Pamiętajcie o tym, że bardzo duża liczba regionalnych lotnisk (nie tylko w PL) płaci FRancy grube miliony, żeby tylko do nich latali.

Nie pamiętam gdzie to słyszałem czy czytałem, ale żeby linia lotnicza mogła zarabiać na siebie to średnia cena biletów na trasie europejskiej, powinna być dobrze powyżej 200 PLN. Jeśli tak jest to pojawia się pytanie dlaczego FR sprzedawał bilety po złotówce?
Jedną z odpowiedzi jest taka że mając np średnie wypełnienie samolotów 85% co można zrobić by zapełnić SAMOLOT w jeszcze 10%.
Pomysł LowCost'ów był taki - sprzedać to miejsce za bezcen, sprzedać tym którzy nigdy by nie polecieli do Oslo Rygge na kilka godzin (ale za bezcen polecą).
Jeśli zaś FR przewozi rocznie 90 mln pasażerów. To ci "tani" stanowią około 9 mln, można też licząc dalej policzyć że przynoszą oni jakieś 40-90 mln zł , lub jak to woli między 10-20 mln Euro, albo jeszcze inaczej 4-8 używanych Boeing 737:) (tyle może zarabiać FR na biletach kupionych za od 1 do 20 PLN). Tę kwotę można by jeszcze zwiększyć 2 % (gdyż tanie bilety są kupowane zwykle z dużym wyprzedzeniem 1,5-2 miesięcznym i dają FR "extra płynność"- ja mam np. kupione już bilety na luty).
Pytanie czy zmiana ceny spowoduje:
1)odejście tj 10% grupy "tanio biletowych klientów"? - myślę że w jakiejś części tak, gdyż ludzie Ci bardziej uzależnieni są od sprytnej oszczędności niż od latania - sporo Polaków podróżowała FR bo była wspaniała okazja, czy będą podróżować jak tej okazji nie będzie?
taki jest kapitalizm gdy cena rośnie (na dobra wolne) zawsze oznacza to spadek popytu.
2)czym FR wypełni lukę z utraty "tanich klientów" - jest spora szansa że opłata administracyjna pokryje te straty - FR będzie przewoził mniej i będzie zarabiał więcej.
Czy tak będzie nie wiem na pewno, bo być może FR wymyśli jakąś nową strategię marketingową.
Pozdrawiam całe Fly4Free
P.S. Po przecztaniu uwagi Maćka25 muszę przyznać że faktycznie moje wyliczenia są błędne. Standartowe opłaty lotniskowe o jakich można pocztać na stronie ULC faktycznie są częściowo kosztem ruchomym zależnym od pasażera (w Rzeszowie 18 zl, na Okęciu nawet 60). Więc przy biletach w cenie poniżej tych opłat przewoźnik zawsze traci:-)

To zagadnienie mnie już od dawna ciekawi. Czy jest gdzieś pełna lista lotnisk (najlepiej z kwotami) które dopłacają do interesu?
Ja sam wiem tylko o lotnisku w Charleroi gdzie Walonia dopłaca(ła) do interesu tyle, że zainteresowała się tym Komisja Europejska: http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3453285.stm

i ostatnie, pacjonek, czemu easyJet jest 100x lepszy niż ryanAir ? [poza 'lataniem na główne lotniska']

... na pokładzie nie raczą cię muzyką Ryanaira, kuponami za 10Euro, kalendarzami, kuponami etc. no i pasażerów nie traktuje się jak bydło. Leciałem kilka razy i różnica jest kolosalna.
Tyle mi przyszło do głowy w pierwszej chwili, jeszcze by się coś pewnie znalazło.

Przepraszam ale chyba cię pogieło, jeśli ktoś czuje i myśli inaczej to twoim zdaniem jest się nieobiektywnym i dlatego powinien stosować autocenzurę. LOL . Gadasz jakbyś pochodził z zacnego rodu KimIrSena albo jakiegoś "...wyzwisko..." Polpota.

Życzę w takim razie udanych lotów w czystoaryjskimtowarzystwie:) LOL

skoro temat i tak zboczyl z kursu, to pozwole sobie zapytac:
Czym przejawia sie traktowanie pasazerow jak bydlo w ryanairze?
Tylko prosze o konkrety, a nie ze stewardessy maja kiepski makijaz i slabe mundurki

A bylo tak fajnie, teraz jak widzę te wszystkie opłaty i dopłaty to ceny już nie zachęcają do latania:(

Nie ma Pan racji moim zdaniem

Dla mnie - średniego właśnie - na plus jest fakt, że nie będą mi zgarniać sprzed nosa ludzie biletów za 1zł bo jest prawie za darmo - będę miał większe szanse (nawet jeśli będzie to o 1% więcej biletów) na wyłapanie taniego lotu.

A nie zbiednieję od tego, że zapłacę za bilet zamiast 1zł 29zł - i tak i tak hotel za granicą kosztuje mnie np. 500zł, dojazd do centrum w dwie strony nawet do 150zł... nie jestem skąpy, żeby "oszczędzać" 28zł na podróży, bo w skali całych wydatków jest to praktycznie nic