Panama na przełomie marca i kwietnia.

-- 18 Sie 2015 15:11 --

Jeszcze taniej przez http://www.budgetair.it

_________________

dostępne też na stronach LH po ok 360 EUR
Są tez dostępne Rzym i Mediolan w podobnych cenach

_________________

Ktoś mi podpowiee skad tak małe zainteresowanie tym kierunkiem pomimo atrakcyjnej ceny ?

_________________

Ja jestem zainteresowany

Jeśli ktoś szuka terminów to tutaj są kalendarze dat: http://www.fly4free.com/cheap-flights-t ... t-348-eur/

Ja wlasnie kupuje bilet z Mediolanu na przelomie listopada i grudnia.

Loty beda wykonywane przez spolke corke Lufthansy, Cityline. Ich piloci do tej pory latali malymi samolocikami po Europie I teraz maja sie przeniesc na transkontynentalne kolosy (bo sa tansi) - z tego powodu jest sporo obaw odnosnie sensownosci calego rozwiazania I jego bezpieczenstwa. Chodza sluchy, ze Lufthansa moze wycofac sie z tego polaczenia. Ale jak sie kupi u nich bilet, to beda musieli na inne linie lotnicze przebookowac

_________________
Yukon - tworzy sie
Azerbejdżan - zakończona

Laponia | Komory | Bahrajn | Senegal | Santiago de Chile | Guca | Ladakh | Palestyna | Athos | Ziemia Ognista | Syberia zimą

Instagram: @podruuznik

Naprawdę wierzysz w to co napisałeś?
Wydaje Ci się, że szkolenie pilota A320 trwa tylko ze 3 dni na np. A340?
Jakieś źródło do powyższych pseudorewelacji?

(Pseudo)Kolego Monroe, zanim kogos wysmiejesz to najpierw sprawdz czy sam masz racje.

Byl na ten temat artykul w niemieckim Spieglu bodajze tydzien temu. LH musi ciac koszty a piloci ich spolek corek sa tansi niz piloci Lufthansy. Stad pomysl przerzucenia pilotow Cityline na loty transkontynentalne, po ich przeszkoleniu i przy asyscie doswiadczonych pilotow. Idea jest taka, ze na poczatku zalogi beda mieszane, jeden pilot doswiadczony ze spolki matki a drugi ze spolki corki. I trwaja teraz poszukiwania doswiadczonych pilotow, ktorzy beda chcieli podszkolic tych nowych, jednoczesnie podcinajac galez na ktorej siedza. Nie dziwne, ze piloci spolki matki jakos sie do tego nie pala i zglaszaja zastrzezenia do calego pomyslu zarzadu, mi.in z powodow bezpieczenstwa. Taka tez byla glowna konkluzja artykulu, lepiej ten caly project skonczyc zanim sie jeszcze na dobre nie rozpoczal.

Calosc tutaj:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 47185.html

Edit: widze, ze online dostepny jest tylko poczatek artykulu. Ale na pewno w jakiejs bibliotece znajdziesz ten archiwalny number i bedziesz mogl przeczytac wszystko do konca

_________________
Yukon - tworzy sie
Azerbejdżan - zakończona

Laponia | Komory | Bahrajn | Senegal | Santiago de Chile | Guca | Ladakh | Palestyna | Athos | Ziemia Ognista | Syberia zimą

Instagram: @podruuznik

@pbak
Wiesz, że dzwonią, ale nie wiesz, w ktorym kościele.
Prawdą jest, że LH Cityline lata się na małych samolotach (głównie Embriony i CRJ-ty). Prawdą jest również w LH Cityline piloci nie mają takich warunków zatrudnienia jak w dużej LH (wiek przejścia na emeryturę, dodatki do pensji itp.).
Kompletną bzdurą jest natomiast, że pilota CRJ 700 posadzi się w A340! To będą piloci przeszkoleni do latania dużym arbuzem. Być może część z nich przekwalifikuje się z mniejszych maszyn, co jest swoją drogą normalne, (zwykle 20 latki latają na Dashach, 30-latki na A32x, a na Super Jumbo czy 747 tacy po 50-tce), ale jak znam ciocie Lufę to na pewno nie będzie to kosztem bezpieczeństwa.

_________________

dla tych nie chcą lufą jest też Air Canada za 321, tylko długi stop w Toronto, chyba, że komuś pasuje

Tak, tyle ze idealnie w noc wpasowany, wiec srednio interesujace 14h w Toronto.
Tylko generuje koszta.

napisałam, że to mankament dla większości, ja się natomiast zastanawiam, bo mam rodzinę, z którą chętnie się spotkam

Rozumiem, że jesteś pilotem LH i wiesz to z pierwszej ręki, dlatego masz rację?

Kolega @tasma już Ci rzeczowo odpisał.
Dodaj do tego jeszcze fakt, że piloci LH Cityline mając niejednokrotnie gorsze warunki pracy niż piloci LH, zapewne polecieli płakać do Spiegla i co nieco koloryzując opowiedzieli jakąś historię do której dziennikarzyna dopisał swoją fabułę, żeby był kontrowersyjny artykuł. Nie chce mi się wierzyć, że Lufa kosztem bezpieczeństwa setki osób, narażając swoją bardzo dobrą reputację w tej kwestii (nie licząc ostatniego przypadku lądowania LH Cityline na wtedy dopiero budowanym pasie w KTW no i oczywiście katastrofy Germanwings), doprowadzi do sytuacji, że niewykwalifikowany albo z małym nalotem pilot będzie kapitanem np. A340... Nie ma szans. Takie rewelacje (chyba tylko Der Spiegla) raczej wziąłbym w duży nawias i nie wierzył we wszystko co piszą.

Przepraszam za OT.

Przeczytaj caly artykul, potem mozemy pogadac. Albo wrzuc w google translate ponizszy fragment

"Nach SPIEGEL-Informationen verweigern viele der angestammten Langstrecken-Kapitäne und Co-Piloten jedoch die geforderten Hilfseinsätze und kritisieren das Modell. "Was hier passiert", zitiert der SPIEGEL einen langjährigen Lufthansa-Flugzeugführer, "entspricht nicht unserer Sicherheitskultur und muss gestoppt werden." "

Zeby bylo jasne, nigdzie nie mowie, ze pilota malego samolotu z marszu wrzuca do duzego i kaza mu latac. Jakby tak bylo, nie kupilbym sam biletu. Beda szkolenia, praktyka itd, chyba ze opor materii tzn. pilotow bedzie na tyle duzy, ze caly model zostanie zawieszony.

-- 20 Sie 2015 00:01 --



Nie jestem pilotem LH i pewnie Ty ani Monroe tez nie? Zarzucono mi pseudorewelacje, to podalem zrodlo. Do raczej powaznego pisma, zadnego Bilda ani innego tabloidu. Czy Ty w ogole przeczytales ten artykul? Jezeli juz, to do Spiegla polecielby nie piloci Cityline tylko LH bo to jest kolejny zamach na ich pozycje w koncernie.

_________________
Yukon - tworzy sie
Azerbejdżan - zakończona

Laponia | Komory | Bahrajn | Senegal | Santiago de Chile | Guca | Ladakh | Palestyna | Athos | Ziemia Ognista | Syberia zimą

Instagram: @podruuznik