To jeszcze dla zobiektywizowania dyskusji, czy faktycznie można się poczuć tak samo bezpiecznie jak w Warszawie i czy faktycznie pojazdy same nas ominą, to w rankingach WHO dotyczących śmierci drogowych w przeliczeniu na 100 tys. mieszkańców, Wietnam zajmuje 180 miejsce na 190 państw, z wynikiem 30,6. Natomiast w Polsce jest to 5/100k, co daje 33 miejsce na świecie.

@puhacz z perspektywy tych 6-7 lat, ile widziałeś efektów potrącenia pieszego, motorowerzysty. Podano wyżej statystykę ofiar wypadków komunikacyjnych. Ile zginęło przewożonych tuk tukami, otwartymi pikapami, autobusami? Są takie dane? Ilu łaziło po nocy po złej stronie drogi, zostało potrąconych? WHO wrzuciło wszystko do jednego wora.
Odniosłem się do kilkunastu dni w różnych miastach, większych, mniejszych, poczucia zaburzenia bezpieczeństwa nie odnotowałem. Im mieścina była mniejsza, to nawet na przejściach, i nie tylko, auta zwalniały i umożliwiały przejście na druga stronę.
Powtórzę, kontakt wzrokowy z kierowcami, ocena sytuacji, i dopiero przekraczanie jezdni.

Tak to często wyglądało.
Nikt nie biegał, obserwował, szedł dalej lub czekał.

https://www.facebook.com/reel/640875775100086

W PL masz teoretycznie pierwszeństwo na pasach ale tego pewnym nie można być.



@ghostwriter, jako piewcy rzetelności, stać Cię na więcej. Wyszło tradycyjnie jak z plażą na Seszelach.

Ale za to jak fajnie wygląda.
Ksiądz Tischner byłby z Ciebie dumny. Prawdy, półprawdy, itd.



Główne dane i statystyki

Ofiary śmiertelne: Szacuje się, że rocznie na wietnamskich drogach ginie od ok. 5800 do ponad 11 000 osób (w zależności od kryteriów raportowania i organizacji zbierających dane, takich jak Światowa Organizacja Zdrowia).

Uczestnicy: Około 80% wypadków drogowych w kraju wiąże się z udziałem motocykli i skuterów.

Wskaźnik per capita:
Wskaźnik śmiertelności wynosił historycznie ponad 30 osób na 100 tys. mieszkańców, choć najnowsze analizy Azjatyckiego Obserwatorium Transportu wskazują na spadek do poziomu ok. 17,7 na 100 tys. osób w ostatnich latach.

@FUX Czego ty znowu sie domagasz. Szczegolwej statystyki, ktore nie sa publikowane? Ta zaczepnosc niczego nie wnosi do dyskusji.
A swoja droga serio swoje kilkudniowe doswiadczenie chcesz zderzac z czyimś kilkuletnim? C'mm

A do meritum jezdzenia autem, skuterem, pieszo przekraczanie drogi.... Czym bardziej komunistyczny kraj tym gorzej. Homo sovieticus panuje na drodze pelna geba. Wystarczy porownac do Bali czy Tajlandii. Taki Laos Kambodze czy wlasnie Wietnam....

_________________
navigare necesse est

Wiesz, zarzucono mi kłamstwo i brak rzetelności, więc nie mogłem się do "rzetelności" @ghostwritera nie odnieść.

EOT.

Bo to czarterowy globtrotter ktorego wiedza jest niepodwazalna Ostatnio po kilku wizytach jest nawet ekspertem od salonikow.....

_________________

@Flyguy , w rzeczy samej, natomiast jeszcze innym problemem jest to, że on tu regularnie spamuje pustosłowiem i denerwuje się na moderacje za kosz (co pokazuje, że mu zależy na klepaniu postów na ilość) - i chyba to powoduje efekt, który tu widzimy.

@FUX , nie wiem, czy jest sens to tłumaczyć, patrząc na Twój sposób interpretacji, ale nadzieja umiera ostatnia.

Statystyki z natury rzeczy uogólniają zjawiska. Nie opisują każdego przypadku osobno, ale nadal dostarczają wartościowych danych. Statystyka śmiertelności drogowej nie uwzględnia osobno winy pieszych w Wietnamie, ale tak samo nie uwzględnia jej osobno w Polsce. Dzięki zastosowaniu spójnej metodologii dane pozostają porównywalne.

Nie możesz natomiast wziąć wyniku z innego źródła, okresu i metodologii, a następnie na tej podstawie twierdzić, że dane WHO są „półprawdą”. Rzetelne porównanie wymaga użycia tego samego źródła, roku i sposobu liczenia. Wydaje się to dość oczywiste, więc nie wiem, po co próbujesz tym manipulować.
Fundamentalne pozostają dwie kwestie:

1. WHO zastosowało wobec porównywanych państw ten sam sposób liczenia, a Wietnam znalazł się niemal na końcu zestawienia. Oznacza to, że ruch drogowy jest tam obiektywnie znacznie mniej bezpieczny niż w większości krajów.
2. Przy tej samej metodologii różnica między Polską a Wietnamem jest kolosalna.

Twoje „przez kilkanaście dni niczego niebezpiecznego nie widziałem” nie obala danych obejmujących cały kraj. To anegdota, a nie reprezentatywna próba. Podkreślasz też, że około 80% wypadków wiąże się z motocyklami i skuterami. Tylko że nie czyni to ruchu bezpieczniejszym ani dla kierowcy samochodu, ani dla pieszego. Motocykle są uczestnikami tego samego ruchu i mogą powodować kolizje oraz potrącenia. Zresztą nawet przy przywołanym przez Ciebie wskaźniku 17,7 na 100 tys. mieszkańców śmiertelność pozostawałaby wielokrotnie wyższa niż w Polsce.

Swoją drogą wygląda na to, że sam już częściowo to zrozumiałeś, bo wcześniejsze „w Hanoi czułem się jako pieszy bezpieczniej niż w Warszawie” zmieniło się w „jeden sobie radzi z ruchem w Wietnamie, inny nie” oraz „trzeba umieć”.