@tasma No, z turystami, to z pewnością natomiast co do pasa, to nie jestem na bieżąco, ale z tego co wiem, to nie mają zgody na budowę nowej drogi, a stara wymaga pilnego remontu, co w konsekwencji spotkałoby się z czasowym zamknięciem (zamknięciami) w najbliższych latach.

_________________

Katowice przynajmniej na papierze tworzą największą aglomerację w Polsce. Choć tematem do dyskusji pozostaje na ile bardziej Kraków jest atrakcyjny marketingowo, jednocześnie będąc w stanie nieźle obsłużyć aglomerację górnośląską, razem ze swoją aglomeracją.

Katowice trochę lepiej mogą też obsłużyć Wrocław i... Ostrawę.

Katowice są trochę słabe pod względem dojazdu, choć autobusy jeżdżą chyba całą dobę, za niewielkie pieniądze. Kraków z kolei, mam wrażenie, że jest już za ciasny. Ale to może moje indywidualne doświadczenia.

Proste: KRK gwarantuje przyciągnięcie w jakiejś części sensownego ruchu przeciwnego; potencjał KTW w tym zakresie jest w zasadzie znikomy.



I tu się mylisz. Całkiem sporo ludzi przylatujących do Krakowa np. z Azji czy Am będzie mogło teraz zrobić to via IST zamiast FRA czy inny AMS, jeśli oferta TK będzie dla nich lepsza od konkurencji cenowo / jakościowo / rozkładowo itp.

chyba czasowo też lepiej to wypadnie...

@ghostwriter
Dobrze to ująłeś, może oprócz dojazdu. KTW jest dużo lepiej skomunikowane niż KRK pod względem transportu drogowego (A1, S1 i niedaleko od A4). Do tego za kilka miesięcy dojdzie wreszcie pociąg. Tymczasem jadąc do KRK z południowego-zachodu Polski mamy właściwie głównie zakorkowaną i strasznie drogą, prywatną A4kę na odcinku z Katowic.

Latam i z KRK i z KTW. Bliżej i taniej mi do KTW (choć to różnica tylko ok. 30-40 min.). Jeśli chodzi o sam terminal to jednak wolę KRK ale również odnoszę wrażenie, że przydałaby się tam pilna rozbudowa. Do tego dochodzą mgły i częste przekierowania do KTW w sezonie jesiennym, droższe parkingi w Balicach. Zgadzam się, że marketingowo KRK broni się o wiele bardziej niż KTW ale prawda jest taka, że te lotniska są od siebie oddalone o zaledwie 1h drogi samochodem i przeciętnemu pasażerowi z naszego kraju, zwłaszcza z aglomeracji górnośląskiej czy z zachodniej Małopolski, nie robi dużej różnicy, które lotnisko wybierze (decyduje głównie kierunek i cena). Turyści owszem - wybiorą bardziej Kraków.

Szkoda, że tak to wyszło bo Pyrzowice mają ostatnio trochę pecha - zamieszanie z TK, zawieszenie lotów KLMu (ale tu głównie o słabe godziny chodziło) a także zmniejszenie oferowania LH z tego co kojarzę...

Nadal jednak zastanawia mnie to: ponoć obłożenie na lotach z KTW było (jest?) mimo wszystko bardzo wysokie (info z innego forum) a do tego dla TK powstało biuro w KTW, została przeszkolona obsługa, podpisana umowa handlingowa; loty z KTW mają inne numery niż z KRK oraz minimalnie inne godziny, ciągle są w systemie TK (choć jako "full") a Pyrzowice oficjalnie milczą. Wiem, że to wszystko da się wytłumaczyć i jakoś nie potrafię sobie wyobrazić TK latającego zarówno z KTW jak i KRK ale nadzieja umiera ostatnia...

Dziwi mnie troche ze nikt jeszcze na to nie zwrocil uwagi. Pegasus wciaz zablokowany

What?



O to to… Istotne zwłaszcza z perspektywy LO.

Ma czy nie ma to nie wiem, ale czekać 3h w samolocie musiałem. Czy nie mogą coś z tym zrobić?

_________________
Czy The Office US jest najlepszym serialem komediowym?
Zdania są podzielone. Niektórzy mówią, że tak, inni że owszem.

Wracając do głównego wątku i tego co napisałem wcześniej:

Do tego dochodzi inny typ samolotu w systemie z KTW (A320 zmienili na B738). Czy to na pewno błąd czy jednak TK nie zostanie również w KTW a LO - zgodnie z umową - dołoży Ankarę z WAW?

Jest tak jak piszesz. Decyzja środowiskowa na budowę nowego pasa została uchylona. Na razie nie ma szans żeby budowa miała się rozpocząć w najbliższej przyszłości (kilka lat IMO). Żeby wyremontować stary pas trzeba będzie zamknąć lotnisko na kilka miesięcy (wtedy KTW doczeka się Turkisha, ciekawe czy będzie salut wodny ).
Do tego ten nieszczęsny ILS kategorii 1 co przy częstych mgłach prowadzi do zamykania lotniska. Kategorii ILSa bez budowy nowego pasa nie podniosą bo jest to ponoć nie możliwe.
KRK jest w czarnej D, ale linie i tak chcą z niego latać.
Jak ktoś chce poczytać więcej to na innym forum z "lotnictwo" w nazwie, w części dotyczącej lotniska KRK jest wątek "Nowa droga startowa". Linka nie wrzucę bo to chyba niezgodne z regulaminem.

_________________

Z podejścia od wschodu, czyli na pasie 25 mają Kat 1. Ponoć jakieś papiery już podpisali, żeby zrobić Kat 3

ILS cat. II w KRK mial byc juz "na ostatniej prostej" w roku 2009.
Nie ma go (cat. II) i nie bedzie na obecnym pasie, bo ten ma isc w odstawke, gdy powstanie nowy.
Jednakze, jak wiemy, nowa droga nie powstanie przynajmniej przez najblizsze kilka lat.
A cat. IIIa to juz nie za mojego zycia, niestety.
Czyli bez zmian, jak Kirsta 08/15 - krakowska rzeczpospolita "niedasie".

_________________
Idąc przez most rzeka płynęła wartkim nurtem.

Także = również / też
Tak że = więc / zatem / dlatego

Temat oczyszczony z politycznego offtopu (były wręczane nagrody)

Proponuję by kolejne posty w tym temacie dotyczyły - zgodnie z jego nazwą - promocji

_________________

Dzień dobry,
Mam pytanie, historia z tą trasa potoczyła się bardzo szybko.
Zatem czy są jakieś szanse ze tutaj będą zmiany, bądź jakieś przesunięcia ?
Czy raczej na 100 % wszystko wystartuje i będzie zgodnie z rozkładem?
Pytam ponieważ zastanawiam się czy jest sens brać bezzwrotne Hotele etc.
Dziękuje za info. Może ktoś z was ma jakaś tajemna wiedzę.
Dzieki!

Połączenie startuje za 2 tygodnie, nie będzie już żadnych zmian.