Zaczęło się
https://www.fly4free.com/flight-deals/e ... -225-e287/

_________________
W "relacjach": Filipiny (2018), Armenia(2017), Argentyna(2016), Kazachstan (2016) i Maroko(2015).

plus wiza prawie 700zł

_________________
Europa /USA /Kanada /Dominikana /Martynika /Gwadelupa/ St.Lucia /Barbados /Brazylia /Argentyna /Chile /Urugwaj /Egipt /Izrael /ZEA /Dubai /Katar /Etiopia /RPA /Suazi /Tanzania /Singapur /Tajlandia /Indonezja /Filipiny /Australia /Nowa Zelandia /Fidżi /Hawaje /Korea /Japonia

Było. loty-z-usa-do-europy-po-99-usd-ow,233,114747

_________________
If you reject the food, ignore the customs, fear the religion and avoid the people, you might better stay at home.

w jakimś dziwnym temacie i nie zauważyłem
sorki za dubel

_________________
W "relacjach": Filipiny (2018), Armenia(2017), Argentyna(2016), Kazachstan (2016) i Maroko(2015).

@marcino123, w tym dziale też wrzuciłem: ewr-bos-cdg-stn-bhx-od-99-ow,231,114745
i to nawet przed @skrzat

_________________
Blbec je blbec a blbcem zůstane
Ja tu tylko sprzątam

Z USA do EU OW za 99USD
Ale CDG-EWR-CDG za 236EUR wiec taniej niz na F4F .com anonsowane
https://primeraair.com/booking?us=1#/choose-flights?departureAirport=CDG&returnAirport=EWR&departDate=2018-05-18%2000:00:00&returnDate=2018-05-20%2000:00:00&nbrAdults=1&nbrChildren=0&nbrInfants=0&round_trip=true

_________________
navigare necesse est

Nie jest dziwny, bo to dział dotyczący czarterów, a ta linia to linia czarterowa

Czarterowa to byla kiedys, teraz juz glownie regularne polaczenia: https://en.wikipedia.org/wiki/Primera_Air
W sumie powinno zostac przeniesione do regularnych linii.

_________________
navigare necesse est

A ja odpuszcze sobie. 700 km zapasu lecac nad oceanem to strasznie malo szczegolnie lecac z CDG do NYC. Obstawiam, ze co jakis czas bedzie z powodu pogody dotankowywal w Kanadzie, podobnie jak w6 z waw do Keflaviku laduje w Stavanger

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

@oskiboski jeśli faktycznie loty będą do EWR, to i bez mgły paliwa jest "na styk". Na nowojorskich lotniskach kolejki do lądowania potrafią być na kilkadziesiąt samolotów, a na swoją kolejkę czeka się nawet kilkadziesiąt minut (choć oczywiście nie zawsze jest tak źle).

https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_Avianca_52

No teraz prawo lotnicze sie zmienilo i taki samolot mialby zezwolenie na ladowanie w sekunde. Ale nawet tak niskie ceny mnie nie skuszà do latania za ocean waskim kadlubem ( inna sprawa to Wow) czy Norweg

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Nie wiem czy porownywanie tragicznego wypadku z 1990 (27 lat temu), A321neo i B707, procedur kontroli lotow i systemow nawigacyjnych do sytuacji dzisiaj jest adekwatne. Dla porownania (moze nie idealnego) w 1990 (lub okolicach) powswtal pierwszy komputer PC, system operacyjny DOS (pamieta ktos jeszcze?), a moc obliczeniowa wszystkich komputerow na promie kosmicznym byla mniejsza niz komputera PC 386.
Ponizej statystyka lotow na EWR z wyszczegolnieniem jednej z wiekszych linii. Opoznienia sa spore, ale osobiscie watpie, aby FAA zgodzila sie na loty bez wymaganego zapasu odleglosci/paliwa i procedur - wystarczy poszukac jakie sa minimalne parametry dla maszyn dwusilnikowych.
https://www.bloomberg.com/news/articles ... nutive-737
http://aviationweek.com/commercial-avia ... eo-version
https://www.quora.com/Is-Airbus-A321-NE ... al-flights
Inna sprawa czy to jest fajne latac waskokadlubowcami z WOW, LEVEL czy Primera, kazdy sam sobie musi odpowiedzic co jest dla niego wazniejesze, wygoda, czy cena (lotu bez jakichkolwiek opcji).

_________________
navigare necesse est

@jaco027 amerykańska kontrola lotów jest mimo wszystko stosunkowo przestarzała i bardzo mocno obciążona. W przypadku Avianki, problemem były burze, które zmusiły ich do długiego holdingu. Jeśli zapas Primery faktycznie to tylko 700 km, to w przypadku gorszej prognozy można faktycznie spodziewać się częstych międzylądowań na dotankowanie, zgodnie z wypowiedzią @oskiboski

P.S. Co do DOSa, korzystałem ostatnio na uczelni, świetna sprawa

@jaco027
Level lata (obecnie) wyłącznie na A332. Z tego, co kojarzę, to WOW robi rotacje do Ameryki Północnej z wykorzystaniem także szerokokadłubowców, ale nie gwarantuję, że jest tak w przypadku lotów na wschodnie wybrzeże.

OK, ale coraz wiecej LCC zmierza w strone waskich...nawer Norweg przechodzi na niektorych trasach z 787.

_________________
navigare necesse est

ze co ??? powaznie ? skad to wiesz ?? W6 dodatkowywal w stavanger na niezapowiadziany stop techniczny??

Sytuacja z dziś: dotankowanie w Stavanger. Pilot uzasadnił tym, że lotnisko zapasowe jest nieczynne (?) i w razie czego trzeba mieć paliwa na powrót. Zabawna sytuacja, godzina opóźnienia przez to

_________________

jak gdzie co ?

Faktycznie - od kwietnia WAW-KEF 3 razy miedzyladowania.
Ale CDG/STN/BHX-EWR to bedzie A321neo a nie A320.

_________________
navigare necesse est

CDG-EWR to niecałe 5900 km, a zasięg A321neo wynosi 6850 km, więc zapas jest jednak trochę większy. Poza tym Primera będzie miała w przyszłym roku też dwa A321neo LR, których zasięg to 7400 km.