Ktoś się może orientuję jak skontaktować się z przedstawicielem Cathay w Warszawie (to chyba GSA) kupiłem u nich bilet a potrzebuję zrobić zmianę - od czwartku odłożona słuchawka/mailowo także nic. Próbowałem przez stronę ale odsyła do agenta.

jeśli nr w Polsce nie odpowiada, to próbowałbym dzwonić do Niemiec (https://www.cathaypacific.com/cx/de_DE/ ... rmany.html). Tam na pewno załatwi się dużo więcej, bo to jednak dla CX znacznie większy rynek i mają zapewne większe grono do obsługi klienta. Kilka razy dzwoniłem do Niemiec (co prawda nie w spr. CX, tylko OZ) i wszystko załatwiali od ręki (można gadać zarówno po niemiecku, jak i po angielsku).

Dzięki bardzo za pomoc.

Szykuje się niezła klasa pierwsza:
https://liveandletsfly.com/cathay-pacif ... rst-class/

Promocje na Green Week, do 28.11...
http://www.cathaypacific.com/cx/en_AU/o ... -2022.html

Ostatnio polatałem trochę CX na krótkich trasach. Na wszystkich trasach jedzenie wspaniałe, oferta drinków bogata, no i wreszcie herbata w stylu HK serwowana jest w C
Niemniej jeśli chodzi o serwis - na locie grudniowym czuliśmy się z żoną jak nieproszeni goście. Obsluga powolna, niby wybierac jest co, ale co z tego jak powoli kapie? Ja rozumiem, mamy koniec 22, covid w pełni to się można bać, ale jeśli linia planuje startować z długodystansowym F za dwa tygodnie to powodzenia

Loty styczniowe dużo lepsze, każdy poniżej 3h, każdy wspominam bardzo dobrze.

W PEN trafiliśmy na wznowienie trasy, był poczęstunek, balony i przemowy.




Niektóre fotki ruszone, za to przepraszam.

Dostępność w BAEC spora, tylko brać

_________________
Zawsze odkupię zbędne JPY.

Czy ktoś leciał ostatnio ? Czy z biletem w klasie ekonomicznej sprawdzają wagę i wymiary podręcznego w stelażu ?

_________________
Zamiast dziękuję klikamy „Lubię” / „Pomocny post”, jeśli tak jest.

Kochać to chcieć przemierzyć cały świat we dwoje, po to, by nie było miejsca na ziemi wolnego od wspólnych wspomnień.

nic nie sprawdzają, to bardzo dobra linia.

Zawsze można im podarować szwajcarską czekoladkę. Wtedy wszystko ci załatwią

Czy warto dopłacać do premium eco na long haulach czy raczej tu nie ma znacznej różnicy?

_________________


Z tych ciekawszych zaliczone: Mikronezja, Syria, Liban, Izrael, Kosowo, Laponia, Hawaje, Kazachstan, Guam, Wietnam, Filipiny, Svalbard

@jaras724 Myślę, że to jeden z lepszych produktów Y+ , warto.
Popatrz na różne fotki ich siedzeń dostępnych w necie. Bardzo przyzwoite.
Nawet dobre słuchawki nauszne rozdają.

@jaras724, jeśli pijesz do BA+CX do HKG to w tej cenie zdecydowanie warto. korzystałem w zeszłym roku i zdecydowanie czuc roznice wzgledem Y, a ze LHR-HKG to obecnie ~15h lotu wiec jest sporo czasu zeby te roznice odczuc

@jaras724: jest zasadnicza różnica i zdecydowanie warto: liczy się przede wszystkim fotel i więcej przestrzeni do dyspozycji. Spróbuj raz i zobaczysz różnicę z Y.

@tunczaj czuję się zdemaskowany

dzięki, chyba rzeczywiście zdecyduję się na Y+

_________________


Z tych ciekawszych zaliczone: Mikronezja, Syria, Liban, Izrael, Kosowo, Laponia, Hawaje, Kazachstan, Guam, Wietnam, Filipiny, Svalbard

Wgląd na nowe C i Y+ na 777-300 ER i 777X

https://travel-dealz.com/news/cathay-pa ... m-economy/

Promocja na au.trip.com (apka) na loty z Australii.
"The promo code is only applicable for flights depart from Sydney/Melbourne/Brisbane/Perth/Adelaide to London/Amsterdam/New Dehli/Chennai/Dhaka/Taipei".
http://au.trip.com/sale/w/9269/cathaypa ... n_sid=1121

Lecimy Cathay Pacific w eco i jeśli porównać to do BA, bo na ich bilecie jest lot to jest przepaść. W BA wypadają gniazda USB a tutaj system rozrywki wygląda porządnie. Miejsca na nogi też jakby więcej

