Śmieszą mnie opinie tych, którzy mówią, że rynek via Ukraina nie wróci w kontekście tego jaka była euforia także na tym forum gdy pojawiła się jakaś plotka o tym, że już w trakcie wojny wizz chce zacząć latać do Lwowa czy Użhorodu . Ukraina to mimo spadku liczby ludności nadal ogromny rynek i dużo osób tam wróci. Oprócz LOTu ile low costów tam latało. Chyba nawet wizz miał swoją spółkę w6 ukraine czy coś takiego.

akurat LCC to pewnie przebieraja nogami bo beda wozic tych ktorzy na zachodzie zostana, a do PL czy dalej jezdza tylko w w celach pracowych.

_________________

Pamiętaj,że LO i W6 dalej ich wozi z RZE/KIV

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Aktualnie zastępczym lotniskiem jest Kiszyniów.
Duża część pasażerów to Ukraińcy - po locie wsiadają w autobusy, które jadą z Kiszyniowa do Odessy z dłuższym przystankiem na lotnisku.
W ciągu doby jest ok.10 kursów.

_________________


"Podróżować to żyć..."

Szczerze mówiąc to ostatnio jak byłem w WAW to też znaczną część pasażerów stanowili Ukraińcy

BLQ zawieszone na zimę, ostatni rejs 27.11.

to jest niewiarygodne.. jak oni chca sie rozwijac, na zime szatkujac siatke na potęgę, a potem... dzierżawimy flote na czartery, obsludze nie zlecamy.
Biznes sezonowy jak budowanie domow.

_________________

Wynajem samolotów na czartery zimą to przecież doskonały biznes czy leci 1 osoba czy 150 to się biuro podróży martwi

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

ale ja bron boze nie uwazam, że to dla nich nieopłacalne. tylko gdyby akurat Panstwo bylo wzgledem kazdego legitne, to by akruat lot zbieral zasadniczo decyzje nakladajace kary od wiekszosci pl organow.
Stewki bedace na zleceniu i w zime nie dostajace zlecen bo np. czarter jest suchy. Sprzedawanie lotow, a nastepnie ciecie siatki bo nie przerzucimy was na inne loty. tutaj gdyby UOKiK sie pewnie tym zajal to by doztali następna.
A tak to łataja te dziury finansowe, cieszą się, ale w zakresie prowadzenia biznesu to totalnie jak biznes sezonowy....

_________________

Czyli lepiej żeby dokładali do nierentownych (przy aktualnych cenach jetA1) połączeń?
Co to jest "suchy czarter" i jaki ma wpływ na "zlecenia" cabin crew?

mysle,że lepiej jakby planowali coś co są w stanie utrzymać.
Myslisz, ze przerzucanie stewek na JDG mialo na celu co? utrzymanie ich przez okres kiedy są niepotrzebne? i koniecznosc placenia ? totalnie januszerka. Mialem 2 stewki w obsludze i troche poopowiadaly. Jak jest praca to są zatrudniane, Jak nie ma pracy to leci wypowiedzenie umowy b2b.
A tak to panstowa spolka dziala jak Janusz biznesu.
nie mam watpliwosci je jakby PIP tam wlecial to obecnie ze swoimi kompetencjami pozmienilaby umowe sporej grupie zawodowej

_________________

Ale co to ma wspólnego z kasowaniem sezonowych połączeń na zimę?
Ja rozumiem, że chciałbyś tanio polatać ale przepalanie kasy na puste latanie nie jest zbyt korzystne dla podatnika.

Ale w suchej obsłudze miałeś te stewki, czy w mokrej? Bo po skakaniu z wątku na wątek i składni wypowiedzi obstawiałbym to drugie.
Coś gdzieś dzwoni, ale ewidentnie echo za duże...

Ja bym to nazwał planowaniem z dupy
Jesli sprzedajesz polaczenia a potem je kasujesz. Bo nagle okazało sie ze przestrzeliłes z 30 % siatki ?
I wlasnie coraz mniej w czasach tego chaosu oczekuje hoper tanich biletów. duzo bardziej cenie dorect flights dlatego wybieram lot albo ew. Możliwość zmian dosc szeroki w pezypadku anulowania. I tego lotowo brakuje. Jak oni sobie zaplanują ze kończą bolonie z końcem listopada to dla mnie spoko ale jak oni taka decyzję podejmuja 15 X bo nagle nie sprzedali biletów to juz nie jest to spoko tym bardziej ze ich chęć do zmiany na SA jest znikoma zeby nie powiedziec żadna.

Kolego @QbaqBA odnosiłem sie do sezonowego biznesu Bo dla mnie tak to wyglada. Nie masz planowania wiec cos oferujesz a potrm okazuje sie ze nie tylko nie masz chętnych a do tego jeszcze trzymasz ludzi w obwodzoe. Ale zasadniczo mozesz ich wypier Bo sa na śmieciowce

_________________

Paliwo, paliwo i jeszcze raz paliwo. To wywraca do góry wcześniejsze kalkulacje i tabelki, nie tylko w LO. Zimowe cięcia są działaniami ratunkowymi i ograniczającymi straty. Większość linii w Europie tnie, jedne lżej, drugie mocniej. W Azji w kończącym się teraz sezonie, niskim przy odwróconej sezonowości w części kontynentu, wielu przewoźników ścięło podaż nawet o 30%++. Dopiero koło listopada zaczną wracać do wyższej. U nas jest dokładnie na odwrót, tyle że widzimy siłą rzeczy głównie LO w tej układance.

Ceny spadną jeśli pozbędziemy się dwóch kacapskich podżegaczy wojennych- jednego na kremlu- drugiego w białym domu!

Ja bym nazwał elastycznym dostosowaniem podaży do popytu rynkowego oraz dynamicznie zmieniających się warunków globalnego otoczenia.

dokladnie. w lecie drimki leca sobie wypelnione po dach do USA i Kanady, a potem je przerzucamy w zimie na czartery.