Za pasażer.com:

W najbliższym czasie LOT zamierza wysłać zapytanie ofertowe na pozyskanie 84 samolotów regionalnych do Embraera oraz Airbusa.

Ciekaw jestem co wybiorą.

E195-E2 vs A220-300

Niby tak, ale ja zawsze mam na to szersze i wieloaspektowe spojrzenie. Z jednej strony rozumiem sytuację przesadzania ze strony ludzi i doskonale znam też limity bagażowe, z drugiej strony jako *G i bardzo częsty pasażer na pokładach LO ostatnia nadgorliwość agentów zaczyna mnie już drażnić. Osobiście nie znoszę nadawać bagażu i unikam tego za wszelką cenę, jednocześnie zawsze trzymam się wymiarów bagażu podręcznego, ale zarazem dość często mam 1-2 kg więcej niż niski limit LO. Nie wynika to z chęci oszczędzenia na opłatach za bagaż, bo i tak zawsze mogę go nadać za free niezależnie od taryfy i klasy, ale chęci uniknięcia problemów ze zgubieniem/zniszczeniem/długim oczekiwaniem na odbiór na lotnisku docelowym itp. Oszczędzam też przewoźnikowi ewentualnych kosztów z tym związanych, a walizka o określonych rozmiarach ważąca 10 a nie 8 kg zajmuje dokładnie tyle samo miejsca w schowku nad głową, do którego mam święte prawo w zakresie tego jednego bagażu - nie zajmuję więc nikomu extra przestrzeni i nie ograniczam jej innym. Więc powinien być tu zdrowy rozsądek także ze strony agentów.

Ja od niepamiętnych czasów nie mogę wyjść ze zdziwienia co do ilości i rozmiarów tych przeróżnych tobołów, czemodanów, sakwojaży i kufrów, jakie ludność próbuje przemycić na pokład pod pretekstem bagażu podręcznego. A jeszcze bardziej jestem zadziwiony tym, że przeważnie im się to udaje.

W odróżnieniu od @marek2011 zawsze nadaję bagaż - skoro mam do tego prawo, to dlaczego nie korzystać (wyjątkiem jakieś jedno-dwudniowe wyjazdy zawodowe). No i po co mam się toczyć z kabinówką na przesiadkach? Zwłaszcza, że na POZ-WAW schowki nad pierwszymi kilkoma rzędami są zajęte przez bagaże załogi (i jakieś inne przedmioty)- a w lufthansianych CRJ9 (POZ-FRA/MUC) w schowkach nie mieszczą się pełnowymiarowe kabinówki. Zaś do mojej długiej listy gorzkich żalów pod adresem poznańskiego lotniska dołączam ten, że tag PRIORITY to nie jest jakaś nieistotna czerwona zawieszka: to jest instrukcja udzielana przez linię lotniczą firmie handlingowej na lotnisku docelowym, która nie powinna być ignorowana. A jakoś tak się składa, że mój bagaż w Poznaniu prawie zawsze wyjeżdża ostatni. I nie, nie zakładam złośliwości, zgodnie z brzytwą Hanlona nie należy domniemywać złej woli, jeśli coś daje się zadowalająco wyjaśnić głupotą.

@babilas Z tym bagażem priorytetowym wyjeżdżającym na końcu to chyba przypadłość nie tylko poznańska.
Kiedyś też zdarzało mi się nadawać walizkę, ale właśnie takie długie oczekiwanie na nią w Gdańsku było jednym z powodów, dla których teraz praktycznie nie zdarza mi się latać z czymś więcej niż podręczny.

_________________

POZ pod względem bagażowym to tragedia. Często się czeka po kilkadziesiąt minut i to nie tylko w sezonie. Raz po pandemii nadałem bagaz. I bylo to LO do POZ.
Ilosc salomolotow przylatujacych 1. Czas oczekiwania. 1h. No comments.