Cathay to taki azjatycki pewniak, którym lubię latać na trasach wewnątrz tego kontynentu. Choć nie jest to IMO najlepsza linia w regionie gwarantuje solidny, przewidywalny poziom serwisu, plus mając status Emerald w OW mogę cieszyć się kilkoma przyjemnymi dodatkami. Kwintesencją jest oczywiście wstęp do poczekalni pierwszej klasy w HKG, które są znakomite, ale tym razem wyruszam z TPE, więc korzystam tylko z "mieszanej" czy też "zwykłej" poczekalni CX na tym lotnisku (nie ma osobnej F). Ale najpierw odprawa - przy stanowisku pierwszej klasy - zajmuje kilka sekund i jak zwykle odbywa się w nienagannej atmosferze. Potem 3 minuty na przejście przez kontrolę bezpieczeństwa FT oraz przez automatyczną bramkę paszportową i można kierować się do salonu. Ten ma typowy design dla CX, powiedziałbym - klasyczny - i bezpiecznie wysoki poziom oferty, choć jeden jednak minus - w TPE nie serwują szampana, tylko (dość przyzwoite) wino musujące - trudno, świat się nie zawali. Jedzenie pomijam, bo jestem po hotelowym śniadaniu, ale głodny stąd nikt nie wyjdzie jakby co, zwłaszcza ze słynnego noodle baru.
Boarding nieco opóźniony, bo samolot do Tokio przylatuje z HKG i rusza w dalszą drogę pod tym samym numerem lotu. CX jest trochę niestabilny produktowo (nie on jeden), czyli na regionalnych rejsach można trafić od najnowszego produktu po najstarszy, już zdecydowanie anachroniczny. Mnie się trafia ten "pomiędzy" w wygodnym układzie 1-2-1, więc nie można narzekać biorąc pod uwagę 3-godzinny lot. Ze statusem Emerald wchodzę jako pierwszy na pokład (nawet gdybym leciał w Y byłoby podobnie); tradycyjne powitanie przez szefową pokładu, potem jeszcze stewarda pracującego w mojej sekcji kabiny. Drink powitalny to (wreszcie) szampan choć nie w klasycznym kieliszku, jak np. w TG, tylko szklaneczce. Podczas popołudniowego lotu podawany jest obiad - bardzo sprawnie kilkanaście minut po stracie - wybieram z trzech opcji halibuta z krewetkami w sosie pomidorowym z lekko anyżkowym posmakiem. Smaczny, a makaron al dente. Do tego typowo japońskie dodatki: soba i ścięte jajko z małżami. Zamawiam też klasykę CX czyli Cloud Nine na bazie wódki i cointreau. Na deser oczywiście, jak to w CX, lody HD. Tym razem nie ma jednak moich ulubionych macadamia, więc zadawalam się ciasteczkowymi. Dostaje też talerz serwów - zauważalnie mniej wysublimowany niż u tej czy innej konkurencji w regionie. Po posiłku czas na odpoczynek lub serfowanie dzięki darmowemu WiFi; załoga nie przeszkadza, ale jest na zawołanie w razie potrzeby. Warto znać różne style serwisu w liniach azjatyckich, żeby nie być rozczarowanym - w CX CC nie narzuca się, nie dopytuje - za to czeka na potencjalne wezwanie. Przed lądowaniem podchodzi jeszcze raz steward i ucina sobie ze mną dłuższą pogawędkę. Lot mija szybko i jak zwykle przyjemnie.

Chciałem pochwalić obsługę klienta w CX. Nie mam zbyt dużego doświadczenia w lotach C (wcześniej tylko parę w EY), więc może to standard. Loty w C: RUH-HKG-AKL RT. Na odcinku HKG-AKL jedno z naszych siedzeń miało popsuty mechanizm rozkładania (nie dało się w pełni rozłożyć przyciskiem, dopiero manualnie załoga rozłożyła na noc na płasko). Załoga sama zebrała ode mnie dane kontaktowe i potem support CX się ze mną kontaktował i zaoferował sam z siebie około 1100 EUR. Przyjąłem odszkodowanie bez negocjacji, bo kwota dla mnie extra (spodziewałem się jakiś voucherów na duże mniejsze kwoty). Przelew i kontakt z nimi extra (swoją drogą wcześniej przy zmianach w rezerwacji też byli pro klienccy).

_________________

Lot z HKG do LHR to jakis koszmar byl, nie spodziewalem sie ze majac status emerald system Cathay rozdzieli mnie z zona na drugich koncach samolotu.
Gniazdo 230V pod moim fotelem wyciagniete z obudowy na wiszacych kablach gdzie bylo widac gole zyly przewodow (wezwana obsluga zrobila tylko zdjecie i wruszala ramionami), rozwalony podlokietnik ktory na szybko obsluga owinela pledem aby sie nie pociac. Na bordungu w HKG bylo pare par ktore rowniez zostaly rozdzielone i metoda proszenia z Ryaniar probowaly poprosic kogos o przeniesiienie sie tak aby mozna bylo siedziec razem. Nie zauwazylem aby sie komus udalo dogadac, obsluga nic nie pomogla bo lot byl oblozony w 100%.
Na dodatek przy locie laczoacym z LHR do Europy nie mozna skozystac z ich bizness lounge.