Dzisiaj na Mazowszu mglisto. W Modlinie widzialność pozioma pół godziny temu ok. 250-300 m a pionowa 100 stóp, o g. 8:30 ok. 400 m ale pionowa spadła. Na Okęciu ok. 500 - 600 m przy podstawie chmur 200 stóp, a więc lotnisko funkcjonuje. Lądowania na kier. "33" .

KRK, Here we go again…

... and again!

W Warszawie mgła, Metar podaje RVR 225 m. Dwa samoloty EnterAir po dłuższym oczekiwaniu/holdingu zaczynają podejście. Chwile wcześniej B787 Etihad wylądował z prostej. Zatem - się lata mimo mgły na szczęście.

Kraków Balice
Od 18 przekierowania do Pyrzowic

Wczoraj w nocy przekierowania i odwołania, dziś poranne odwołania lotów. Sporo opóźnień

W Katowicach mgła, widzialność pozioma od ok. godziny słaba (150 - 400 m), pionowa też kiepska ale w ciągu ostatnich 30 minut kilka samolotów wylądowało. A w Krakowie w miarę nieźle pod względem pogody jak na razie

Cześć.
Mam pytanie dotyczące porannych lotów Lufthansy z Krakowa do Monachium i Frankfurtu (wyloty ok. 6:00).
Czy dobrze rozumiem, że częste odwołania tych lotów wynikają z tego, że wieczorem poprzedniego dnia samolot nie przylatuje do KRK z powodu mgły i przez to nie ma maszyny na poranny rejs?

Druga kwestia:
Jeśli w danym dniu inne linie startują normalnie, a tylko LH odwołuje lot (nawet powołując się na mgłę dzień wcześniej), to czy można ubiegać się o odszkodowanie zgodnie z EC261? Czy takie odwołanie „z powodu poprzedniego rejsu” kwalifikuje się jako powód niezależny czy zależny od przewoźnika?
Będę wdzięczny za doświadczenia i wskazówki.

Tak - jak maszyna nie przyleci dzień wcześniej, to nie wyleci dzień później
Kwestia odszkodowania to już temat na wokandę.

_________________

Jeśli samolot Lufthansy rozkładowo przylatuje wieczorem na tzw. nocowanie i ten lot jest odwołany z powodu mgły (warunki poniżej minimów), to zrozumiałe, że poranny rejs jest niemożliwy w konsekwencji tej pogody, bez względu na to, czy rano jest mgłą, czy nie. A dlaczego samoloty innych linie startują? Może przylatują o takiej porze dnia poprzedniego, gdy pogoda jest wystarczająca? Poza tym minima do startu są inne niż do lądowania, startować na ogół można przy gorszej widzialności. Natomiast nie wiem, jak ocenić sytuacje, gdy o tej samej porze inne lądowały a wspomniana Lufthansa odwołała. Na pewno na decyzję wpływała nie tylko pogoda aktualna ale i prognoza, bo anulowali rejs przylatujący w przybliżeniu o godzinie wylotu z Frankfurtu czy Monachium. Ponadto report pogodowy dla lotniska tzw. Metar podawany jest co 30 minut (na pełna i pół godzinę) i zawiera jakieś uśrednienie warunków czy rezultat pomiarów z określonej godziny wcześniej. A mgła nie jest równomierna i raport z godz. 6 może podawać złą pogodę a o 6:13 może być lokalnie lepiej - załoga podejmuje decyzję o lądowaniu, gdy widzi pas, tzn. podchodzi do lądowania i na wysokości 30 czy 60 m będąc przed progiem pasa albo pas widzi, albo nie. Oczywiście w sytuacji, gdy decyduje się na podejście, bo jmoże bez próby odlecieć na zapasowe.

Akurat Lufthansa lubi profilaktycznie odwoływać te rotacje z KRK na podstawie prognozy pogody, no i czasem się zdarza że prognozy się nie sprawdzą, i wszystko lata a MUC I FRA odwołane. Niestety na 99% w takim przypadku odszkodowanie jest do wyegzekwowania tylko sądownie.

Akurat Lufa to lubi sobie odwołać profilaktycznie, na wielu lotniskach, nawet gdy inni latają. Albo podjąć tak mądre decyzje jak przylot z FRA do KEF gdy nikt nie lata, bo jest naprawdę gruby sztorm. Po czym zrobić kółko na Reykjavikiem i zawrócić z tankowaniem w Glasgow i powrotem do FRA…a reszta po prostu przesunęła loty na po sztormie.

_________________

A dzisiaj taki psikus, że 2 późnowieczorne przyloty Francy do WMI ze względu na mgłę zostały pomyślnie przekierowane do ...KRK.

Lacznie wiecej tych DIV bylo...
1 załapał sie na WAW... reszta GDN i KRK. Ciekawa jestem czy tylko cisza nocna na stolecznyn na to wplynela. Ale.... jak widac od rana maszyny waracaja "krajówkami" do WMI

_________________
navigare necesse est

Tak, cisza nocna. W WAW dało się lądować pomimo mgły, a wszystkie przekierowane do KRK/GDN miały rozkładową godzinę lądowanie już w trakcie ciszy nocnej więc WAW nigdy nie stanowiła dla nich lotniska zapasowego.

Nieco wcześniejszy lot z CIA z godziną przylotu 23:15 pomyślnie usiadł w WAW.

W Modlinie EPMO słabo: RVR 350 m, podstaw/widzialność pionowa 100 stóp. Ryanair z Gdańska (rozkładowe lądowanie w Modlinie ok. godz. 8) jak na razie nie wyleciał.

Lądowalem wczoraj w WAW tuż przed 23 i z pasa prawie nie było widać terminala.
Później jazda autem do domu 50km/h.

_________________

W Modlinie to chyba panuje klątwa Wizzaira, jak pojawia się na tym lotnisku to razem z mgłą. Tak mglistej jesieni jak w 2012 r. nie było tam przez kolejne kilkanaście lat, czyżby teraz temat powrócił;)

Problemy z mgłą miały wczoraj też mniejsze lotniska: 2 rejsy do LCJ div POZ oraz 2 rejsy do BZG div GDN i POZ.

_________________

Mimo wszystko dzisiaj poradzili sobie znacznie lepiej od Ryanaira skutecznie podsyłając o 5 rano samolot z KTW do WMI do obsługi porannego wylotu, a Ryanair w dalszym ciągu nie sprowadził do Modlina żadnego z 5 przekierowanych w nocy samolotów. A jedyny Ryanair przekierowany jeszcze przed ciszą nocną na WAW obsługuje dzisiaj rano rejs do PMO właśnie z Chopina zamiast z Mgłodlina.