_________________
navigare necesse est

Portal pasazer.com donosi, ze LOT chciałby latać na trasie WAW-OMR (Oradea) https://www.pasazer.com/news/465062/lot ... radei.html
Podkreślam przy każdej nadarzającej się okazji, że Rumunia jest świetna i ma absolutnie wszystko to, czego potrzebuje turysta, a mimo tego to kraj mało popularny wśród Polaków. Stereotypy?

_________________
Do tej pory m.in.: Algieria, Etiopia, Gambia, Ghana, Reunion, Rwanda, Senegal, Uganda, WKS | | Indie, Indonezja, Iran, Japonia, Kazachstan, Kirgistan, Liban, Malezja, Nepal, Oman, Tajlandia, Tadżykistan, Uzbekistan || Boliwia, Brazylia, Kanada, Kolumbia, Meksyk, Panama + Europa.

Raczej nie stereotypi, ale cena biletów: brak low cost do Rumunii z Polski. Ostatni low cost, to chyba W6 z WAW do OTP przed Covidem był

Rumunia jest świetna, zgadzam się, ale do momentu, kiedy dotrze się do Bułgarii, która jest ciekawsza, bardziej inna, bardziej egzotyczna a i taniej jest. Tylko hiltonów mniej

Edit: @Zeus Chorwacja była popularna zanim się LCC pojawiły, więc Twoja teoria obciążona jest tematycznym (forumowo) skrzywieniem

Edit2: popularna znaczy często odwiedzana - pisałem że LCC nie są warunkiem koniecznym do pojawienia się znacznej liczby turystów w danym kraju. Co wiecej to co nam sie wydaje często ma ograniczony związek z faktami

Zgodnie z danymi GUS Polacy odbyli wiecej podróży do Egiptu i US (gdzie oferta LCC jest ograniczona) niz do Gruzji (dla której liczby podrózy nie mam.

Polacy podróżowali głównie do krajów europejskich (93,4 procent podróży). Najwięcej podróży odbyli do Niemiec (2,4 miliona), następnie Włoch (1 milion), Grecji (801 tysięcy), Wielkiej Brytanii (749 tysięcy), Hiszpanii (714 tysiące), Czech (628 tysięcy), Chorwacji (626 tysięcy), Turcji (416 tysięcy), Francji (400 tysięcy), na Słowację (378 tysięcy), do Austrii (320 tysięcy), Bułgarii (262 tysiące), Szwecji (256 tysięcy), na Węgry (250 tysięcy), do Holandii (239 tysięcy) i Norwegii (237 tysięcy).

W czołówce krajów pozaeuropejskich uplasowały się Egipt (188 tysięcy podróży) i Stany Zjednoczone (140 tysięcy).

¯\_(ツ)_/¯

Gruzja tez była popularna i swietna, ale mało kto leciał bo bilety były drogie, a po otwarciu W6, prawie kazdy kto chciał tam był

@Zeus , żeby to raz

_________________

nie każdego kręci egzotyka, a w Rumunii byłem 11 lat temu na objeździe Maramuresz i Siedmiogrodu i wróciłem zachwycony - było jak u nas w 90-tych, wskaźnik nostalgii wywaliło poza skalę, ale samochodem z Polski to jak dla mnie absurdalnie daleka wyprawa, a z lotami krucho, a jak kupiłem Cluj na te wakacje z BER to wizz skasował cały rozkład,

a Bułgaria frekwencję robi wybrzeżem - interior się ruszył teraz jak FR dał danie loty np. z Wrocławia do Sofii,

Ja mam dużo cieplszej uczucia do Rumunii niz Bułgarii,
a co do Ordei, to połączenie dotowane bodajzę przez region

_________________

Cześć, trochę zgłupiałem - jak teraz dodać numer M&M do rezerwacji LOT? Mam tu zupełnie nowy wygląd i nie mogę znaleźć tej opcji Oczywiście chodzi o dodanie M&M przed odprawą i np. edycje maila z rezerwacji.
Dzięki

_________________

Z racji że miałem do zużycia e-voucher z ważnością do końca marca bez lepszych pomysłów na wykorzystanie, skusiłem się na economy premium, dawny biznes, w 737 Max na trasie WAW-NQZ.

