Zrób to samo ćwiczenie 06.02.27 na trasie AGP-FRA. LO jest 3 stówki tańszy

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Rozumowanie, które w moim odbiorze odpowiada zasadzie "co jest dobre dla mnie, to musi być dobre dla każdego". Lotem 4 godz względem 7h10` KLM. Do tego lecąc tym rejsem Lotu plan zakłada powrót do domu niezbyt późnym wieczorem a KLM może to już być po północy, nawet gdy ktoś mieszka w Warszawie. Świetnie rozumiem, że ktoś w tym wypadku może wybierać Lot z uwagi na godzinę przylotu. A co do PKSu na Okęciu, to Ryan i Wizz też przecież nie oferują tzw. rękawa. No i może błąd w założeniu: nie tyle ktoś jest miłośnikiem Lotu, ile woli bezpośrednio albo nie jest miłośnikiem tanich linii.
Zatem marzenie (czy co by to nie było), aby ludziska omijali Lot raczej nie ziści się zbyt szybko lub w znaczącej skali.
Ale w przypadku połączeń na inne kontynenty Lot przegrywa siatką połączeń i tu jest inna sytuacja.

Malaga zostaje, data 6 luty zostaje, tzw tradycyjne linie lotnicze aby nie było, loty bezpośrednie aby nie było, podręczny plus kabinówka,
z kilku lotów dziennie wybierane godziny popołudniowe które są często najdroższe, wszystkie ceny bezpośrednio na stronach linii bez OTA, wybrano stolice aby nie było
jedne dalej, drugie bliżej

AGP - WAW LOT...995 zł
AGP- AMS KLM...439 zł
AGP - CPH SAS...698 zł dodatkowo 23 kg
AGP- OSL SAS...540 zł dodatkowo 23 kg
AGP- ARN SAS...451 zł dodatkowo 23 kg
AGP - TLL Air Baltic...640 zł
AGP - LHR BA...225 zł
AGP - VIE Austrian...592 zł
AGP - BRU Brusseles...292 zł

Pokazałeś że 6 lutego LOT na trasie z Malagi do swojego hubu jest akurat najdroższy.
I co w związku z tym? (disclaimer - nie jestem fanem LOT-u)

_________________

Dzień w Sinsheim i Speyer (2026)

Czyli widzimy, że jeśli ktoś chce z Malagi polecieć do jakiejś stolicy, to najtaniej (z grupy wskazanych stolic) polecieć do Londynu lub Brukseli, a najdrożej do Warszawy Lotem. Oczywiście, jeśli chce lecieć w sobotę 6 lutego. Można stąd wywnioskować, że Lot, co do zasady, jest najdroższy. Tylko, co wynika z tego wnioskowania?

Wynika, że jest większy popyt na ten lot do Warszawy, niż do innych stolic.

Lub większa konkurencja, skoro z Malagi do Londynu (na różne lotniska) można polecieć sześcioma liniami.

@drk0202
Takie porównanie nie jest miarodajne, bo lot w jedną stronę w LOT przeważnie jest dużo droższy niż ten sam odcinek jako część lotu w obie strony.
W SAS, Air Baltic, BA jest to najczęściej ta sama cena, a w KLM/AF/LHG tylko ciut drożej.
Porównaj lot w obie strony, ale też nie w konkretnej dacie, tylko w jakimś zakresie i wyciągnij średnią/medianę itp.

Ja uważam ze lot oplaca sie tylko podczas SS. A jesli masz dobre planowanie na wiele do przodu to mozesz zasadniczo latać lotem za relatywnie niewielkie pieniądze. Ale jesli chcesz planować 2-3 miechy w przód to bywa zdecydowanie różnie. A na pewno nie najtaniej.

_________________

I są też miejsca gdzie nie da się polecić niczym innym jak Lotem, z WAW - Praga, Berlin, Lubljana itp. Zaoszczędzę może 200 i będę się tam pociągiem tłukł, za stary już na to jestem. W SS czy przy jakiś innych promocjach jak kalendarz adwentowy itd potwierdzam, że z bagażem wychodzi podobnie jak w tanich liniach i godziny są spoko. Jak będzie CPK to pewnie mi się nie będzie już tak uśmiechało, ale teraz czasem od drzwi do drzwi jestem 3-4h w hotelu w innym mieście.
Jak kogoś czas jest drogi to zapłaci trochę więcej za wygodę, a inny woli latać o 5 rano. Dla każdego coś miłego.

