Gdy w 2016 r. leciałem z nimi po raz pierwszy (i niestety, jak dotąd jedyny), byłem troszkę rozczarowany tą ich kabiną w C, bo kolorystyką i materiałami przypominała mój meblowy zestaw młodzieżowy z początku lat 90-tych XX w. No, ale wprowadzają powoli ten nowy produkt, z którego nie przyjdzie nam skorzystać, przynajmniej w ramach niedawnej "promocji" (chlip, chlip ).
Gastronomicznie byłem jednak również wielce ukontentowany.

NH The Room - Boeing 777
HND - JFK
Wylot o godzinie 11:00, przylot 5 minut wcześniej tego samego dnia na lotnisko w NYC.

Tym razem do samolotu wsiadamy prawym rękawem:


Po wizycie w saloniku zasiadam w japońskiej kabince, dostaję wino we wspomnianym plastiku i rozpoczynamy podróż do Nowego Jorku.
Ekran - igła. Kolejny raz obejrzałem pewien klasyczny antymonarchiczny materiał propagandowy:)


Przechodzę przez smakołyki japońskiej kuchni, które @kacper451 już dokładniej tu opisał:






Po kilku godzinach trochę zgłodniałem i wybrałem z karty... śniadanie. Zaserwowane bez problemów


Na dopchnięcie o faktycznej porze śniadania lody i buła z ostrym kurczakiem, wszystko podlane nalewką śliwkową.


Kabina:
Po zamknięciu zostaje drobna szpara, żona zatkała ją kurtką


Są schowki mniejsze i większe:


Na pilocie można wyświetlić sobie podgląd trasy, niezależnie od filmu na ekranie głównym. Guziki działają dobrze i umieszczone są w dogodnym miejscu. Nie ma mowy o losowym naciśnięciu guzika podczas sięgania po inne rzeczy w kabince.


Siedzenie rozkłada się do łóżka półtoraosobowego, co pozwala mi się wygodnie układać na boku lewym, prawym, przy tylko lekkim zakręceniu.Dwie poduszki, kołdra, dla mnie bajka


Podsumowując i porównując z flagowym produktem QR Qsuite:

Hard product - Bardzo podobnie, ale jeśli ktoś jak ja, to bardziej doceni The Room ze względu na więcej miejsca
Jeśli chodzi o podróżowanie w parze, łóżka nawet będąc obok siebie pozostają przedzielone niezsuwalnym separatorem, w przeciwieństwie do QSuite, gdzie łączą się do podwójnego.

Soft product - jedzenie.
Wybrałem tę linię ze względu na cenę, mile i ogólny szpan na dzielni jedzenie, więc nie zamawiałem posiłków międzynarodowych. Obie linie - QR i NH serwują pasażerom klasy biznes wyśmienite propozycje kulinarne, moje wskazanie idzie na NH.

Soft product - obsługa.
No i tu schody. Około 4 stewardessy na 80 miejsc w C to niewiele. Zamawiam szampan z jedzeniem, jedzenie przychodzi po pół godzinie, co rozumiem, ale szampan po 20 minutach? Żona zamawiała dwa razy herbatę miętową, dostała jaśminową.
Proszę przy śniadaniu o lody - 'ok'
Pytam jaki wybór. (W salonie widziałem ze 3, 4 rodzaje tychże lodów). Pani stewardessa myśli, analizuje, "Ichi" (Jeden) Przerywam zadumę - "Jeden rodzaj? Spoko, nie ma problemu, wezmę i tak" I tak wyszło lepiej niż w przypadku żony, która lody zamówiła, ale nigdy nie otrzymała, a po przypomnieniu się dowiedziała się, że już nie ma. Woda butelkowana skończyła się gdzieś w połowie lotu (xD)
Na końcu stewardessy przyszły do nas (jak i chyba do innych) i przeprosiły za powolny serwis spowodowany brakami w załodze. No cóż - ja jakoś bardzo nie narzekałem, bo poza wolnym szampanem (którego i tak nie lubię) wszystko było ok. U żony było więcej wtop więc i jej ocena pewnie byłaby słabsza.
QR wygrywa tu bez dwóch zdań.

