Taka ciekawostka. Z WAW +1000 PLN.



Podobna sytuacja z Toronto



EWR w fajnej cenie..



edit: zmieniłem trochę tytuł.

Tak (tzn. dużo drożej ze stolicy) jest dość często, przynajmniej jeżeli chodzi o loty do USA.
Wydaje się logiczne, że trzeba więcej zapłacić za lot bezpośredni.
Szkoda, że tak nie jest w przypadku innych kierunków.

_________________

Oczywiście, że jest to logicznie, ale rożnica na LAX czy YYZ to ponad 1k PLN. A EWR jest w połowie bezpośredni

Dziwna jest ta wasza logika. O ile jeszcze w przypadku tej samej trasy (porównanie lotu z przesiadką i bez na tej samej trasie) to różnica kosztów dla linii lotniczej może nie jest duża i tu można powiedzieć, że faktycznie możliwość wyciągnięcia większej kasy za bardziej komfortowy i szybszy sposób dostania się ma uzasadnienie.
Tu absolutnie nie jest logiczne. Mamy lot i dokładamy do niego dodatkowy odcinek. Linia ma większe koszty - właśnie za ten dodatkowy odcinek - samolot, paliwo, obsługa. Bilet na trasie do WAW, który ja wykorzystam, mogliby sprzedać komuś innemu. Więc dla mnie nie jest logiczne, że mając większe koszty linia mi sprzedaje bilet taniej. I to dużo taniej. Ja rozumiem, ze na tym rynku to tak działa (akurat mi pasuje bo lecę z dolotem do WAW), ale na pewno nie jest to logiczne.

_________________
--
Liczby nie kłamią, ale kłamcy liczą ...

Przekonałeś mnie. Moja pierwsza myśl, że to nie do końca zamierzona promocja LO, jest aktualna.

Jakie większe koszty? Gdyby specjalnie dla Ciebie podstawili samolot, to tak. Ale ten leci z Gdańska czy Krakowa do W-wy niezależnie czy z Tobą czy bez, czy też z innym pasażerem (który także w większości przypadków dolatuje na Okęcie aby stamtąd lecieć dalej).

_________________

Jest bardzo logiczne. Pasażer z dużego ośrodka, z którego jest wysoki popyt zapłaci te 2-3 stówy, a na pożądanej trasie nawet 1000 zł więcej. Z regionów i miejsc, gdzie popyt jest niższy, trzeba podróżnika zachęcić do lotu, np. ceną. Logika linii jest taka: ten, kto musi polecieć z WAW i tak dopłaci te kilkaset złotych, a my chcemy przyciągnąć pasażera z regionu, który do tej pory nie lata albo robi to okazjonalnie. Pomijam kwestie dopłat samorządów czy umów z lotniskami na nowo otwartych połączeniach/bazach.

_________________

Zakładając Arek że masz rację to szkoda że Lufthansa nie wychodzi z tego założenia jeżeli chodzi o polskie regiony... z Berlina do MRU jest ok 3 k taniej niż z WRO czy POZ

Ale to jest tan sam mechanizm. Polacy zachłysnęli się lataniem, stać nas na nie i nie muszą nas aż tak przekonywać dodatkowymi promocjami. Niemiec, Francuz, Szwajcar lata od kilku dekad i MRU czy inne SEZ nie robi na nim wrażenia. Dlatego z hubów w stylu FRA, ZRH, CDG, MXP, MAD, BRU masz regularnie atrakcyjne (jak na dzisiejsze czasy) promocje i ceny, a z PL duuużo rzadziej. Z drugiej strony takich Węgrów, Rumunów, Litwinów, Łotyszy linie ciągle karmią promocjami, bo chcą ich nauczyć częstszego latania. Wystarczy porównać, ile ciekawych cen pojawia się bezpośrednio z PL i ile z innych części Europy.