Lecę tydzień wcześniej do Madrytu, z Madrytu pociąg do Malagi, później nie mogę bo w niedzielę muszę być w domu, zresztą niedziela jest jeszcze droższa,
coś tam latam i prawie nigdy Lot (choć chciałbym) bo zazwyczaj jest najdroższy, wyjątek dwa tygodnie temu Bolonia

Liczby wstydu LOT-u. Trwa kontrola PIP. Rząd interweniuje.
Jeszcze kilka miesięcy temu ministerka pracy Agnieszka Dziemianowicz-Bąk nazywała umowy B2B, czyli tzw. śmieciówki, "patologią, która trawi polski rynek pracy". Przygotowano ustawę, która ma sprawiać, że osoby zatrudnione na B2B, które wykonują de facto pracę na etacie, będą dostawać UOP. Tymczasem w jednej z największych państwowych firm pracownicy na potęgę wypychani są na umowy B2B.
Do końca lipca 2026 r.:
-tylko 20,4 proc. stewardes i stewardów świadczyło usługi na podstawie umowy o pracę, a 79,6 proc. na podstawie kontraktów B2B,
-zaledwie 9,5 proc. pilotów miało umowę o pracę, a 90,5 proc. zatrudnionych było w formule B2B.
I, co ciekawe, odsetek zatrudnionych na tzw. śmieciówkach rośnie.

https://next.gazeta.pl/next/7,151003,33 ... &s=BoxOpMT

Ups;)
Janusze biznesu...
Jeszcze jakby tam Uokik wjechał

_________________

Janusze czy nie Janusze - nie mi oceniać, nie chcę też nikogo bronić, natomiast jeżeli wszystko było i jest zgodnie przepisami polskiego prawa, a zarząd działa na korzyść spółki, to z ich punktu widzenia jest po prostu czysta kalkulacja biznesowa. My możemy się tylko zżymać czy to jest w zgodzie z tzw. społeczną odpowiedzialnością biznesu i zasadami zrównoważonego rozwoju, a dokładnie literką S ze skrótu ESG. Kwestia jest oczywiście bardziej złożona, bo gdyby to była prywatna firma, to pal sześć. No ale LOT to firma państwowa, więc tak jakby również nasza - i swego czasu dotowana czy ratowana z wykorzystaniem naszych podatków. Pytanie czy LOT nie zaczął za bardzo nadużywać swojej pozycji względem pracowników, bo zakładam, że rzucenie papierami i powiedzenie "dziękuję za taką współpracę, idę do konkurencji" nie jest w praktyce takie łatwe do zrealizowania, bo najwięksi konkurenci w Polsce, czyli LCC zaoferują... umowę B2B? Najtrudniejszy okres dla LOTu się skończył (chyba, bo jednak mamy teraz nowy kryzys zupełnie innego rodzaju), być może czas więc na zmiany w zakresie polityki HR? Czas pokaże czy wymuszone odgórnie. Dorzucam jeszcze jeden artykuł
https://businessinsider.com.pl/prawo/pr ... ia/mgz6tcm

_________________

Taaa już widzę jak po kontroli i przymusie PIP piloci z największa radością idą na UOP by swoje panamery w leasingu oddać

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Ja nie wiem, skąd się Wam bierze to poszanowanie polskiego prawa. Bo właśnie jest wręcz przeciwnie.

Porównywalnie - korzystanie z b2b ponad UoP jest tak samo legitne jak polscy restauratorzy, którzy zamiast rachunku dają ci rachunek kelnerski. I to i to jest sankcjonowane bo wbrew przepisom prawa, ale skala jest tak szeroka, a organy kontrole niewydolne..., że prawo istnieje tylko teoretycznie. Bo aby coś takiego sankcjonować zasadniczo musi pójść zgłoszenie do odpowiedniego organu.

Przepisy jasno stanowią, kiedy jest UoP. Janusze biznesu to obchodzą. I pani Mirka nie pójdzie do sądu, bo postępowanie trwa 5 lat, bo prędzej ją wyrzucą albo zmobbingują.

Tutaj wzięło się skądś jakieś przekonanie, że ogólnie to jest zgodne z przepisami prawa. No nie, nie jest. Wytworzyła się pewna błędna praktyka, która przez sądy jest usuwana, jeśli przedmiotowy fakt się zgłosi, ale wszyscy wiedzą, kto w starciu pracownik – pracodawca jest silniejszym (nie tylko finansowo) podmiotem. Dlatego zazwyczaj pracownicy tego nie zgłaszają.

Dzisiaj może wjechać PIP i powiedzieć: „To my zmieniamy tę umowę – a jak się wam nie podoba, to ogólnie skarżcie”, czy to pani Mirka, pan pilot Mirek, czy też LOT. A PIP, mając dział procesowy, będzie na dużo bardziej równych warunkach niż pan Mirek pilot, który musiałby oddać 3x miesięczne raty leasingu na prawnika, albo LOT, którego będzie reprezentował w sądzie ich własny dział procesowy.