Jeśli chodzi o moje przyszłe preferencje pomijając cenę, mile, statusy, daty, saloniki na lotniskach, czas przelotu, miejsce startu (czyli warunki których nie da się wytworzyć) - zawsze ANA. W końcu każdy problem da się zalać skończoną ilością Umeshu

_________________
Zawsze odkupię zbędne JPY.

Kilka uwag o klasie premium economy ANA na opisywanej już w innych wątkach trasie SIN-NRT, m.in. przez @Darek M.

Odprawa na lotnisku w SIN, przy porannym wylocie do NRT, możliwa także wieczorem w trakcie odprawy nocnego rejsu do HND; można jej także dokonać on-line, ale w moim przypadku system NH nie chciał w ogóle przyjąć numerów FFP stąd dodatkowo wizyta przy tradycyjnym stanowisku. Pasażerowie PE mają wstęp do poczekalni SATS w terminalu 2; w przypadku statusu *G także do KrisFlyer Gold w terminalu 2 i 3 - ta ostatnia jest niedawno odświeżona i całkiem przyjemnie zaaranżowana z prysznicami itp.

Produkt twardy: kabina PE liczy tylko dwa rzędy w układzie 2-3-2. Mimo że w 787 fotele nie są już najnowocześniejsze to paradoksalnie ich zaleta : są wyjątkowo wygodne, jak na tę klasę, do spania czy siedzenia. Sporo miejsca na nogi, a w pierwszym rzędzie to już nawet bardzo dużo. Z IFE praktycznie nie korzystałem, ale odniosłem wrażenie, że jest już dość przestarzały.

Serwis: jak zwykle w liniach japońskich bardzo grzeczny i dobrze zorganizowany; pasażerowie dostają kapcie, opaskę na oczy + szczoteczkę do zębów. Na porannym logice serwowane jest śniadanie, które niczym nie różni się od podawanego w eco : są dwa dania na ciepło do wyboru (japońskie/standardowe) + makaron z sosem + owoce + jogurt + butelka wody. Danie główne na moim locie (opcja japońska) było proste, ale całkiem zjadliwe. Do tego inne napoje : gorące, soki, ewentualnie podstawowe alkohole (wino, piwo) jeśli komuś nie przeszkadza pora.
W połowie lotu załoga krąży z menu biznesowym i oferuje z niego dowolne trunki alkoholowe łącznie z szampanem itp. Wprawdzie są podawane w plastikowych kubkach, ale zawsze lubię napić się umeshu lecąc do JP.
Przed lądowaniem rozdawany jest pain au chocolat + jakieś cukierki + znów napoje. Oczywiście można w trakcie lotu poza sekwencjami serwisu poprosić o napoje, dolewki, przekąski (krakersy ryżowe i inne). Część jest przynoszona z biznesu, część z eko.

Ogólnie w mojej ocenie produkt hybrydowy: jego mocną stroną są wygodne fotele, uprzejmy serwis , wstęp do poczekalni (dla paxów bezstatutsowych), możliwość skosztowania pełnej oferty alkoholi z biznesu.
Słabą stroną jest na pewno jedzenie, które poza powyższym niczym nie różni się (wyborem, sposobem podania) od tego w klasie ekonomicznej.

Jednak jako że PE to przede wszystkim fotel (pełne śniadanie i tak można zjeść zaraz przed odlotem w poczekalni na lotnisku) to przy jakiejś dobrej cenie na długich lotach zdecydowanie polecam wybór PE zamiast zwykłej Y.

ANA uruchomi bezpośrednie połączenia do Tokio ze Sztokholmu, Mediolanu i Stambułu.

https://www.ana.co.jp/en/jp/internation ... line-euro/

"Lecisz do Japonii? Jeśli rezerwujesz lot międzynarodowy w Japan Airlines lub ANA, możesz bezpłatnie dodać lot krajowy do dowolnego lotniska w Japonii, pod warunkiem, że rezerwacja ta zostanie dokonana razem z opłaconym lotem międzynarodowym.
Aby zagwarantować kwalifikację, klienci muszą zarezerwować lot międzynarodowy JAL i odpowiadający mu lot krajowy w tym samym czasie. Oddzielne rezerwacje lotów krajowych nie kwalifikują się.

