Szanghaj z Poznania/Gdańska/Warszawy. Pojedyncze terminy od lutego do maja 2024 oraz we wrześniu i październiku 2024.
Najtaniej z Poznania. Na screenie 03-15.05.2024

Z Gdańska (10-22.05.2024)

Trochę drożej z Warszawy (03-15.05.2024)

Z WAW jest po 1700, po prostu pokazałeś innego pośrednika

Bankowo wchodzi OJ/DOJ z Szanghajem.

Dwa pytania - co onacza "DOJ" oraz w z jakiej wyszukiwarki są screeny?

Pozdrawiam

double OJ i skyscanner

_________________

dobra oferta, wiza 195pln w Gdańsku więc finalnie koszt naprawdę przyzwoity.

Jeśli ktoś celuje w wyjazd do Chin to tak. Ja brałem pod uwagę Szanghaj jako trampolinę do Japonii (do której bilety na wiosnę są bardzo, bardzo drogie), więc doliczając wizy dla całej rodziny to już nie jest taka dobra oferta.

Nie przejdzie tranzytowa?

A wiza tranzytowa Ci tego nie załatwi? W Szanghaju masz 144h za darmo.

Tylko ze to nie jest takie hop siup teraz z tą wizą jak było przed Covidem

Trudno znaleźć klarowne i wiarygodne informacje dotyczące wizy tranzytowej. A strona ambasady ChRLD w Warszawie jest po prostu fatalna.

Udało się komuś coś znaleźć idealnie na majówkę (przełom kwietnia/maja)? bo niestety kombinuję i nic.

_________________

@Legion1
Poszukaj cenami przez kalendarz na SAS i wrzuć do Skyscanner.no
https://www.flysas.com/pl-en/book/calen ... nue&cepId=

_________________

Ziomek leciał CA i miał 3-dniowy stop w PEK - bez problemu dostał wizę. Całość trwała max 30 minut (info z grudnia 2023).

@Legion1 na SG masz terminy tylko na majówkę

_________________


https://www.instagram.com/jiku_ty_dziku/

26.04 - 6.05

Spróbuj:
https://www.skyscanner.no/transport/fli ... alse&rtn=1



Tylko nie wykup wszystkich
- bo jeszcze muszę Kogoś przekonać żeby to kupić

_________________

Ja właśnie trzy i dwa tygodnie temu miałem stopa w PEK i mogę powiedzieć jak wygląda w praktyce wiza tranzytowa.

W jedną stronę mieliśmy stopover Lufthansa - Philipine Airlines z powodu zmiany rozkładu. W okienku tranzyt 24-72-144 nie było żadnego urzędnika, również brak zainteresowanych. Wizę trzeba sobie załatwić zanim przejdzie się do bramek kontroli granicznej. Praktycznie jednak nikt w tym nie pomaga, nie tłumaczy, tak więc u nas i u innych podróżujących wyglądało to tak samo - wypełnienie niewłaściwego formularza wizowego, kolejka do kontroli paszportowej, odprawienie do stanowiska 24-72-144 po visa exemption.

Stanowisko jest "ukryte" z tyłu, za chodniczkiem do mierzenia temperatury - w kierunku przejścia dla tranzytu, po prawej stronie od bramek paszportowych.

Po kilku minutach łaskawie zjawiła się pani urzędnik, chciała rezerwację hotelu, a dodatkowo sprawdziła ją przez telefon do hotelu. Całość trwała sporo czasu - myślę, że spędziliśmy tam u niej (3 osoby) ze 20 minut. Trzeba też wypełnić inny formularz, jest wyłożony obok tego stanowiska. Wkleiła nam visa exemption i z powrotem do bramek kontroli paszportowej, kolejką po bagaż i na miasto.

W drugą stronę dostaliśmy to samo (i trwało to tak samo dłuuuugo), żebyśmy sobie sami znaleźli bagaż, który zaginął przez anulowany lot Lufy (i zmianę na China Airlines). Po 5 godzinach i tak go nie znaleźli na lotnisku, więc w sumie cała akcja była bez sensu. Ale druga wklejka i druga pieczątka w paszporcie załatwiona.

Ogólnie, mam takie wrażenie, że jeśli miałbym znów lecieć przez Chiny ... i miałbym alternatywę - wybrałbym alternatywę. Są irytujący.

Ciekawe spostrzeżenie, na lotnisku w Pekinie (Terminal 3) spędziliśmy sporo czasu czekając na loty. Lotnisko dosłownie wymarłe, sklepy pozamykane, saloniki puste (korzystaliśmy z First Class Air China w ramach Priority Pass), lotnisko jest ogromne, a jakby nic tam nie lądowało i startowało. Pusto ... dziwne.

Właśnie o to mi chodzi, co @ukiman napisał. Przed Covidem, wypełniało się kartkę w samolocie i Ni Hao Zonghuo. Nikt mi nie sprawdzał czy mam rezerwację noclegu, plany.

Teraz wszystko zależy od widzimisię strażnika granicznego.

... i o ile mieliśmy "czystą" sytuację, czyli Lufa/Philippine zmusiły nas do stopovera 27 godzin przez zmianę rozkładu, a w drugą stronę obsługa AirChina na telefon zaordynowała nam wizy, żebyśmy sobie odnaleźli bagaże - o tyle, jeśli ktoś myśli o tym, żeby się dalej przesiąść z PVG np. do innego kraju na wizie tranzytowej ... nie wiem, czy to by przeszło?

Widzę, że ten SAS i tak w najtańszej taryfie (i najlepszej cenie) nie ma bagażu rejestrowanego. I tylko takie coś bym wtedy rozważał. Bo żeby odebrać bagaż, trzeba przejść kontrolę paszportową (a więc mieć albo wizę, tę płatną, albo tranzytową) i potem kolejką w innym budynku ten bagaż odebrać.

Także z podręcznym, transfer na inny lot, do innego kraju ... może ma sens ... chyba, że gdzieś jeszcze jest jakiś "haczyk" przy tranzycie, ale tego nie testowaliśmy.

Ah, no i ja byłem w PEK. W PVG może to wyglądać również inaczej ...

@Zeus: oj rożnie to wyglądało przed 2020; w PEK czy PVG może prosto (bo dużo ludzi korzystało), ale latałem przez "mniejsze" chińskie miasta uczestniczące wtedy w programie 72/144 i często wyglądało to bardziej skomplikowanie: szukanie okienka, brak urzędników, czekanie, jak byli urzędnicy to nie wiedzieli co od nich chce (bo byłem jedyny chętny do skorzystania z tego), dzwonili gdzieś, potwierdzali, kazali wypełniać dziwne papiery itp.