatycznie sprawdziłem ceny na trasie Katowice-Warszawa w trzech terminach: 2, 4, 6 tygodni do przodu. Robiłem sobie zrzut ekranu tych cen i tak co pół godziny sprawdzałem ceny. Zmieniały się one sporadycznie, nieznacznie do pewnego momentu. Na ok. 30-60 minut przed pojawieniem się promocji z strony PB okazało się, że sprawdzane wcześniej ceny co pół godziny na trasie Katowice-Warszawa nagle WSZYSTKIE poszły w górę (najczęściej 5-10 zł za dany kurs). W sumie 4 takie testy ja wykonałem i za każdym razem nagle wszystkie ceny szły w górę na trasie Katowice-Warszawa w reakcji na to, że Lux Express wystartował z promocją na trasach konkurencyjnych z PB. Osobiście ja miałem wątpliwości, że to był przypadek, że nagle za każdym razem dużo ludzi wykupywało bilety na trasie Katowice-Warszawa na krótko przez pojawieniem się promocji z strony PB na trasach obsługiwanych przez Lux Express.

Ja z tego powodu nie zrezygnowałem z usług PB, przestałem z usług PB korzystać już wcześniej. Nie mniej z ciekawości wydrukowałem wszystko i wysłałem wszystkie materiały (wraz z opisem) pocztą tradycyjną do siedziby PB. Odpowiedzi nie otrzymałem. To jeszcze było zanim PB zaczął kasować pierwsze połączenia na trasie Katowice-Warszawa.

Przypuszczam, że nie byłem jedyny, który w tym się połapał, że PB reagując wojną cenową w reakcji na promocję z strony Lux Express, jednocześnie wprowadzał masowe korekty cen (w górę) na innych trasach. Być może w ten sposób PB zbudował wokół siebie zły PR i faktycznie część dotychczasowych pasażerów PB zaczęła mnie tego przewoźnika w głębokim poważaniu. Być może pojawiły się w Internecie jakieś opracowania dokumentujące praktyki stosowne przez PB (nie sprawdzałem tego nigdy dokładnie).

no ja również z zażenowaniem patrze na takie praktyki...
czasem aż musiałem przymrużyć oczy albo na wdechu wyklikać interesujący mnie kurs, za żenującą=dumpingową kwotę !

zryło mi to psyche ! prawdziwy dramat, moczenia nocne i takie takie

_________________
◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►

@rysiekkk - zachęcam do dokładnego przeczytania wszystkiego tego tego co ja napisałem. Mój wpis dotyczył tego, że żenujące było to, że PB stosując ceny dumpingowe na jednych trasach (w reakcji na promocje z strony konkurencji) na czas trwania promocji podnosił ceny na innych trasach (analizowałem to na przykładzie trasy Katowice - Warszawa). Dokładniej mówiąc, najpierw były podnoszone ceny na innych trasach, a potem pojawiała się tzw. super promocja z strony PB na trasach, gdzie jeździł Lux Express.

Rozumiem, że Ty byś był uradowany musząc płacić więcej za bilet na trasie Katowice - Warszawa, tylko dlatego, że PB musiał odpowiedzieć "wojną cenową" na innych trasach. Tam gdzie jedni korzystali, to na innych trasach inni tracili. Abyś Ty mógł jechać tanio na swojej trasie, inni musieli dopłacać do swoich przejazdów na swojej trasie. Oczywiście możesz mieć innych w głębokim poważaniu.

Efekt jest następujący:

- Lux Express ma się dobrze;
- na razie wojna cenowa się skończyła;
- przed wojną cenową na trasie Katowice-Warszawa było 9 połączeń, a po wojnie cenowej pozostały tylko 2 (w ramach tzw. "rozkładu wiosennego"). Dziwny zbieg okoliczności?

o to to to
z całym szacunkiem - interesuje mnie dana trasa, w danym terminie - szukam najtaniej/najkorzystniej - kupuję
a cała reszta yyyyy niech inni sobie analizują strategie, dumpingi, itd.

zdrówko !