_________________

@Arekkk troche dziwne tłumaczenie wedlug mnie. Bo Skandynawia jest nauczona latania wedlug mnie a non stop jak widzę promo w eko/biz cokokwiek to ARN/OSL/CPH i to nie z okazji wejscia norse po prostu. Z PL turkish rzuci przeciętne ceny i się ludzie zabijają..

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

^ Tak jak napisałem w poście wyżej - są nauczeni i latanie im "spowszedniało", więc trzeba pobudzić popyt cenami. Plus Skandynawia i zachód Europy to jest cenniejszy klient do przewiezienia - kupi więcej dodatkowych usług, wyda więcej na miejscu (niektóre kraje w ramach promocji turystyki dopłacają liniom za zwożenie turystów).

A przeciętny Polak uchachany BKK z WAW za 2800 weźmie z pocałowaniem ręki i jeszcze się będzie chwalił, że wyrwał okazję.

_________________

Na tej zasadzie, to żaden pasażer nie generuje kosztów
Bo samolot i tak leci.
I nie musicie mnie przekonywać, że biznesowo ma to sens. Tak jak białas dostanie wyższą cenę niż lokals na jakimś bazarze w "egzotycznym kraju". Ale to że ta cena jest wyższa to nie jest logiczne, tylko "uzasadnione". No dobra, ale to akademicka dyskusja.

_________________
--
Liczby nie kłamią, ale kłamcy liczą ...

ceny biletow to nie 2+2, w zasadzie kazdy placi inaczej za to samo, a lecac z przesiadka placisz mniej, bo kazdy woli bezposrednio

Ale to nie jest ten przypadek. Gdybyśmy porównywali WAW-LAX bezpośrednio i np. WAW-FRA-LAX - to tak jak mówisz.
Ale tu mówimy o porównaniu WAW-LAX i KRK-WAW-LAX, gdzie dłuższa trasa jest tańsza.

_________________
--
Liczby nie kłamią, ale kłamcy liczą ...

A w ogolnym rozrachunku to
I tak klasa ekonomiczna nie przynosi praktycznie żadnego zysku. Jest po to by zapłacić koszta typu wypłaty/paliwo a prawdziwą kasę zarabia się pod pokładem i za kotarką
Polecam na YT krótki dokument :How airlines makes money.

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

I to jest prawdopodobnie klucz do zrozumienia.

_________________
--
Liczby nie kłamią, ale kłamcy liczą ...

Coś się nie zgadza bo ostatnio czytałem art in70 % zysków to jest klasa Eco bo tego lata najwięcej

ale to nie taxi zeby liczyc kilometry. cena biletu to nie wypadkowa kosztow, tylko tyle ile klient chce zaplacic. a przecietny pax wiecej zaplaci za lot bezposredni niz przesiadkowy.

podobnie jak ceny biznesu nikt nie wylicza na podstawie tego ile foteli eco by weszlo zamiast

To jest ten przypadek, tylko robisz porównanie z pominięciem całego kontekstu, skupiając się tylko na dwóch lotach. Wziąłeś WAW-LAX I KRK-WAW-LAX ale to nie są jedyne loty na tej trasie. Klient w WAW jest gotowy zapłacić za ten lot X. A klient w Krakowie niekoniecznie musi chcieć zapłacić więcej, bo jak i tak ma mieć przesiadkę to może polecieć inną linią, z przesiadką w innym miejscu i wchodzi konkurencja i walka na inne argumenty (cena). Lecąc gdziekolwiek płacisz za produkt którym jest np. bezpośredni lot, a nie za wylatane paliwo

powaznie ? az tak zle ? to jak to jest, full economy w tanim w eksploatacji dreamlinerze nie jest w stanie wygenerowac zysku na trasie np. WAW-EWR/JFK ?
(btw. Amerykanie placa za bilety wiecej niz Polacy, tj. RT WAW-JFK jest tansze niz RT JFK-WAW)
jakos ciezko w to uwierzyc... chociaz jesli dobrze kojarze to jak Lot skasowal Hanoi z Okecia wlasnie bylo to tlumaczone tym, ze klasa biznes byla praktycznie pusta.