Zastanawia mnie co się stanie gdy kliknę na stronie Saudi przycisk: "cancel"

Pierwsza zmiana nastąpiła z godziną wylotu z 14:30 na 15:45, ale tutaj tylko dostałem informacje - nie było wyboru...



Mam już dość szarpaniny. Dwóch konsultantów gotogate przez telefon zapewniało mnie, że sprawa została przekazana do Saudi i muszę czekać, bo różnie to rozpatrują. Czasami szybko, a czasami klienci denerwują się, bo zapłacili duże pieniądze i muszą długo czekać. Tymczasem przed chwilą na czacie:



Pierwszy raz spotykam się z taką sytuacją. Miałem już wcześniej różne perturbacje z lotami, nawet duże, ale zawsze pośrednik lub przewoźnik podejmowali temat. Tutaj jest z obu stron mur.

_________________
strona: https://ziem.pl/
blog: https://www.facebook.com/potatoestraveling

Jak dasz cancel to Saudia odda kasę pośrednikowi. A co z tym zrobi pośrednik to loteria, ale zawsze jest jeszcze opcja chargebacku.

A co do g2g to moim zdaniem trzeba tam sporo pisac o eskalowaniu problemu i rozmowy z superwajzorem
U mnie skończyło sie w jednym przypadku ze zwrotem hajsu w ciagu 21 dni i zmiana polaczenia w przeciągu 5 dni .

Tylko ze eskalowalem z obu stron tj. I linia i pośrednik. Lot i g2g i air india i g2g.

Ale wiem, ze saudia jest oporna. Ale z drugiej strony warto podpytać jakis LLM ktora metoda z saudia jest najbardziej skuteczna
Bo w przypadku AI to po prostu byly DM na X.


@kubaziem88

Kiedy masz lot ?

_________________

Ja przez pośrednika zrobiłem zwrot. Był to go to gate i zwrócili pieniądze w około 10 dni

7 listopada VIE-JED-DAC
13 listopada DEL-JED-VIE

_________________
strona: https://ziem.pl/
blog: https://www.facebook.com/potatoestraveling

Wszyscy piszo - ze po 3 sie acznie. Wiec problem moze sam sie rozwiąże. ale fakt miedzy 3 a 7 to malo czasu. Rownie dobrze moze 4 a rownie dobrze 6 lub 7.
Rozumiem, ze jestes zdeterminowany zeby to odwolac
@faceboy i ile dostales zwrotu?

_________________

Skoro kontynuujemy off-topic, to ja mam nadzieję, że przez pierwszy tydzień po wyborach pomarańczowy będzie zajęty podważaniem ich ważności - a nie zagranicą...

@abelincoln Też na to liczę. Wszystko w rękach wyborców za wielką wodą. Może niebiescy w końcu skutecznie zaciągną hamulec ręczny dla świętego spokoju w Zatoce Perskiej.

A nawet, jeśli będzie chciał odreagować swoje chore emocje, to będzie to najwcześniej 7-8.11.,ok. 3-4a.m.czasu lokalnego, więc Ci co mają lot w tym terminie, maja szanse na darmowy pobyt w KSA (Królestwie Skrytobójców Arabskich)🤠

Tak. Co z twoim lotem 1 listopada?

Ja mam nauczkę , że na 100% nie warto kupować Saudii przez pośredników. Koledzy , którzy mieli bilety kupione bezpośrednio przez Saudie zmienili lot na alternatywnego przewożnika. Ja miałem kupione przerz trip.com i żadnych szans. Jedyny plus , że kasę oddali w 2 dni.

Mam nadzieję, że bliżej 4 niz 3, bo inaczej min. Sikorski będzie pisał o lekkomyslnym turyście, który utknął

@samaki9, to racje, tylko pomijasz, że niektórych biletów nie da się inaczej kupić, niż przez OTA

@kubaziem88
ja lece 1.11 do JED a chwile po 00 czyli juz 2.11 ruszam do SIN.


do co 7-8 to pesnie chodzi o gielde i to pewnie najbardziej mozliwe.
Ale z tym zajmowanie sie sprawami wewnetrznymi to przypominam ,ze u bibiego tez nie rozowo wiec bedzie pewnie tworzyl rzad zjednocznia wiec tez mu ten konflikt na reke.