_________________
◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►

g*wno prawda, wojna cenowa nadal trwa, tylko bez nakręcania sobie żałosnego PRu w postaci Xmiastówek. Bilet Warszawa - Kielce jest na dziś na 17:45 z Wawy za 14 zeta, do Radomia za 25. Prawie dwukrotne przebicie. Dlaczego? Bo LE nie ma przystanku w Radomiu, a w Kielcach tak.
A, zapomniałbym jeszcze, kluczowa sprawa gdzie PB leży w porównaniu do PKP: zima, opóźniony autokar ? czasu: PB oferuje zimno, brak informacji, brak ciepłych napojów (Megabus oferuje wodę , przy czym musi minąć min. 2h). PKP ma dworce, tablice i zapowiedzi o opóźnieniu.

_________________
Nadgorliwy user (na prośbę becka)
Jeśli podczas lądowania robi się ciemno - znaczy że możesz dokończyć flightdiary, nigdzie już nie polecisz!

Moje najciekawsze posty rowniez znajdziesz w koszu. Lub u maschacry w domu. Trzyma je w piwnicy żeby nikt nie przeczytał. "Porządkuje forum"

Myślę, że warto też spojrzeć na całą grupę Soutera. Wygląda na to, że w całej Europie kontynentalnej mają problemy. Przespali deregulację w Niemczech, we Francji też im idzie jakoś opornie, pewnie dlatego chwilowo muszą powstrzymać się od strat. Wszystkiego nie da się pokryć zyskami ze Stagecoacha.

Ważnym problemem którego nikt tu nie zauważył to ta sama droga co Polskim Expressie. Początkowo w PB zarządzali Anglicy, potem dorwali się do władzy dawni kierownicy z PKS i Mobilis i efekty widać

steward chyba żaden przewoźnik drogowy obecnie nie zapewnia nic w przypadku opóźnienia, przy czym Ci zagraniczni (Lux, PolskiBus) regularnie łamią prawo jeżeli chodzi o opóźnienia i odwołania kursów.

@burdzio, mało oryginalne, ale zacofanie wrogiem postępu.
Po 1. to megabus za szybko połasił się na pół europy, nie zważając na przeciwności (nie mamy kierowców? Sprowadzimy! Nie mamy zaplecza logistycznego? Nie szkodzi!
A, i LuxExpress oferuje ciepłe napoje w przypadku spóźnienia, a nawet bez
Jasne że to polskie 'menedżery'/'marketingowce' swoimi genialnymi pomysłami na rozhulanie interesu (między innymi "centrala kazała żeby bilety były od 1 zł? Wrzućcie jeden. A potem wg. cennika.) czy obsługiwaniem długie lata facebooka osobami które odpisywały na pytania klientów wracając z imprezy (?) - np. "Gosia: Dlaczego macie na linii PX ceny wyższe niż konkurencja? PB: Gosiu, na każdy kurs mamy bilety od 1zł."
Hiszpañskie trasy do Barcelony kiedyś obsługiwali Francuzi, potem nagle Megabus zaczął jedną z nich 'obsługiwać Brytyjczykami'. A drugą właśnie usunął. Powód? Francuzi chcieli /niczym Polacy/ zrobić biznes po swojemu, kierowcy byli wredni, wyziębiali wiecznie autokary, jeździli według swojego rozkładu, ostatni mój przejazd na R.I.P. trasie był z kierowcą francuskim który... Z autokaru zrobił limuzynę dla swojej dziewczyny, babka potrzebowała 4 miejsca, cały pokład wypsikała tuż po odjeździe perfumami i latała co rusz do swojego faceta. Na granicy francuskiej straż graniczna... I zamiast kontroli paszportów wzieli się za kierowcę , bo ten miał minimum alkoholu we krwi /francuskiego nie znam ale zdwcydowamie coś było na rzeczy bo zapakowali go do auta i
pół godziny potrzebowali, kontrolę paszp. reszcie odpuścili.
Także Francuzi dali ciała.
Za to Hiszpanie obsługują... niemieckie trasy zdania po niemiecku nie sklecą
jeździć jeżdżą. A w temacie: Belgijski i francuski megabus pokazują że biznesu nie zrobi się bazując na nieróbstwie.
Sorki za przynudzanie, ale przykład jest namacalny.

