Nie. Nie ma takiej potrzeby zatrudniać najemnego księgowego.

Rozmawiaj i kupuj coś od Janusza czy to PL czy CZ i spróbuj zapobiec zakusom spryciarzy-handlarzy Turcji.

Warto sobie przypomnieć, że LH jest polityczna, linie w USA również.

LOT wreszcie poszedł drogą AY i bardzo dobrze. MF już próbowano zmienić na etatowe łajzy...

@Frequent-Flyer
co?

@jaco027

Też o tym myślałem, ale perplexity twierdzi tak:

Składasz kolego swoją kandydaturę?

Chyba raczej powinieneś zapytać czy aplajuje

@h3rlitz to jeszcze pomecz AI o to: " i spełniają wymogi operacyjne oraz własności skutecznej (effective control)." A zwlaszcza druga część zdania. Jakkolwiek licencja w EU jest pewnie do zrobienia. To nie wiem jak chcą przeskoczyć cześć właścicielska. To wszędzie podobnie dziala....
Ps. I mam nadzieję ze im sie nie uda.

_________________
navigare necesse est

Dzisiaj jest! Rzeczywiście szału cenowego nie ma ALE interesujące mnie połączenie na konkretne daty kupiłem 200 zł taniej.

Z najlepszego fanpage na FB:

Czy LOT już dziś zawrócił?

PODSUMOWANIE ROKU 2025!

Wiem, że do końca roku zostały jeszcze nieco ponad 3 tygodnie, ale nie wiem co by się musiało wydarzyć, żeby nasze LOTowskie wrapped uległo zmianie ?

Udostępnione przeze mnie diverty ilość sztuk: 108. Może było więcej i mi umknęły, lecz mniej nie było na pewno.

Samoloty LOT Polish Airlines które zdivertowały chociaż raz: 55 na flotę 84 maszyn.

Najczęściej wracane było do: Lotnisko Chopina (EPWA/WAW)

Najczęściej divertujące fury:
Przynajmniej 5 razy: SP-LID, SP-LIK, SP-LIM, SP-LIP
Przynajmniej 4 razy: SP-LNF, SP-LVD, SP-LVG, SP-LWD

Honorable mention: CS-TSX, który mimo leasingu, poczuł się jak swój i raz się skądś tam cofnął.

Liczba incydentów z rannymi: ZERO! Ponieważ lepiej wrócić, niż nie dolecieć ?

Z pozdrowieniami dla wszystkich LOTowskich załóg, mechaników, ground staffu i każdego, kto choćby w najmniejszym stopniu dba o bezpieczeństwo w „Żurawiu”, oraz z podziękowaniami dla wszystkich Was stojących na divertowej warcie z odpalonym flightradar24.

Podpisano: chłop co prowadzi tę stronę.

https://www.facebook.com/photo?fbid=801 ... 4109509815

@Zeus widzialem ten post
ciekawi mnie na jakim to kierunku LOT najczesciej zawracal na Okecie, pierwsze co do glowy przychodzi mi kierunek WAW... - KRK

Czy ktoś próbował składać skargę na obsługę naziemna na lotnisku Chopina w Waw? Właśnie zapomnieli o tym aby przysłać pracownika pod bramkę przylotową co skutkowało tym że załoga z paxami czekali w samolocie przy otwartych drzwiach pod rekawem a tym samym wiele osób w tym ja utraciło kolejne połączenia w bardzo wąskim korytarzu czasowym. Interweniował kapitan i obsługa aby czekali a i tak zamknęli mi przed nosem bramkę, usłyszałem że była to kwestia minuty. Finalnie przez help desk wszystko pozytywnie zalatwione ale tak myślę że jakaś skarga może czegoś by ich nauczyła, notabene obsługa też miała w planie coś wysmarować na ich temat

Ja parę lat temu chciałem złożyć, bo mnie strasznie wkurzyli (z powodu wieku i upływu czasu już nie pamiętam przyczyny), ale byłem odsyłany od Annasza do Kajfasza, że to nie lotnisko, a LOT, to nie LOT, a lotnisko itd., że w końcu sobie odpuściłem.

_________________

[quote="Andi"]Czy ktoś próbował składać skargę na obsługę naziemna na lotnisku Chopina w Waw? /quote]

Ale po co? Jeśli to agent handlingowy to jego działanie lub brak działania (w tym przypadku) obciąża przewoźnika, który go zakontraktował.
To nie tak, że to są jacy "ludzie z lotniska", którzy z łaski przychodzą pod samolot coś tam zrobić. No chyba, że obstrukcja / opóźnienia jest wynikiem działań osób niezależnych od linii lotniczych typu personel security, służby itp., ale to nie ten przypadek.

