Cześć,
zauważyłem wczoraj coś dla mnie dziwnego. Poszukiwałem lotu na trasie WAW - TLS w jedną stronę. I znalazłem - KLM z przesiadką w AMS w cenie, uwaga, 2260 zł. Z ciekawości sprawdziłem ile kosztuje RT na ten sam dzien wylotu oraz powrót w dacie dowolnej (jakieś 20 dni później) bilet na skyscanner.pl kosztuje, uwaga, 700 zł.

I teraz pytanie - gdzie tu logika? Chyba mój mały móżdżek tego nie pojmuje

Tutaj screeny:
http://imageshack.us/photo/my-images/853/76307824.png/ OW
http://imageshack.us/photo/my-images/821/37133822.png/ RT

P.S. Mam nadzieję, że to dobry dział.

W liniach tradycyjnych to normalna sprawa, że OW jest droższy od RT.

_________________
― odi profanum vulgus et arceo ―

że to tradycja, to jedno, ale pytanie - jaki to ma sens ?
sam kiedyś miałem podobny wątek założyć

zakładając że bilet RT kosztuje 10 petrodolarów, rozumiałbym, gdyby one way kosztował 7 czy nawet 9
ale po co kosztuje >10 ? na chłopski rozum to się linii lotniczej nie kalkuluje

_________________
"lepiej nie jechać i nie żałować niż jechać i żałować" - Tony Halik

Kalkuluje.

Na 2 sposoby mozna to rozłożyć:

1) cena realna wyliczona jest na RT. Więc jak ktoś kupi OW to linia zarobi sobie extra. Dodatkowo większość biletów sprzedawana jest jako RT.

2) RT pozwala na lepsza strategie. Wiadomo jakie oblozenie bedzie, nie bedzie wolnych przelotow które reasumujac są bardziej stratę niż RT.


I pewnie wiele innych powodów by sie znalazło

_________________
www.farfrombreaking.net - photoblog

Jeszcze raz napiszę - ceny biletów dyktuje popyt i podaż. linie lotnicze wiedzą, że szukający biletu one way są zwykle w jakimś nagłej sytuacji życiowej i są gotowi zapłacić więcej (uciekają z kraju. ewentualnie osoby takie nie orientuja się jak działają linie lotnicze i za to będą musiały słono zapłacić.
Dodatkowo sprzedająć bilety return gwarantują, ze będą mogli pokazać lepsze wyniki - więcej sprzedanych miejsc.

_________________

A ja jej z kolei nie rozumiem.
Zwłaszcza punktu 2, bo skoro ktoś kupi bilet OW z punktu A do punktu B, ktoś inny RT z punktu B do punktu A, a jeszcze inna osoba bilet RT z punktu A do punktu B, to linia również będzie mogła dobrze zaplanować obłożenie i ustalać strategię cenową dla pozostalych biletów w danej dacie.
Ponieważ bilety RT mają rózne daty powrotu, więc bardzo rzadko zdarzy się sytuacja, że z punktu A do punktu B leci tyle samo osób co z powrotem z punktu B do punktu A (chyba, że samolot zawsze jest pełny).
Jakoś linie czarterowe potrafią sprzedawać wolne miejsca OW w dość rozsądnych cenach (jak chociażby ogłaszający się tutaj TUI), to nie rozumiem, dlaczego linie tradycyjne tego nie mogłyby robić i argumentacja kolegi 3 posty wyżej mnie zupełnie nie przekonuje.

Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o $.

_________________
― odi profanum vulgus et arceo ―

Dzięki za odpowiedzi, w sumie przemawia do mnie argument za zarabianiem na potrzebujących szybko wyjechać w jedną stronę...
Jak widać bardziej się opłaca kupić bilet powrotny i nie skorzystać z niego. Zapamiętam to sobie
Dzięki!