Opłata za międzylądowanie obowiązuje podróżnych z USA, Kanady, Meksyku, Pekinu, Szanghaju, Kantonu, Dalian i Tianjin, których pierwszy pobyt w Japonii przekracza 24 godziny. Nie obowiązują żadne dodatkowe opłaty dla podróżnych z innych krajów w segmentach krajowych.

Lataj z JAL z USA, Kanady, Meksyku, Hawajów, Guam, Brazylii, Australii, Nowej Zelandii, Singapuru, Tajlandii, Indii, Wietnamu, Filipin, Indonezji, Pekinu, Szanghaju, Kantonu, Dalian, Tianjin i Tajpej do Japonii i ciesz się darmowymi połączeniami krajowymi w dowolnym miejscu w kraju, do którego latamy".
http://press.jal.co.jp/en/release/202409/008322.html

Czy ktoś wie jak wyglada upgrade via voucher,
mysle o nabyciu Sztokholm - Haneda w Y+ i upgrade do C, ale nie wiem czy 1 czy 2 vouchery powinny wystarczyć. , ktoś coś, czy dzwonić?

_________________

NH FIRST CLASS, Boeing 777-300ER (SUITE)
trasa (NH) ORD-NRT

Dwa lata temu było dane mi się przylecieć w C na longu (recenzja na poprzedniej stronie) w "meblowym zestawie młodzieżowym":) jak to określił @tropikey, to wówczas był dla mnie godny lot przynajmniej pod względem jedzenia, ale ten F w Suite przerósł moje najśmielsze oczekiwania:) od kabiny, po menu, po obsługę, śmiem twierdzić ze to chyba był mój najlepszy lot w życiu, szkoda że byłem podziębiony, nie do końca wykorzystałem możliwości tego lotu przynajmniej w jednej sferze:), natomiast pojeść pojadłem i to bardzo dobrze.

Check in pominąłem ze względu na dość specyficzny routing (chociaż i tak się musiałem spowiadać ale pod gate), i od razy ładuje do Polarisa United z dwoma pleckami.
Na gate jak wcześniej napisałem trochę przepychanek z moim dość egzotycznym biletem, i po 7 minutach dostaje papierowy BP i do boju:)

Kabina F ma w tym samolocie 8 Suties w pełni zamykanych, ja zajmuje 2K który wcześniej sobie wybrałem. Kabina prezentuje się rewelacyjnie z dostępem do 3 okien. TV ma chyba ze 40 cali, WIFI dla F za darmo, można wcześniej przed lotem poprosić mailowo o voucher,
który krótko przed startem przychodzi na maila, vouchery papierowy z dostępem do neta rozdają tez stewardesy

Jeszcze dobrze nie usiadłem pani stewardesa już mi proponuje japońskie whisky:) Na razie rezygnuje i proszę lampkę szampana, pierwszy będzie Krug,
Jestem podekscytowany kabiną ale bardziej obsługą (stewardesa to mi prawie kapcie chciała włożyć na stopy:) i to co mnie przez rozkładowe 13h:10m tutaj czeka:)

No to Start, zaczynam japońską ucztę, rozpoczynam japońskiemu winem, startery wlatują jeden po drugim łącznie w tym obiedzie naliczyłem 9 pozycji. Pierwsze 4 weszły pojedynczo, ostanie 5 już razem
Całe menu jedzeniowe oraz alkoholowe na końcu. Obiadu nie do końca skończyłem było już dla mnie za dużo, wszystko na najżywszym poziomie kulinarnym, kuchnie japońska oczywiście sobie wcześniej wybrałem.
Wiedziałem czego się mnie więcej spodziewać, wszak już było mi tego kosztować w locie C ANA. Najbardziej podchodziły mi pierwsze startery oraz ich zupki:)

Podjedzone konkretni i lekko popity dwoma rodzajami szampana oraz białemu winem dedykowanym dla ANA, pani sugeruję, że pościeli mi lóżko, Ponieważ Suite obok mnie jest wolny, pyta się gdzie mi pościelić łózko u mnie czy obok:) wskazuje że obok, dzięki czemu mam dla siebie dwa Suite 1 do spania bardziej drzemania, drugie to mój prywatny dining room:). Troch poleżałem, wstaje jeszcze dobrze nie usiadłem a Pani już mną się pyta co sobie życzę do jedzenia, właściwie przez cały lot ani razu żadnej stewardesy nie prosiłem, same wiedziały w którym monecie mają podejść. Biorę deskę serów podlewam się pysznym czerwonym winem Rindo i trochę siedzę na necie wysilając zdjęcia w eter i dalej do leżenia

