Z formalnego punktu widzenia i bardziej ogólnie:
1) za przybycie o czasie do właściwego gate'u odpowiedzialny jest oczywiście pasażer i przede wszystkim pasażer - to on powinien pilnować "swoich interesów" na lotnisku, a więc odpowiednio wcześniejszego przejścia wszystkich obligatoryjnych procedur. Pracownicy lotniska, obsługa itp. mogą mu służyć radą, albo pomocą, ale nie przejmują w ten sposób tej odpowiedzialności.
2) każde lotnisko powinno zapewnić pasażerowi przejście wszystkich obligatoryjnych procedur w normalnym, przewidywalnym czasie, który pozwala na ich prawidłowe wypełnienie i dotarcie do właściwego gate'u. W tym celu m.in. linie lotnicze, działając w porozumieniu z lotniskami, a często także same porty informują pasażerów o sugerowanym czasie przybycia na lotnisko: po pierwsze są to informacje określające czas, w jakim w normalnych warunkach pasażer powinien przyjechać na lotnisko, a po drugie są to bieżące informacje dot. sytuacji na lotniku (np. okresu wzmożonych kolejek) czy wokół lotniska (np. strajki komunikacji publicznej, korki itd.). Jeżeli pasażer się zastosuje do tych informacji, a mimo nie będzie w stanie zrealizować procedur z jakiś przyczyn nadzwyczajnych leżących po stronie przewoźnika czy lotniska (np. zbyt mała liczba stanowisk odprawy w stosunku do liczby pasażerów, awaria systemów komputerowych, nieradzenie sobie z liczbą pasażerów przy security itp. itd) i spóźni się na swój lot, wtedy ewentualnie wchodzi w grę odpowiedzialność przewoźnika albo/i lotniska. Nie są to jednak sprawy łatwe i zwykle wiążą się z przerzucaniem odpowiedzialności.
Dla zobrazowania klasyczny przykład takiej sytuacji: w pierwszych tygodniach w 2008 r. działania (wtedy) nowego terminalu 2 w Warszawie - lotnisko absolutnie nie radziło sobie z kontrolą bezpieczeństwa w godzinach rannych (było zbyt mało ludzi zatrudnionych do kontroli, za mało przejść), a przewoźnicy, zwłaszcza LOT, też niewiele z tym robili tzn. nie uprzedzali pasażerów, że w związku z tym rekomendują przybycie na lotnisko 4 h a nie 2 przed lotem, oraz nadal pozwalali na sprzedaż biletów kraj-zagranica z przesiadką np. 45min-1h, która w tamtych warunkach nie pozwalała na realne przejście kontroli przed kolejnym lotem (wtedy nie było przejść transferowych w Warszawie, przylatując lotem krajowym trzeba było całkowicie wyjść z lotniska i ponownie przejść procedury). W konsekwencji wiele osób traciło swoje loty. I w takim właśnie przypadku pasażer nie ponosi odpowiedzialności za no show i powinien kierować roszczenia do lotniska/przewoźnika.

W ostatnią sobotę na TLV wpuszczali dopiero na 3,5h przed odlotem.
A jest to jedno z lotnisk gdzie tyle czasu może nie wystarczyć.

Po raz kolejny jestem mocno zdziwiony, przypadkami jakie ludzie mają. I opisują tutaj.
Przed kimś pracownik wypożyczalni UCIEKŁ z lotniska w Chani. itd

Ale do głowy by mi nie przyszło, że można nie polecieć, mimo stawienia się , aż 4 godziny wcześniej na lotnisku.
A jednak.... jak się ktoś mocno postara....



PS. Jesienią w KTW widziałem takie coś. Rodzinka mama, tata + córka ok 12 lat lecą na Cypr. Tata kupił sobie flaszkę w bezcłowym i ostro popijał. Niestety przesadził. Już po kontroli dokumentów, SPADŁ w dół ze schodów ruchomych. Rozwalił głowę, krew itd.
Nie wpuścili ich do samolotu. Mimo, że dziewczynka mocno rozpaczała. Fajne wczasy tatuś zrobił rodzince. Aż przykro było patrzeć.

Ale dlatego, że ojciec był pijany, czy że potrzebował lekarskiej pomocy?;-)

_________________

Głowa rodziny był kompletnie pijany. I do tego "ranny". Więc mu odmówili wstępu do samolotu. Wezwali lekarza. Żona i córka mogły lecieć. Ale zrezygnowały w takiej sytuacji.