_________________

Air India i Air India Express przedłużyły zawieszenie lotów do Dżuddy, Rijadu i Dammamu do 14 listopada 2026 r. włącznie.

Również IndiGo przedłużyło zawieszenie lotów do Dżuddy, Dammamu i Medyny do 14 listopada.

.

_________________
strona: https://ziem.pl/
blog: https://www.facebook.com/potatoestraveling

kolejne próby (w tym również na X). Ogólnie to bym podsumował to tak:



Tylko trzeba zmienić podpisy:

👷 Kopacz Zdzichu — Anshu R., jedyny, który próbuje coś załatwić.

👔 Kierownik ochrony — pierwszy konsultant: „Proszę kontaktować się z Saudią”.

👔 Nadzorca projektu — drugi konsultant: „Sprawa została przekazana do ekspertów”.

👔 Dyrektor PR — Saudia Care na X: „Proszę kontaktować się z Gotogate”.

👔 Dyrektor generalny — tajemniczy zespół ekspertów, którego nikt nigdy nie widział.

👑 VIP budowy — Oriana: „Dziękujemy za rozmowę. Czat został zakończony”.

_________________
strona: https://ziem.pl/
blog: https://www.facebook.com/potatoestraveling

Wiem, że niektórzy czekali, czekają, to notuję.

Doleciałem! Trasa z wylotem 1.11 z Mediolanu (MXP) i przesiadką 2.11 w Dżuddzie (JED). Co prawda z racji zamieszania z rozkładem wpadło łącznie jakieś 6,5 h opóźnienia na całej trasie (moje najdłuższe opóźnienie w życiu przy ponad 350 wykonanych odcinkach), ale najważniejsze: jestem już na miejscu. A teraz do konkretów i wrażeń na gorąco.

Powiem Wam, że po własnym wcześniejszym researchu mocno obawiałem się legu MXP – JED. Nastawiałem się na sporo nerwów i niesprzyjające okoliczności, a wyszło... niespodziewanie smooth! Dzień przed moim wylotem wszystkie rejsy dolatujące z tamtego kierunku do Dżuddy wisiały w holdingu – loty wydłużały się o 30–40 minut ponad rozkład i krążyły w nieskończoność. U mnie natomiast układ gwiazd był wręcz idealny: zero holdingów, proste i szybkie zejście do JED, a samo lądowanie mięciutkie jak pupa niemowlaka.

Po przyziemnieniu również miłe zaskoczenie:

Kontrola transferowa: Poszła ekspresowo, wszystko zorganizowane bardzo sprawnie i bez zbędnego stania w kolejkach. Tak ja za czasów spokojnych.

Jedzenie na terminalu: Zapas czasu wykorzystany idealnie – wpadł kultowy Al Baik na terminalu w JED. Smacznie i za naprawdę niewielkie pieniądze.

Pierwszy etap oceniam bardzo na plus. Jak ktoś się wahał nad trasą przez JED, to u mnie pierwszy odcinek przeszedł absolutnie gładko! A potem zaczął się drugi leg...

Zaczęło się dość niewinnie – boarding opóźniony o jakieś 10–15 minut. Chciałem zaszaleć i machnąć upgrade do Biznesu (C), ale lot wyprzedany do ostatniego miejsca, więc zerowe szanse nawet na licytację. Wcześniej i tak nie miałem jak tego ogarnąć w systemie, bo lecimy w 5 osób na jednym PNR i bez podziału rezerwacji nie dało rady tego rozbić. No nic, trudno, żyć trzeba dalej. Obłożenie na tym odcinku: C pełen, Eco na trasie MXP–JED około 80–85%, na JED–SIN jakieś 95%, a na samo Bali niedobitki – myślę, że z 1/3 składu. Polaków na pokładzie sporo, powyżej 15–20 osób, więc widać, że naszych nie tak łatwo wystraszyć.

Wchodzimy na pokład, boarded odhaczone, czekamy na wylot. Nagle stoimy z 20 minut na stanowisku, po czym ledwo co nas odciągnęli spod gate'u i… cofka! Stoimy kolejne 20 minut, patrzymy przez okna, a obok nas śmiga i startuje Turkish. W głowie już domysły, że pewnie czyszczą przestrzeń i zaraz lecimy. Myślimy: „Spoko, to tylko 40 minut opóźnienia, Turkish poleciał i nie wraca, zaraz nasza kolej”.