Drugie podejście to lekka kuchnia z której można na korzystać na okrągło i kiedy się chce i ile tam kto jest głodny:) biorę zupkę , sake, jakieś suszone dodatki do niej, oraz Kir Royal później w końcu whisky na koniec pyszne japońskie śliwkowe słodko-kwaśne wino a właściwie to chyba likier Umeshu.

Całość lotu minęła praktycznie bardzo szybko "w tych pięknych okolicznościach przyrody" , obsługa sztos, jedzenie sztos, kabina sztos, alko sztos, tylko przeziębienie trochę pokrzyżowało plany:)
Na koniec otrzymuje od starszej bardzo sympatycznej Pani Stewardesy która praktycznie przez cały lot mi akompaniowała, chyba w prezencie zdjęcia do dzisiaj tego nie otworzyłem.
Czy to był mój najlepszy lot w życiu zdecydowanie tak pod względem kulinarnym oraz jakości obsługi, czy była najlepsza kabina, możliwe że nie:), o czym może później gdzie indziej.....






































MENU

NH w F jest fenomenalna, mogę tylko przytaknąć i to potwierdzić

To może jeszcze dodam dla przeciętnych podróżników, że obsługa w nh w y, loty styczeń tego roku też była fenomenalna i dla mnie nr 1 wśród wszystkich linii którymi leciałem w ostatnich 15 latach, wcześniejszych nie porównuje bo to były zupełnie inne czasy, inne koszta, dostępność i standard, dzisiaj nawet pomarzyć o takim standardzie nie można w większości w C, jaki był często w Y

Ja dla przeciwieństwa w Y+ nie widziałem niczego na plus na trasie SIN-NRT. Dużo poniżej LOTowskiego standardu w tej klasie. Może źle trafiłem, ale zachwytu tam nie było

Podróżni z Europy nie płacą za krajowe przeloty w Japonii - zdecydowały All Nippon Airways (ANA), największe linie lotnicze w kraju. Darmowe loty dotyczą całej siatki połączeń ANA. Jest jednak warunek - lot do Japonii też trzeba odbyć tymi liniami. Oferta weszła w życie wczoraj i potrwa do końca stycznia 2026 r. Jej celem jest zachęcenie podróżnych do odwiedzenia mniej turystycznych regionów kraju.

https://biznes.interia.pl/finanse/news- ... d,22460168

All Nippon Airways (ANA) nawiązały współpracę z krajową radą turystyki, aby zapewnić pasażerom bezpłatne loty wewnętrzne. Umowa pozwala na realizację dwóch bezpłatnych lotów krajowych w połączeniu z lotem międzynarodowym.

Istnieje jednak kilka warunków, które należy spełnić, aby się zakwalifikować:
-musisz być pasażerem przylatującym do Japonii liniami ANA z Wielkiej Brytanii lub Europy,
-będziesz podróżować w klasie ekonomicznej,
-umowa dotyczy tylko podróży między 24 listopada 2025 r. a 31 stycznia 2026 r. i jest zależna od dostępności miejsc,
-chociaż Twój bilet nie będzie nic kosztował, należy opłacić podatki oraz inne opłaty

Celem jest przeniesienie turystów z dala od hotspotów takich jak Tokio i Kioto w kierunku niektórych mniej popularnych miejsc w kraju w tym na wyspach Hokkaido, Kiusiu i Okinawa. ANA lata do ponad 40 miejsc w Japonii, z których wszystkie zostaną uwzględnione w umowie.
Dalsze szczegóły, przykłady i zaplanowanie podróży możliwe jest na stronie ANA

źródło
https://www.timeout.com/news/japan-is-g ... ter-112425

Warto dodać, że w ten sposób można zrobić stopover w Tokyo:
https://www.ana.co.jp/en/eur/plan-book/ ... -promotion