A zasadniczo może to być po prostu proces pomiędzy PIP-em a LOT-em, bez „aktywnego” udziału pracownika.

Wróćmy do sytuacji, czy zarząd działa zgodnie z dobrem spółki, jak będzie musiał oddać ze 100 k z odsetkami na ZUS pracownika. Wtedy wrócimy do pytania, czy to było zgodne z dobrem spółki, czy nie. Bo pamiętajmy jedno – przepisy się nie zmieniły co do tego, co jest UoP, a co nie jest. Zmienił się tylko podmiot kontrolny, który taką umowę może przekształcić i stać się ewentualnie stroną w sporze sądowym.


@oskiboski ale przeciez wiemy ze glownie chodzi o stewki

_________________

O UOP poproszą jak coś z ich winy z samolotem się stanie


Ale te wszystkie stewki z instagrama się zapłaczą jak będą musiały na UOP przejść:) rzucą wszystko i zostaną internet content creatorkami:)

UWAGA NA STANDARDY OBSŁUGI PLL LOT NA LOTNISKU SCHIPHOL! (Lot LO268, Amsterdam – Warszawa, 26.10.2026)
​Chcę podzielić się historią z przedwczorajszego wieczora, bo to, co zaserwował LOT i obsługa naziemna w Amsterdamie, to absolutny skandal organizacyjny i podręcznikowy przykład na to, jak skutecznie sparaliżować pasażerów brakiem jakiejkolwiek komunikacji.
​Wszystko zaczęło się planowo – samolot był w pełni wypełniony ludźmi. Pół godziny po rozkładowym boardingu z głośników płynie komunikat od pilota: „Awaria drzwi cargo, sprawdzamy ją”. Siedzimy w maszynie. Po prawie godzinie oczekiwania – ok. 20:20 – drugi komunikat, tym razem ostateczny: „Służby na lotnisku nie są w stanie zweryfikować awarii, lot zostaje odwołany. Kierujcie się do punktu obsługi Menzis”.
​I tutaj zaczyna się cyrk:
​Punkt Menzis na drugim końcu ogromnego terminalu Schiphol nic nie wie.
​Infolinia LOT-u twierdzi w tym samym czasie, że… lot wcale nie został oficjalnie odwołany!
​Pasażerowie zostają całkowicie sami, bez koordynacji, błąkając się po terminalu przez ponad godzinę.
​Przełom następuje około 22:20 dzięki przypadkowo spotkanym pasażerom. Okazuje się, że... jednak lecimy, ale z zupełnie innego terminalu (kolejne 25 minut szybkiego marszu). Żeby tam dotrzeć, musimy przejść przez drugą kontrolę bezpieczeństwa, bo zostaliśmy wcześniej wyrzuceni ze strefy chronionej. Stoimy w długiej kolejce.
​O 22:50 meldujemy się pod nową bramką, tylko po to, żeby dowiedzieć się, że... samolot w międzyczasie odleciał (prawie pusty zdaje się, bo prawie nikt nie zdążył przejść tego koszmaru logistycznego).
​Dopiero o 23:15 udaje się przebukować lot przez infolinię i dostać voucher na hotel z transferem (Menzis ponownie, w kolejnym, zupełnie innym punkcie, gdzie obsługa absolutnie nie była przygotowana na falę poszkodowanych). Do hotelu Ibis trafiamy po północy, a powrót do kraju następuje dopiero we wtorek o 14:20.
​Najlepsze jest to, że w systemie LOT-u ten lot pewnie nigdy nie figuruje jako odwołany – bo przecież samolot „poleciał”, tylko że bez pasażerów, którzy przez brak informacji i błędne decyzje obsługi biegali w tym czasie po lotnisku!
​Sprawa wylądowała już w oficjalnym formularzu reklamacyjnym @PLL LOT.
Jeżeli macie dodatkowe rady, sugestie, chętnie poczytam.

O ile nie standardy na lotach LOTu są niezłe, to obsługa naziemna poza WAW w razie problemów działa fatalnie. Ja ostatnio miałem przygodę w Toronto i miałem wrażenie że cofnąłem się do lat świetności PRL.

@ChaffinchPL
Nie wiem czy domagałeś się odszkodowania z EC261/2004 - spodziewam się że zostanie ono odrzucone a LOT będzie twierdził że lot był opóźniony, ale to nie ich wina że nim nie poleciałeś. Daj znać co odpowiedzą.

_________________

Wypełniłem formularz. Ale nie chodzi mi o te 250EUR, których zapewne przewoźnik będzie starał się nie wypłacać. Chodzi mi przede wszystkim o standardy, bo ta sytuacja "do gazet się nadaje".