Przed chwilą na TVP Info Tomasz Hypki (sekretarz Krajowej Rady Lotnictwa i wydawca "Skrzydlatej Polski") zasugerował rozszczelnienie kabiny pasażerskiej jako najbardziej prawdopodobną przyczynę szybkiego schodzenia i braku komunikacji (np. w celu ustalenia lądowania awaryjnego).

Troszke przypomina to ten wypadek Helios airways co leciał z Larnaki do Aten - też na 10 tys kabina rozszczelniła sie wszyscy stracili przytomność (tylko pilot ostatkiem sił dać znać co sie dzieje) i samolot już pod eskortą mysliwców rozbił sie gdzieś w Grecji na odludziu.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa ... irways_522

Na tvn24 Morozowski w programie 'Tak jest' zadaje fantastyczne pytania typu: "Czy linie German Wings sa bezpieczne? Przeciez to sa TANIE LINIE. A na czyms trzeba zarabiac...", "Czy lotniska hiszpanskie sa bezpieczne? Maja tam jakies przepisy bezpieczenstwa?"...
Ja rozumiem, ze trzeba prowadzic program tak, zeby zwykly czlowiek, ktory nigdy nie widzial samolotu posiadl niezbedna wiedze do zrozumienia sposobu dzialania przemyslu lotniczego ale rzucac takie hasla...troche chyba przesada.

W Heliosie samolot po dekompresji leciał na przelotowej prowadzony przez autopilota i doleciał do lotniska docelowego gdzie zaczął krążyć, (tutaj zaczął zniżać dużo wcześniej). Nie pilot a steward pomachał ręką do pilota myśliwca przed uderzeniem w ziemie. Samolot spadł kiedy skończyło się paliwo.
Jedyne wspólne cechy tych wypadków, których możemy być pewni to uderzenie w ziemię i śmierć wszystkich na pokładzie.

_________________

Proszę was, nie róbcie off topic-u

Przypadek Heliosa nie jest analogiczny do tego przypadku , bo tam wskutek błędnej konfiguracji przełączników kabina nie była hermetyczna. Do obniżenia ciśnienia doszło stopniowo i dlatego piloci nie zorientowali się i na czas nie założyli masek.

W tym przypadku samolot osiągnął wysokość przelotową, zatem jeśli doszłoby do dekompresji to byłaby ona natychmiast zauważona.

Na chwilę obecną wszystko to spekulacje

_________________

Teoretyczne pytanie, bez sugerowania że tak tu było!

Co może być powodem dekompresji w kabinie pilotów? Nieszczelna/pęknięta szyba? Coś jeszcze?
3 dni temu na kanale NatGeo w programie o lotnisku w Dubaju przeprowadzali wymianę pękniętej szyby w kabinie pilotów w samolocie Emirates, dodane było że kiedyś zdarzyło się że lekko pęknięta szyba prawie doprowadziła do katastrofy jakiegoś lotu (nie pamiętam jakiego).

Czy ktoś z was kiedykolwiek na własnej skórze przeszedł proces dekompresji w samolocie z wypadającymi maskami? Ciekawe jak często się to zdarza i czy o każdym takim zjawisku informują mainstreamowe media.

W ubiegłym roku jeden z samolotów czarterowych startujących z polskiego lotniska musiał zawrócić z powodu pękniętej szyby, szczegółów nie pamiętam. Do dekompresji oczywiście nie doszło.

Pewnie miałeś na myśli lot BA, w którym pękło okno pilota. Pilota wyssało do połowy na zewnątrz. Uratował go steward przytrzymując za nogi.
Wszystko wtedy dobrze się skończyło.

_________________

Po obejrzeniu filmików na yt przedstawiających efekty powolnej i nagłej dekompresji - jak dla mnie przyznam dość przerażających - skłaniam się ku stwierdzeniu, że to jest najbardziej prawdopodobna przyczyna wypadku.

Uwaga - nie ma czegoś takiego jak osobne hermetyzowanie kabiny pilotów. Tak więc ewentualna dekompresja mogłaby mieć wiele źródeł.

_________________

Część pilotów i załóg Germanwings odmówiła w środę obsługi rejsów. Powód - szok po informacji, o katastrofie samolotu we francuskich Alpach.