Wracamy w stronę pasa startowego. Dojeżdżamy tym razem znacznie dalej niż za pierwszym razem. Toczymy się powoli do progu pasa, stoimy i czekamy na zielone światło do startu. Stoimy tak z 20 minut… i nagle zawrotka.

O 3:30 wjeżdża oficjalny komunikat: odwołanie wylotu i zmiana maszyny (aircraft change). Wracamy pod gate, zabieramy cały majdan z pokładu i szykuje się przesiadka do innego samolotu. Kapitan powtarza komunikat trzy razy, twierdząc że to aircraft mechanical problem, i w tym momencie rozpoczyna się prawdziwy cyrk...

Swoją drogą, oddaję Wam pod rozwagę, czy dwukrotne wyciągnięcie nas na pas, cofka i zmiana samolotu to był faktycznie problem techniczny, czy jakieś zagrożenie dronowe w rejonie. Sprawdziłem na Flightradar24 i był problem z każdym lotem do Azji Południowo-Wschodniej. Samoloty na Azję Północno-Wschodnią (m.in. Indie) śmigały normalnie, a nagle główne opóźnienia dotyczyły naszego kierunku, przy czym nasze było największe. Żeby cokolwiek wiedzieć, musiałem posiłkować się hotspotem od współpasażera, bo Wi-Fi na JED działa bardzo słabo, a w samolocie nie ma go wcale. Info z Flightradara (mimo że z departure o 8:35 pokazywało coś innego) i tak było lepsze niż zero informacji od linii. Zdecydowanie polecam każdemu wykupić choćby pakiet 24h (np. w Orange opcja Bezpieczny Roaming w Saudii za ok. 15 zł za 1 GB), bo bez własnego neta jesteście odcięci od świata.

Wysiadamy po odwołanym starcie i okazuje się, że opóźnienie urosło już do 2–3 godzin. Po takim czasie wiadomo przepisy..., więc z automatu należy się posiłek. Przychodzi pan z Saudii i rzuca klasyczne: „Czekajcie na info, zaraz odlatujemy”. Mówię: „Nie, nie, nie, kolego, powtórka z przepisów i dawać tu vouchery na jedzenie!”.

Oczywiście temat lekko zlali i chcieli to załatwić po cichu, bez informowania wszystkich paxów. Dopiero gdy się sprułem i usłyszało to kilka osób obok, rzucili informacją, że możemy sobie wziąć jedzenie i picie w kawiarni....Tam okazuje się, że podajemy nr lotu i mamy do wykorzystania 20 SAR (niecałe 5 EUR) w kawiarni. Na miejscu szyderczy uśmiech losu: wyciskany sok kosztuje 24 SAR, a kanapka 33 SAR. Za voucher z legendarnej 5-gwiazdkowej linii premium mogłeś sobie kupić 2 puszki Coli i Mentosy. Szybki powrót do rzeczywistości – poczułem się gorzej niż w najtańszym LCC. Jedzenie na pokładzie ( około 7-8) też rozdawali po cichu i tylko tym, którzy sami z siebie zażądali, a nie wszystkim. Raczej przekąskowo -

Wracamy na gate. Boarding zapowiedziany na 6:30, czyli w plecy już bite 5 godzin. Około 6:45 ponowny boarded i znów siadamy w fotelach. Nagle robi się już całkiem widno nad JED, a my... stoimy. Zero ruchu.

Zaczyna we mnie wrzeć. Jestem niewyspany, co prawda wyrwałem fotel z Extra Legroomem, ale przed nami jeszcze jakieś 10–11 godzin lotu (z międzylądowaniem w Singapurze i dalej na Bali). Żadnego jedzenia, dali jedynie parę mililitrów wody w miniaturowym kubeczku (ze 200 ml), a cały pokład czeka potulnie i milczy.

Załoga nie robi sobie z tego totalnie nic, mają absolutny luz. Wyglądają jakby nad wszystkim panowali i nie robili ruchów w jakikolwiek sposób ryzykowne, ale totalnie mają cię w głębokim poważaniu i nie liczy się dla nich informowanie pasażerów.