Fotele identyczne jak w economy, co więcej, na mapce na check in EP miała trzy rzędy, za to firanka była zawieszona za rzędem piątym, czyli dwa kolejne rzędy były zajęte już przez pasażerów z Economy. Efekt był taki, że po serwisie co sprytniejsi przemieścili się z economy i rozłożyli się na wolnych miejscach. W samej EP podróżowałem ja i jeszcze jedna osoba.

Pod koniec rejsu rzecz jasna kolejki do toalety z przodu, które w oczekiwaniu rozsiadały się na wolnych miejscach. Obsługa musiała dopytywać kto gdzie siedzi gdy proponowała serwis napojów.

Jeden duży plus to serwis i jedzenie, który wrzucę w odpowiednim wątku, szef pokładu w całym tym chaosie nieźle się starał przez cały rejs.

Cena economy premium na tej trasie to w porywach do 4700 pln RT. (Za economy zapłaciłem 1700). Gdybym zapłacił pełną stawkę za tę jakość, nie mówiąc już gdy to było oznaczone jako biznes, chyba jednak byłbym niezadowolony

@lukket: To jest szerszy problem egzekucji separacji klas, zwłaszcza w 737, ale nie tylko, przez załogi LO. Tak samo jest na innych rejsach europejskich i regionalnych. Niektóre załogi skrupulatnie pilnują "prywatności" w "przedziale" C (czy teraz premium na wybranych lotach), a inne mają kompletnie na to... albo sobie zwyczajnie nie radzą.

Oprócz toaletowych wędrówek ludów, nieautoryzowanych migracji na wolne fotele z przodu jest jeszcze jedna rzecz, bardzo mnie irytująca. W Lufthansie przednie schowki są wyraźnie oznaczone (bagaż pasażerów klasy biznes), co więcej jest to dość rygorystycznie egzekwowane. LOT wychował sobie całe pokolenie cwaniaków, którzy wkładają swoje walizki w pierwszy możliwy schowek, zaczem kontynuują spacer do swoich miejsc gdzieś w głębi kabiny. Co odbywa się przy całkowitym przyzwoleniu pursera i reszty załogi kabinowej. Dlatego w Lufthansie wchodzę zazwyczaj na pokład ostatni (bo wiem, że cokolwiek mam za sobą zmieści się spokojnie nade mną). Jeśi LOT, to nolens volens muszę uczestniczyć w tym szturmie, który odbywa się przy okazji każdego boardingu.

@marek2011
@babilas

Może po prostu taki jest "standard" w Locie i tak wygląda w praktyce stawianie pasażera na pierwszym miejscu, zgodnie z tym, co Lot pisze https://www.lot.com/pl/pl/odkrywaj/o-lot/dlaczego-lot. Tylko, czy jest nim pasażer pasażer klasy premium?
A i jeszcze Lot ma doświadczoną i wykwalifikowaną załogę (co czytamy w ww linku), chyba Wasze przykłady dobrze to pokazują? .

no nie powiedziałbym, że dotyczy to tylko loty,
podobnoe sytuacje są w Lufie,
i tak samo miałem kiedys leciałem Fiannairem w biznesie, gdzie nie miałem gdzie włożyc swojego małego plecaka , bo ktoś siedzący od razu za firanką wrzucił tam swoją walizkę, gdy zaczalem to przekladać i to pasażerka z oburzeniem dopytywałą gdzie ma to położyc bo nie ma miejsca,ale tutaj już stewka ogarnęła, że to jest luk dla biznesu i, że ona tego położyc nie może.
Ale to tylko mała dygresja.
Po prostu nie ograniczałbym w żadnym zakresie tego do Lotu, a jest to po prostu normą, którą niekiedy ratują doświadczone zalogi, mocno egzekwując dla jednych prawa, dla drugich przywileje.

_________________

No niestety w LO zwykle schowki w pierwszych rzędach są pozajmowane przez bagaże załogi. Więc jak lecę krajówkę, to biorę miejsce w 5 lub 6 rzędzie. Inaczej trzeba szukać powierzchni dalej, co znacząco komplikuje wysiadanie.

_________________