Powiedz to pasażerom Luxa którzy 2 tygodnie temu zamiast o 18.05 pojechali do Rzeszowa o północ i stali sobie 6 godzin na mrozie

A co do Megabusa w Europie - wygląda na to samo co w Polsce. Może teraz czas na Flixa w Polsce, tylko oby bez polskiego zarządzania.

O ile mi wiadomo, luxexpress oferuje w takich sytuacjach zwrot kosztöw za bilet i rabat 50% na następny przejazd (co prawda to akurat żadne pocieszenie jeśli z PINS można , często jeżdżąc mieć 40% od ręki).

Flixbus w Polsce już jest - pod polskim zarząden Interglobusa, choć to tylko podwykonawca. Ale z tego co wiem to we Francji i Holandii "Flixbus" to tak naprawdę tak samo tylko podwykowca.

Tiaaa... Megabus w np. Niemczech, to przed kilkoma miesiącami był polsko-hiszpańsko-afgański mix serwujący przejazdy od do, ale niekoniecznie w podanych godzinach Teraz się poprawiło, polscy kierowcy ostatnio dostali pierwsze dniówki w karierze (czyli jednak MB nie leci max. po kosztach) hiszpańscy i afgańscy poznikali i zostali zastąpieni profesjonalistami (wg. moich obserwacji).

_________________
Nadgorliwy user (na prośbę becka)
Jeśli podczas lądowania robi się ciemno - znaczy że możesz dokończyć flightdiary, nigdzie już nie polecisz!

Moje najciekawsze posty rowniez znajdziesz w koszu. Lub u maschacry w domu. Trzyma je w piwnicy żeby nikt nie przeczytał. "Porządkuje forum"

Szkoda, że zwrot biletu jest obowiązkowy przy opóźnieniu powyżej 2 godzin. Powyżej 4 obowiązkowe jest zapewnienie ciepłego posiłku i napoju. Tymczasem jak wynika z posta pasażerki na fejsie albo dostali zwrot albo czekali 6 godzin na Marymoncie. A to tylko prawo europejskie. Zgodnie z polskim prawem jeżeli ktoś zrezygnował i pojechał Polskim Busem powinni im zwrócić za bilety. Niestety w transporcie drogowym ludzie są jeszcze mniej świadomi swoich praw niż w lotniczym.

Ale, że zeszliśmy z tematu. Przypomniało mi się, że jeszcze nie dawno PolskiBus miał w planach otwarcie bazy w Krakowie, nawet już zbierali zespół ale coś nie wyszło. Tak jak pisałem wydaje mi się jednak, że to problemy całej grupy Soutera.

Jadę właśnie kursem Zakopane-Berlin. Dwie osoby stoją,pierwszy raz taka sytuacja w PB by nie było gdzie usiąść!. Jeden autobus bezpośrednio do Wrocka,a drugi do pozostałych miast.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

witam

chciałem kupić bilet katowice-wiedeń, ale przez pomyłkę, zamiast do wiednia, kupiłem bilet do bratysławy... mam więc bilet katowice-bratysława i jak mogę "wydłużyć" ten bilet, aby dojechać do wiednia?

- próbowałem na stronie Polskiego Busa zmienić rezerwację w zakładce Zarządzanie rezerwacją, ale okazało się to niemożliwe - przystanku docelowego nie można było zmienić...

- liczyłem na to, że będę mógł dokupić osobny bilet bratysława-wiedeń, ale to też okazało się niemożliwe - Polski Bus nie sprzeda mii takiego biletu, bo w ogóle nie ma go w systemie!

ktoś zna jakieś sensowne rozwiązanie (oprócz, oczywiście anulowania rezerwacji)?

Kup sobie bilet z Bratysławy do Wiednia. Tam co chwilę coś jeździ, np. autobusy za €5.