byloby pieknie moi mili. ciagle promki po 1999 PLN RT i promocje za mile

Wczoraj widziałem na tablicy odlotów WAW-BKK odlot chyba 21.45 ale to chyba czarter był

No byłoby dziwne gdyby dziś ogłaszali nowy kierunek podobno a latali od wczoraj @Andi xd

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

LOT i logika to nie idą zawsze razem

Oficjalnie od 26.10. LOT poleci z Warszawy do Bangkoku (BKK).

LO65 WAW-BKK 14:25-06:45 (1-34-67)
LO66 BKK-WAW 08:45-14:40 (12-45-7)

Świetne wieści, na pewno na tym połączeniu nie stracą.

_________________
Mój blog podróżniczy: http://www.seetheworld.pl --> na nim m.in. Wietnam, Seszele, Malezja, Singapur, Hongkong, Tajlandia i inne.

Zapraszam również na profil facebookowy: https://www.facebook.com/seetheworld89/

się zobaczy.
Już kiedyś latali do HAN, gdzie mniejszość wietnamska w PL jest całkiem silna i dość zamożna. Połączenie nie było rentowne. Podobnie z zamożnym SIN - bramą do Azji i AU. Już tych połączeń z nami nie ma.
Jak zwykle, zarabia się na C, przy okazji wożąć Y i cargo. Czy starczy tego C żeby budżetowemu turyście do Azji Południowo-Wschodniej obniżyć cenę lotu do atrakcyjnego poziomu, zobaczymy, konkurencja jest duża.

Ruch etniczny do HAN to była wtedy jedyna podpora, zbyt słaba.
SIN to wydmuszka, z której dobrze że się wycofano. Drogi, przeregulowany i bez sensu.
Struktura ruchu do BKK może być różnorodna, oby tylko powstały sensowne partnerstwa np. z TG/PG.

LOT jest raczej odwrotnie – muszą zarabiać w Y, bo kabina C jest taka mała. Inne linie konfigurują swoją kabinę C zupełnie inaczej.

Ludzie premium omijają LOT, reputacja i produkt są słabe. Będą konkurować ceną, oferując tańsze bilety w porównaniu z lepszymi liniami.

Założyłbym się, że poważna część miejsc jest już wykupiona/zagwarantowana przez Itakę i Rainbow.

LOT rzadko kiedy jest najtańszy na trasach międzykontynentalnych ex-PL, tu też nie będzie inaczej.

Ciekawe jak będzie wyglądała dostępność w zakupie za mile i jakie będą dopłaty. To bardzo ciekawy kierunek, z BKK można lecieć dalej w sensownych cenach w wiele miejsc.

jak bardzo różnorodna? Jaki biznes lata do BKK? Gdzie się dalej ludzie z BKK przesiadają? Do centrów biznesowych czy na wakacyjne wyspy?
To kierunek typowo turystyczny, do tego pokutuje szufladka kierunku backpacker'skiego dla dzieciaków, którzy mają czas, a niekoniecznie pieniądze.

@opo gdzies mignęła mi informacja,że w miare krotkie przesiadki do AU bedą na thaia

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Biznes (w sensie korporacyjnym) to nie to samo co biznes czyli ludzie wybierający produkt z segmentu premium lecąc gdzieś. Obecnie coraz więcej ludzi nie latających biznesowo w tym pierwszym znaczeniu lata w biznesie albo eko premium, bo ich stać, bo tak wygodniej, bo mają na to ochotę. Kabiny LO są na tyle kompaktowe, a produkt premium całkiem dobry, że chętnych na daleki lot do BKK nie braknie. Oczywiście można argumentować, że produkt C LO jest relatywnie słaby (bo w istocie jest), ale nadchodzi powolny jego updejt i sytuacja ulegnie za jakiś czas poprawie w tym względzie.

Poza tym warto zwrócić uwagę na to, że generalnie ceny do SEA poszły w górę i to nie są już czasy, gdy BKK można było mieć bez żadnej promocji za pewne góra 2k. Oczywiście, że promocje nadal się zdarzają, coś tam Chińczyk z WAW czasem wrzuci, jest Air Arabia itp., ale to nie zmienia faktu, że zwłaszcza w sezonie jest dużo drożej niż było. Więc i LOT kawałek tego tortu tu zje.

Z jednej strony dodano BKK, a BOM skasowano. Właśnie anulowali mi lot z Mumbaju do Warszawy na 29.03. Widzę, że nie ma go już w kalendarzu, a rano jeszcze był.

bo dolozono DEL i jest teraz codziennie plus dodatkowe rotacje do NRT we wrześniu, październiku i 1 dodatkowa rotacja w kwietniu

Rynek indyjski jest regulowany, a BOM 2 x w tygodniu nie miał dużego sensu.

Samolot, który wyleciał 26 listopada z pasa startowego w Wilnie wczoraj wrócił do Warszawy:

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/sp-ldk

_________________
strona: https://ziem.pl/
blog: https://www.facebook.com/potatoestraveling

Patrząc na tegoroczny ruch czarterowy do Wietnamu gdzie trudno było znaleźć miejsca w C w rozsądnej cenie to @marek2011 ma rację, że zwykli turyści z Polski są już na tyle zamożni, że ze spokojem zapełnią te 18 miejsc

-- 17 Gru 2025 14:09 --

Widzę, że optymizm panuje na forum.
Generalnie 3mam kciuki, choć obawiam się, że filary BKK są zbliżone do HAN, a może nawet słabsze. Zobaczymy.

-- 17 Gru 2025 14:14 --


Oczywiście, aczkolwiek nie można pomijać tego, że osoby latające biznesowo nie latają za swoje. Oznacza to, że często kupują najdroższe taryfy Y, również z powodu rezerwacji last minute. Pisząc "C" taki ruch również miałem na myśli, bo wysoka taryfa Y cenowo zbliżona jest do C.

Zgadzam się z @marek2011, że Lot jak najbardziej może mieć udział w tym torcie. Rynek na to połączenie nie jest (jak każdy) nieograniczony ale spory. Można sprawdzić, ile jest dziennie lotów do Bangkoku z Europy a do tego dochodzą połączenia z przesiadką np. na płw. Arabskim - chyba 5 razy dziennie z samego tylko Dubaju linia Emirates a do tego inne linie i inne, sąsiednie miasta. W tej sytuacji dodatkowe tzw. "oferowanie" w postaci pięciu lotów w tygodniu samolotem o pojemności ok. 252-295 miejsc to w skali połączeń z/do Europy stanowi niewielki wzrost, może nawet niezauważalny. Ale zobaczymy, jak to będzie wyglądało, także i w kwestii cen biletów. owszem, Polska to może nie jest stereotyp kraju ludzi bogatych ale zgadzam się też, że 18 miejsc kl. C razy 5 dni czyli 90 miejsc tygodniowo jest realna szansa zapełnić nawet bez wliczania przesiadkowiczów z innym państw. Zobaczymy, jakie będą ceny i jak zareaguje konkurencja - oby było ciekawie i korzystnie z punktu widzenia pasażera. Nie popadam w hurraoptymizm, ale cieszę się, że ma być nowe połączenie na Daleki wschód.