Siedzimy w puszce po ponownym boardingu od ponad godziny i zero jakiejkolwiek informacji. Nie wytrzymuję, idę interweniować do załogi. W końcu wyciągam z nich prawdę: poprzedniej załodze skończył się czas pracy, czekają na nową ekipę, oni już nic nie wiedzą i idą do domu... Myślę sobie: Ja ....., to po jakiego ..... pakowaliście nas do samolotu, zamiast powiedzieć wprost i dać ludziom czekać w terminalu?!

Około 7:30–8:00 wchodzi nowa załoga i... dalej to samo. Stoją, patrzą po sobie albo chowają się w galley. Bez picia, bez jedzenia, wybiła 8:15. Pojedyncze osoby wykończone bezsilnością podchodzą prosić o cokolwiek – matka z błagalnym głosem prosi o cokolwiek do jedzenia dla 2-letniej córki, bo mała nie jadła od paru godzin. Większość pasażerów potulnie śpi albo siedzi cicho.

O 8:30 idę znowu dymić do stewardów. Pytam wprost: Po co ściągaliście nas o 6:45 do samolotu, żebyśmy kiblowali 2 godziny na płycie bez kibla i jedzenia?! W terminalu przynajmniej były łazienki, a ta w samolocie o 8:30 wyglądała już tak, jakbyśmy byli po 10 godzinach lotu przez Atlantyk.

Załoga ma totalnie wywalone, absolutny luz i zbywa tekstami: „Czekamy na info od kapitana”. Polecimy? Jeśli bóg da to polecimy. Totalna ignorancja.
Pytam ich wściekły: To mam sam iść do kokpitu pytać kapitana, czy w końcu wy tam podejcie i to ustalicie?!

W końcu przełom. Około 8:45 pada wreszcie komunikat: ruszamy.
Faktyczny wylot nastąpił około 9:09–9:15. Sumarycznie – tak jak mówiłem – wyszło na 6,5 godziny opóźnienia. Zamiast planowego lądowania o 20:10, na Bali zameldowałem się o 2:40 w nocy. To moje najdłuższe opóźnienie w życiu przy ponad 350 wykonanych odcinkach!

Będę teraz walczył o EU261 (600 EUR),, a kapitan trzykrotnie powtarzał przez głośniki, że to problem techniczny (aircraft mechanical problem) i zmiana samolotu. Choć czy im wierzyć – oddaję pod rozwagę. Jeśli ktoś ma jakieś porady co do postępowania z Saudią w zakresie EU261, chętnie przyjmę! Bo wiem, że nie są szczególnie chętnie.. Ale wydaje mi sie, że swoja propagandą sami trochę sobie teraz winni.

Podsumowując dla lecących: nikogo przekonywać nie będę do latania tym czy nie. . Oprócz tego, o czym już mówiłem: karta z netem na Arabię Saudyjską to absolutny must-have, do tego dużo cierpliwości i bezwzględne dopominanie się oraz domaganie praw, które Wam przysługują, bo sami z siebie nie dadzą Wam zupełnie nic. Ja nie czułem zagrożenia. Raczej wiedziałem, że oni mają to pod kontrola, że będziemy kiblować dopóki nie poczują się bezpieczenie. Ale wiąże się z to z w/w nieprzyjemnościami.

_________________

Bez przesady z netem, zawsze po wyjściu z samolotu korzystam z lotniskowego i śmiga bez zastrzeżeń. W tym momencie też, czekając pod gate.
Kapitan przecież nie powie, że start jest opóźniony, bo latają drony i może któryś z nich nas trafić, więc nie liczyłbym na odszkodowanie, zwłaszcza od SV, nawet jeśli był to problem techniczny, to się zasłonią bezpieczeństwem lotu nad KSA.
Ogólnie w arabskich krajach maja wszyscy na wszystko wywalone, więc nic nowego i nadzwyczajnego Cie nie spotkało.
Mój lot miał mieć wylot o 9.50, później info o 10.20, ale obsługa Gate zmyła się o 10.05, więc już wiedziałem że to godzina iluzoryczna. Na szczęście nie zapakowali nas do puszki.
Is teraz już wyczyścili tablice o odlocie 🥳

U nich zwykły zwrot za anulowany lot opiera się o chargeback
Nie liczyłbym na dobrowolne EU261 - nawet jeśli zasadne.

_________________

Tylko to nie jest anulowany lot, więc nie wiem co za pomysł z chargebak