Łącznie odwołano siedem lotów. Wszystkie miały się rozpocząć w Dusseldorfie.

6 stron dyskusji o medialnych spekulacjach. Jak zawsze zresztą po każdej katastrofie. Czemu to służy ?

Szacunek. Po co komisje badania wypadków lotniczych jeśli wystarczy obejrzeć kilka filmów na youtubie żeby poznać przyczyny katastrof. Mógłbyś uzasadnić co takiego obejrzałeś w tych filmach co skłania Cie do takiej tezy?

Dekompresja to na pewno jedna z możliwości, ale sama w sobie nie wyjaśnia wszystkiego. Jeśli samolot zachował integralność (a wiemy, że się nie rozpadł na przelotowej tylko leciał dalej) to w przypadku utraty przytomności przez pilotów autopilot musiał być włączony, więc samolot leciałby dalej dokładnie jak w przypadku wspomnianego wcześniej Heliosa.
Czyli musiało być to coś innego lub dekompresja i coś jeszcze. Albo awaria albo celowe działanie człowieka. Ewentualnie niedokładne "poskładanie" samolotu po serwisie (choć źródła podają, że to było głównie smarowanie, a nie jakaś grubsza robota). Naprawdę nic więcej nie można w obecnej chwili powiedzieć.
Na podstawie opublikowanych informacji można wysnuć tezę, że to UFO. Też pasuje. Tylko po co? Poczekajmy na nowe informacje.

Jedna z czarnych skrzynek jest już w Paryżu (najlepsze jest to że nie wiadomo która), drugą pewnie odnajdą niedługo. Oby nie była zniszczona bo jeśli rzeczywiście przywalił w tą górę z prędkością 700km/h to różnie może być. Jak odczytają dane i opublikują je, wszystkim nam się rozjaśni.

@SPLDER
Powinieneś jeszcze pod tym obrazkiem umieścić tłumaczenie bo pewnie nie wszyscy zrozumieli. Smutne ale prawdziwe.

_________________

Już wiadomo która - CVR. I jest, niestety, uszkodzona. Źródło: AFP.

Jest uszkodzona, ale nie zniszczona i da się z niej odczytac dane.

Tak twierdzi francuski minister spraw wewnętrznych dla RTL France.

_________________

(---)? nie wolno mni spekulować? W przypadku utraty przytomności przez pilotów samolot nie musiał być na A/P. Mogło wystarczyć czasu żeby ustawić FL070 na szybko, ale już bez sprawdzenia, że leci się w góry. Potem blackout, przytomność nie odzyskana z masy różnych możliwych powodów - rozwalone uszy, wykrwawienie wskutek nagłej dekompresji, zawał serca, w jakimś skrajnym przypadku oberwanie wypadniętą przednią szybą w twarz? Możliwości jest dosyć.

EDIT: Jeszcze tym sobie potwierdzę moją _spekulację_ - wydawało mi się że gdzieś to czytałem i rzeczywiście:



Czyli jak dla mnie ustawili zniżanie awaryjne i na tyle starczyło przytomności.

_________________

Nie wiemy co się tam działo, powtarzam że tylko spekuluję. Jak Ci się np otwiera / rozpada nagle szyba w kokpicie, to oprócz dekompresji pojawia się wiatr 700 km/h - weź tu rób cokolwiek w takich warunkach. Raczej maska powinna mieć pierwszeństwo przed wszystkim.

_________________

Dobra, temat zamykam do chwili jak będą jakieś dowody dotyczące katastrofy (czarne skrzynie itd.) bo za dużo spekulacji jak na 6 stron....

Parę dodatkowych informacji:





http://www.pasazer.com/news/25970/4u952 ... dzone.html

Warto też poczytać forum pilotów PPRuNe

http://www.pprune.org/rumours-news/5586 ... ce-35.html



http://avherald.com/h?article=483a5651&opt=0

No i lekkie absurdy:



http://natemat.pl/137701,linie-lotnicze ... -dzieci?fb

bbc.in/1Nc1PkX

Temat ponownie otwarty, tylko proszę beż spekulacji, bzdur itd. bo one będą nagradzane...