Jeżeli dobrze rozumiem @marek2011 to składając skargę należałoby do LO na LO

Zasadniczo tak
Możesz też do lotniska, ale tam będziesz miał ping-pong.

Ok spróbuję przez claima LO

Ale jeśli już pozwiecie, a zachęcam was do tego, to wygracie, bo LOT nie ma na czym stać, a ich prawnicy są do niczego. Pamiętajcie też, że można składać skargi do rzeczników praw pasażera w innych krajach (NEB) i rozważyć pozew tam. Na przykład LOT uznaje tylko -1/+5 przy zmianach godzin i daje żenującą elastyczność +/-7 dni, ale prawo mówi coś zupełnie innego (myśleliście, że Lufthansa jest taka hojna z 5-minutową zmianą godziny z dobroci serca? ) – możesz lecieć kiedy chcesz na tej samej linii i przy najbliższej okazji na innych liniach.

LOT też nie respektuje ważności biletu z innych krajów, trzymając się tylko polskiego roku.

Ogólnie liczą na to, że ludzie boją się sądu. Pracownicy LOT-u doskonale wiedzą, że ich regulaminy są niezgodne z prawem, ale nic nie mogą zrobić, nawet jakbyście im kiełbasę zaproponowali. To idzie z góry. Szanse, że Fijoł stanie przed komisją parlamentarną, są zerowe. Na szczęście jest coraz lepiej, bo ludzie nie słuchają ich wymówek i idą do sądu.

Warunki przewozu są bezwartościowe, nie wytrzymują konfrontacji z prawem, ja w sumie nie chcę, żeby je poprawiali, bo mi się przydają

Sprawy zmienią się dopiero wtedy, gdy pasażerowie będą pozywać. Na szczęście polska prezydencja w UE i próba zmiany EC261 w fatalny sposób jak na razie całkowicie zawiodła. Nie ma opcji, żeby LOT jakoś na to nie wpływał. Liczyli na dożywotniego HON-a w nagrodę?

Ja uważąm, że nie chodzi o to ,ze ludzie boją się sądów, tylko czasem są leniwi. Czasem są skąpi bo nie chcą np. wydać na prawnika, wolą teraz np. używac AI, a jak ktoś poszpera to wie jak to się skończyło ostatni. I jak dowiadują się, że wniesienie pozwu wiąże się z uiszczeniem opłaty sądowej - coś na wzór wadium to odpuszczają. Plus oczywiscie czas oczekiwania obecnie na rozstrzygnięcie.
Akurat UOKiK pokazał, że postępowania LOTu b. często jest nieprawidłowe, ale to trzeba takie postępowania musi trwać, i zazwyczaj wiąze się z wieloma skargami osób w podobnej sytuacji.
Teraz jest smieszkowanie i zaraz zobaczymy, czy nowe przepisy umożliwiające urzedom zmiane umowy B2B na UoP także dosięgnie lotu, bo wiadomo, ze jak sSP to wcale administracja nie musi tak cisnąć akurat takich organizacji. A wszyscy wiedzą, że zasadniczo stewki powinny być zaturdniani wyłącznie na UoP.

_________________

Przyznam ze w ostatnim czasie jakos zwiększyłem liczbę lotow naszym narodowym przewoźnikiem i tak jak po podróży na Cypr bylem zadowolony ( serwis z napojami dosc szeroki) to przy pdorozy do Omanu via Rijad lot to calkiem jak OTA.
Bilet sprzedawany bezpośrednio u przewoźnika aczkolwiek Lot Rijad Muscat robiony juz przez WY. Takze wyborów miejsc nie ma - mimo Golda. Bagaz no nic nie mogę zrobic , o jakimś saloniku w maskach wynikającym ze statusu tez można pomarzyć.
Takze tutaj niemiło jestem zaskoczony, nie to że wiele bym oczekiwał ale jednak jesli linia sama oferuje Ci dokładnie takie polaczenie to liczysz, ze ogarnie wiecej niz OTa. A moze po prostu to moje przyzwyczajenie , ze jak Lufa cos sprzedaje to w ramach jednego sojuszu gdzie te przywileje obowiązują od początku do końca z małymi zmianami.

_________________

Lufa akurat obcych goldów nie wpuszcza do lounge, jeśli podróżują coraz większą "LH group", a ostatnio zlikwidowała wstęp do salonów po przylocie dla SEN przylatujących liniami * alliance.

Ale to chyba mówimy o różnych sytuacjach. Ja mowie o tym ze lot calkiem jak OTA. A ty o tym jak LH traktuje innych statusowiczow

_________________

Co masz na myśli pisząc OTA? Bo mi porównanie do Online Travel Agency ni chu chu nie pasuje do kontekstu...