Leciałem na trasie Lizbona <-> Luanda - samolot Boeing 777-300ER, wygodny, z pokładową rozrywką, koce poduszki, dwa posiłki, alko (wino, piwo, wódka, whisky), USB w fotelach, normalny standard.





Gorzej wyglądał lot na trasie Luanda <-> Wyspy św. Tomasza - samolot Boeing 737-700 JET dość stary, fotele były mocno wymęczone (m.in. połamany podłokietnik). Z plusów to mimo, że lot tylko dwugodzinny to otrzymaliśmy ciepły posiłek.



Obsługa na wszystkich lotach bardzo miła

_________________

Ma ktos z Was doświadczenia jak podchodza do zmian we wlasnym rozkladzie, mianowicie czy bez problemu przerzucaja np. na loty TP? Lot skasowany, nastepny 30h później. Jest dostępny lot TAP i zastanawiam się czy są skłonni zmienic na TP. Do lotu ponad 2mies więc jeszcze nie dzwonie, ale zastanawiałem się czy wogole są skłonni zmienic na inną linię

_________________

Pierwszy 787 dla TAAGa, doleciał do LAD wczoraj

https://x.com/gotravelyourway/status/18 ... 7281343917

TAAG zamówił cztery samoloty Boeing 787 Dreamliner, aby wzmocnić swoje trasy dalekodystansowe. Dostawa tego pierwszego samolotu, pierwotnie zaplanowana na sierpień 2024 r., kończy jeden z etapów planu biznesowego firmy, który ma na celu modernizację floty. W ostatnich latach TAAG zintegrował już nowe modele, takie jak Dash 8-400 i Airbus A220-300.



https://aviacao.tv/2025/01/20/primeiro- ... aceitacao/

[code][/code]Wczoraj miałem okazję być na pokładzie owianego niegdyś złą sławą TAAG i muszę tą linię odczarować. Jedyny minus to opóźnienie o ponad 30 minut, ale na mojej trasie Windhoek-Luanda to już wpisane w rozkład Miałem wybrane podczas odprawy online miejsce 4C, mój rząd był zatem tuż za biznesem, w którym są po dwa fotele. Przede mną nie było żadnej ścianki, więc w moim rzędzie stolik był wysuwany z podłokietnika. Przed startem klasyczne safety demo po PT i EN, załoga miała ładne kolorowe stroje.
Maszyna B737 widać nie pierwszej młodości, ale bardzo zadbana i czysta, podejrzewam jakiś retrofit, bo siedzenia nowoczesne i niezniszczone. Około 20 minut po starcie rozpoczął się serwis - rozdano elegancką torebkę z logo linii niczym z salonu mody W środku mała bagietka żóltym serem, biszkopotowe ciasteczko oraz mandarynka. Do picia napoje - wybrałem białe wino w buteleczce i Coca Colę w puszce, były też inne softy i soki oraz piwo, nie widziałem kawy ani herbaty. Posiłek smaczny a załoga mówi dobrze po angielsku.
Gazetka pokładowa trafiła mi się mocno zniszczona i sprzed kilku miesięcy, przeczytałem ją od deski do deski (jest całość po PT i EN) i zapoznałem się z siatką przewoźnika. Podsumowując całkiem przyjemne doświadczenie.

_________________

Travellista's Diary

Tutaj kilka fotek z pokładu

_________________

Travellista's Diary

Mógłbyś powiedzieć, jak skończyła się ta historia?

Zwrotem, nie zmieniali na inne linie

_________________

Ta linia to definicja afrykańskiego YOLO.

Kupiony powrót z TMS przez LAD do LIS za całkiem dobry hajs, jak na O/W. Trzy osoby kupiły bilety na ich stronie, a jedna przez OTA (Trip). Oczywiście nastąpiła zmiana lotniska z LAD na NBJ i wtedy zaczęła się zabawa.

Próbowałem potwierdzić nowe godziny, żeby nie utknąć w TMS tak jak rok temu w WAW przed lotem do NSI. I chat, i WhatsApp, i telefon twierdziły, że wszystko jest OK, a gdy prosiłem o przesłanie dokumentów z aktualnymi godzinami, dostawałem… stare.

Hakuna matata — co będzie, to będzie.

Wybór miejsc był możliwy (duży plus, że nawet exit row można wybrać za darmo), więc nasza trójka, która kupiła bilety na stronie, mogła wybrać miejsca, a czwarta osoba z OTA już nie.

Ale gdy otworzyli e-check-in, odprawić mogła się tylko osoba z OTA, a my już nie ?

Na lotnisku byłem pierwszy z naszej trójki. Gość przy check-inie nie mógł mnie odprawić, więc zabrał mnie do „kanciapki” i po 10 minutach ogarnęli temat. Bagaż nadany do LIS, mimo że miałem 23h przesiadki w NBJ. Notabene doleciał bez problemu.

TMS – NBJ, D2-TBJ, prawie 20-letni Boeing 737-700



Niby stary samolot, ale widać jakiś lekki retrofit. Sporo miejsca na nogi, więc duży plus.

NBJ – LIS, D2-TEK, prawie 10-letni Boeing 777-300



Ten lot wchodzi do TOP 5 najlepszych lotów mojego życia. Ale po kolei.

Samolot ma 3 klasy: First, Business i Economy. Była nawet mała drama przy gate — gościa z First nie wpuścili, bo mieli overbooking. Także na tej „krajówce” między Lizboną a Luandą latają same „siekiery”. Dreamlinery chyba tylko na Brazylię i Chiny.

Samolot niby 10 lat, ale wyglądał jakby miał 40. Podłokietniki rozwalone/poobgryzane, IFE kaput (u jednego rozbity ekran, u drugiego brak karty SD, u trzeciego brak filmów).

Wybraliśmy ostatni rząd, bo był fajny układ 2-3-2 zamiast 3-3-3. I tu duży plus — ogromna ilość miejsca. No cóż, jak „siekiery” mają tylko 38 rzędów.



W ogóle miałem wrażenie, że cały samolot się zna
Piątki ze stewardami, pogaduchy, totalna biesiada.

Jak się dowiedzieli, że coś tam „falam” po portugalsku, to co chwilę coś mi przynosili z galley… albo podkradali Ilość wina poszła konkretna i impreza trwała w najlepsze. Po minach stewardów przy wyjściu było widać, że dziękowali Bogu, że wysiedliśmy.



Czy polecam?

Czy poleciałbym jeszcze raz?
Jeśli rozbudują siatkę (bo na razie jest dość uboga) i cena będzie dobra (np. jak w ostatni Black Friday), to jak najbardziej.

Jedzenie bardzo dobre (jedzenie-alkohole-w-samolocie,226,40802&p=1817555&hilit=taag#p1817555), wygoda też, no i zawsze to kolejna okazja, żeby zahaczyć o Luandę.

Ja akurat robiłem tą samą trasę pół roku temu, też ze stopem w Luandzie.
Na 12 godzin przed wylotem info o przełożeniu wylotu z TMS o 12 godzin później.
W TMS skrupulatne ważenie bagażu podręcznego.
Plecak nadałem do Lizbony i to był błąd, bo już go nigdy nie zobaczyłem.
W Lizbonie co najmniej z 5 osób z tego lotu składało claim na bagaż.
Linie mają Cię w d...e, brak odpowiedzi na mail, tel, mesengera.
A ubezpieczyciel bez zaświadczenia z TAAG odmawia wypłaty za bagaż.

Do tego bardzo zniszczony, brudny samolot, na plus posiłek i sporo miejsca.

Bilet kupiony przez booking, można było wcześniej wybrać miejsca.