Według informacji do których dotarł Pasazer.com wynika, że na początku Turkish jest zainteresowany nowymi połączeniami do Krakowa, Wrocławia i Gdańska (3-4 razy w tygodniu), zwiększeniem częstotliwości rejsów do Warszawy do codziennych lotów (docelowo zaś do dwóch dziennie), a także do obsługi osobnego połączenia cargo na trasie Warszawa - Stambuł (2-3 razy w tygodniu) airbusem A330F.
źródło : http://www.pasazer.com/news/27481/bedzi ... olski.html

I to jest news! Wreszcie direct flight z GDN to IST! Wreszcie koniec z całodziennym ślęczeniem na lotniskach (od 4-tej nad ranem do 16-tej) w przypadku lotu o dystansie podobnym jak do Barcelony. WRESZCIE!

A widzieliście to:
http://www.pasazer.com/news/27486/turki ... mandu.html
Polacy wykupili tyle miejsc w promocji do KL, że nowe rejsy musza dodać

M.

_________________

@MaciekM - niekoniecznie zasługa Polaków. Tną loty do Katmandu, niestety bardzo poważnie zniszczonego trzesięniem ziemi, więc coś z samolotami trzeba zrobić.

@MaciekM haha, bo to Katmandu fajnymi promocjami sieje EK i QR... TK niech się skupi na GDN i KRK - będą mieli przewagę nad KL, które to nie chcą latać do GDN (i w związku z brakiem codeshare, trzeba kupować powrotne z WAW do np. GDN w taryfie flexi za duże pieniądze albo w odległych promocjach np. 2 bilety na ten sam dzień - i któryś wybierać).

Gdyby to TK się potwierdziło i za jakiś rok udałoby się otworzyć rejsy GDN - IST, byłoby niesamowicie dobrze - przesiadki w lotach do LAX czy do Azji (czy nawet IKA z jednym stopoverem a nie 3 i to w kombinacjach). Aż się rozmarzyłem...

To nie jest żaden news bo o tym, że TK chciałby latać 2 do 3 razy dziennie do/z WAW i do tego raz dziennie z KRK czy GDN wiadomo od wielu lat, a na przeszkodzie stoją archaiczne przepisy i LOT, który sam nie zeżre i drugiemu nie da.
Podpisanie JV między LO a TK jest oczywiście dobrą wiadomością, ale niczego konkretnego jeszcze nie gwarantuje i radzę daleko idącą wstrzemięźliwość z otwieraniem korków od szampana, połączenia do KRK i GDN oraz zwiększenie częstotliwości do WAW to kwestia lat, a nie miesięcy. Niestety.

@kemot Ale ciekawe jak teraz te ustalenia TK z Mikoszem potoczą się bez niego...

M.

_________________

@MaciekM pokazał Prezes swój honor, odchodząc. Tym samym uświadomił wszystkim, jak bardzo Polska jest opieszała w realizacji pewnych pozytywnych dla nas kroków. Wierzę, że gdyby nie Mikosz, dziś z GDN do WAW czy KRK byśmy latali Lufthansą czy SASem, bo LOTu już by nie było. Aczkolwiek wprowadzanie innych przewoźników, zwłaszcza tych z sojuszu (SA) to bardzo dobry krok. Daje ludziom możliwość wyboru i otwiera porty regionalne na atrakcyjne kierunki, z jednym biletem, jednym stopoverem i w ramach jednej linii lotniczej (a nie codeshare). Aczkolwiek, tak jak @kemot napisał - trzeba poczekać sporo czasu. Ważne, że zrobili krok do przodu. A jeśli branżowe media o tym piszą, to raczej coś w tym musi być.

Tylko pytanie czy po odejściu Mikosza i przy nowym rządzie cokolwiek będzie możliwe ?

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka