Tak, wiem, error fare to to nie jest (a może i jest ), pieniędzy dużo do wydania, ale może ktoś będzie zainteresowany, bo lot w obie strony na trasie FRA-SIN-FRA jest w singapurskiej słicie, a to już nie jakieś tam "zwykła" first class. Za ten towar, cena jest moim zdaniem bardzo atrakcyjna.
Przykładowe połączenie:



Na VFT (skąd zaczeronalem wiedzę) piszą, że da się kupić bezpośrednio w LH lub LX.
Można też lecieć z BUD, OSL, RIX, czy ARN, ale wtedy cena jest trochę wyższa.


Edit: na stronie LH wychodzi to nawet ciut mniej, bo 13.725 PLN, o ile przy tej kwocie odgrywa ta różnica jakąś różnicę

Dodam jeszcze, że w tej najniższej cenie dostajemy taryfę First Basic, w której zwroty nie są dozwolone, a zmiany kosztują 410 EUR.



Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

cena jak za zwykly biznes.

Kurczę, żeby to jeszcze było możliwe, żeby coś po tym SIN w tej samej lub niewiele wyższej cenie dorzucić, to może bym się skusił. A może ktoś coś widzi?
Oczywiście, można dokupić osobny bilet, ale nie byłoby wtedy poczucia maksymalizacji wartości zakupu

Chyba tylko SIN.

Na osłodę dodam, że po locie również można odwiedzić The Private Room, a nawet iść tam spać
To taka bardziej restauracja niż salonik, ale... do samego salonu F też można się potem przejść.

_________________
Zawsze odkupię zbędne JPY.

Widzę, że może być ewentualnie jakiś potencjał na OK, np. HEL-SIN + HKG-HEL jest za 1000 PLN więcej, przy czym wtedy powrót jest w F LX.

Edit: za 17k PLN widzę HEL-SIN + PER-HEL, tylko że tu (abstrahując od ceny) na powrocie jest F w LH.
Ale patrzę dalej, może znajdzie się jakaś perełka
Ten PER, czy np. DRW, to chyba jednak błąd GF, bo potem cena idzie do 24k.

@tropikey: też trochę się pobawiłem i jedynie co znalazłem, to OJ z HGK - gdzie lot do tego można wybrać w C; wtedy koszt biletu spada do jakiś 2500-600 euro, no ale przelot w C LH więc żadna frajda, wręcz przeciwnie Powrót w F SQ lub na odwrót. Wybierając w jedną stronę C do SIN można lecieć metalem SQ też, ale różnica w cenie jest na tyle niska, że w takim układzie i tak lepiej wziąć F w obie strony.

A ja się zachowałem jak ostatnia oferma, bo widziałem piękną dostępność na swoje urodziny, ale ludzie w pracy mi przeszkadzali w rozmyślaniu i wewnętrznych dywagacjach i zanim się zdecydowałem, to kupiłem przelot na 2 miesiące później
Jak to mówią "jeszcze trzeba dożyć", ale jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, lecę w suite w obie strony na koniec września 2024

Niektórzy mówią na to osobowość wieloraka
Niemiernie jednak zazdroszczę i mam nadzieję, że nie posypie się tu zaraz lawina zgłoszeń tego typu, bo nie "wytrzymię"!

Czekamy zatem na relację

@piotrger, A czy taki lot nie ma taryfy flex ?, wtedy można go zmienić na wcześniejszy

Taryfa flex jest tu droższa kilkaset euro + oznacza tylko możliwość darmowej zmiany, ale nie zwolnienie z dopłaty ewentualnej różnicy w taryfie A ta w zwyczajowych stawkach za F, jak ustanie ta promocyjna cena, może być zdecydowanie bolesna Ewentualnie można liczyć na zmiany w rozkładzie, które umożliwią zamrożenie biletu i przeniesienie na inny termin.

Jeszcze uwaga do samej taryfy: łączy się, poza HKG, też m.in. z PEK, DEL, NQZ gdzie stosunkowo niskie są połówkowe taryf C - cały problem w tym, że z HEL nie lata LX, więc wszystko musi być na metalu LH; najniższą cenę "pożenioną" one way C one way F znalazłem w zestawie NQZ / SIN, niedużo więcej wychodzi też PEK. Cały czas to jednak ponad 10k pln; nie udało mi się zejść poniżej
LX w C bez problemu można dostać ex CPH, ale tam z kolei droższa jest BF też na F więc ogólnie wychodzi drożej niż z HEL.
Taryfy LH niestety nie żenią się, na podobieństwo LO, z TATLem, nie dopuszczają też niestety (w większości) DOJ.

Warto też pamiętać, że przy wylocie SQ ex FRA lotniskowe doświadczenia będą najpewniej mało F - nie ma wstępu do FCT ani FCL, podwózki samochodem itp. no chyba, że bilet wystawiony przez LH coś w tej układance zmienia, ale wydaje mi się, że liczy się jednak tak czy siak metal. Tymczasem SQ dla swoich paxów F oferuje... poczekalnie SEN.

Można też nie robić OJ, tylko dołożyć w jedną lub drugą stronę odcinek SQ na trasie np. SIN-HKG lub odwrotnie i wtedy zaliczyć produkt SQ i LX na longu w jednym tripie.
Z kolei celem maksymalizacji mil warto pamiętać, że za loty SQ (ale już nie LX czy LH) mile zamiast tradycyjnie do *A (o ile ktoś nie ma zobowiązań w zakresie odnawiania statusu itp.) mogą powędrować do jednego z moich ulubionych FFP czyli AS. Zamiast 150-200% za SQ A w większości programów (albo mil od kasy w M&M) w AS za rundkę FRA-SIN można zgarnąć prawie 45 k mil a tu już starcza tam na jakiś całkiem ładny bilecik w C one-way; a jak się dozbiera jeszcze z 10-15 k to już w ogóle bez problemów do wyboru do koloru.

@marek2011 nie analizowałem zbytnio, ale te zmiany od marca 2024 chyba pogorszą wartość programu AS: https://thepointsguy.com/news/alaska-ai ... d-changes/

Tak, będzie (dużo) drożej w wielu przypadkach od marca, ale z drugiej strony ciągle AS ma wielu fajnych partnerów do spalania mil, których nie mają inne programy.

Na trasie OSL/ARN - SIN mozna kupic Business za około 1,6k€ RT. Loty obsługiwane na longu są przez SQ w A380 oraz A350. Termin 1st minute.

Pytanie do podrozujacych czesciej w C. Warto? Czy bedzie ciezko otrzymac gdzies podobny produkt w tej cenie?

Bylby to moj (w sumie to nasz z zona) pierwszy lot w C, stad takie dosc idiotyczne pytanie

_________________

@fluu: generalnie SQ jest oczywiście bardzo w porządku w C; zarówno kabina, jak i soft. Subiektywnie? Dla mnie jednak w sumie mix bag - leciałem dobrych parę razy na różnych longach w ich C i uczucia miałem raczej mieszane co do całości. Dla mnie C w SQ jest jakoś ogólnie overrated ; może właśnie dlatego, że myśląc o nich ma się zbyt wysoko podwyższoną poprzeczkę i potem wychodzi się z niedosytem. Z drugiej strony jeśli nie masz dużego doświadczenia w klasach premium to lecąc pierwszy raz SQ będziesz raczej na pewno zadowolony.