Hej,

Wydaje mi się że dość niezła cena za PE z ARN do LAX. Przelot bezpośredni za 2900 zł. Klasa rezerwacyjna A. Do A3 200% mil.

Link - http://kayak.fly4free.pl/#/flights/ARN-LAX/20 ... /premium#_

M.

_________________

Skandynawia, a zwłaszcza ARN ma generalnie bardzo dobre ceny w PE, również w LH. Nie są one wyświetlane na Kayaku, bo dolot do FRA/MUC jest w Y (ale w klasie rezerwacyjnej Y, czyli dobrze punktowanej), a OTA i Kayak nie radzą sobie z mieszanymi rezerwacjami. Można szukać bezpośrednio na lh.com, albo przez doświadczonego agenta.
Zaletą PE w LH jest duże prawdopodobieństwo upgrade do C.

_________________

To jest dobra cena do zbierania mil, ale produkt SK mówiąc szczerze średni.
W tamtym roku mnie upgreadowali z economy na locie CPH-ORD. Siedzenia dokładnie te same co w economy, za to z większa ilością miejsca na nogi (tak o 15-20 cm). Druga różnica to to że podczas posiłku w PE drugi i kolejne napoje są gratis (tak w Y się za nie dopłaca).
Co innego PE w LH. Fotel nieporównywalnie lepszy. Dla porównania w A380 LH upycha 10 miejsc w Y i tylko 8 w PE.

_________________

Może miałeś nieszczęście trafić na A340 ex LAN - jedynego SASowego który miał taką konfigurację (w zasadzie to nie miał po prostu PE). W reszcie floty szerokokadłubowej fotele PE są inne (bardzo wygodne, rozkładają się do pozycji półleżącej) - podobne nieco do tych z Lufthansy. Dodatkowy plus PE w SK to darmowe wifi

Dokładnie to był A340. W takim razie moje wywody można sobie w buty wsadzić bo badanie miało za mało powtórzeń

_________________

Potwierdzam, LH może się uczyć od SASa jak robić PE - fotele i obsługa są moim zdaniem porównywalne, ale SAS daje fast track, saloniki, darmowe WiFi - naprawdę porządny produkt, któremu bliżej do biznesu, niż "economy z dodatkowym miejscem na nogi"

Tabelka z porównaniem konfiguracji PE w poszczególnych liniach.
https://www.seatguru.com/charts/premium_economy.php

Nie wiem jak w SAS, ale w LH zdecydowanie na minus jest "paśnik" taki sam jak w economy.

Na pewno PE bliżej do economy niż do biznesu i to zarówno pod względem ceny jak i produktu, ale od biedy da się w niej przespać, co w economy jest prawie niemożliwe.

_________________

jaka bedzie klasa E. Przy N szansa spada drastycznie. Sprawdzone - ostatnio mialem ze 4 RT do USA w PE. 2x w N i 2x E. Kiedy bylo w E, mialem upgrade. Samoloty za kazdym razem byly full.

Co do obsługi też nie byłbym taki szybki w ocenie. Na longhaulach SAS ma np. dedykowanego pracownika do 'obsługi dzieci' - osoba ta dosłownie zabawia małych podróżników, dostarcza im rozrywki (rózne gadgety, zabawki, proste zabawy ruchowe) - szczególnie przydatne przy mniejszych dzieciach, oczywiście. Usługa szczególnie doceniana przez współpasażerów siedzących w pobliżu - znacznie podwyższa to komfort podróży - sądzę, że zarówno dziecka jak i współpasażerów

Generalnie pokładowemu produktowi SASa na długich lotach niewiele można zarzucić, szczególnie w PE i C - w Y wiadomo, rewelacji nie ma (jak wszędzie).