Niektórzy traktują te negocjacje jakbyśmy robili turkishowi krzywdę. To są specjaliści, którzy chcą się zmieścić w karbach umów międzynarodowych. A tu pretensje do LOTu (?), że je wykorzystuje. Powinniśmy mieć mniej kompleksów ?

_________________

Zgodę miał. Nie miał tylko zatwierdzonego rozkładu.

Wyjaśnij proszę bo przyznam się nie zrozumiałem tego.


Nikt nie ma kompleksów. TK chce rozbudować siatkę lotów, umożliwić ludziom tańsze i wygodniejsze latanie po świecie. Robi to czego LO nie jest w stanie zrobić i w dodatku jak pies ogrodnika się zachowuje.
W tym roku LO osiągnęło zysk 100mln przy dofinansowaniu 3miliardy (w ostatnich 2-3 latach) z naszej kasy, O czym my tu mówimy ? Jak ktoś tu komuś robi krzywdę to LO turystom.

Nareszcie, któryś przewoźnik o nas pomyślał ? .
Bo inni myślą tylko o sobie.

_________________

TK wprowadził 3 rotacje tygodniowo do KRK. Dwie poranne i jedną wieczorną. W systemie jest B737-900. Myślę, że KTW do zaorania, ale chcę się mylić.

Już w systemie ale ceny nie powalają na razie. Ciekawe czy sypną czymś

No to na 100% część lotów z Katowic leci z rozkładu.

_________________

No to wszyscy zadowoleni. KRK, LOT, TK, ci którzy dojeżdżają pociągiem,...
Jedynie KTW znowu dostały po nosie. I jak tu się rozwijać?

Rotacja tzn co masz na myśli, po prostu loty KRK-Istambuł?

Turkish chce mieć jak największe oferowanie z Polski, bo jego oferta transferowa i nierzadko cenowa jest konkurencyjna względem LOTu. Tutaj wcale nie rozchodzi się o klienta na loty PL-IST, bo to margines ruchu na tej trasie, większość to pasażerowie transferowi. Nietrudno jest domyślić się, czy więcej paxów nałapie LOT w Turcji na transfery przez WAW w świat, czy TK w PL na "turystów" lecących przez IST gdzieś dalej. Do tej pory LOT wolał (i woli) latać mniejszymi samolotami a częściej, bo wie że nie ma co konkurować z Turkiem bogactwem oferty przesiadkowej, tylko ew dogodnością czasową połączeń. Stworzenie zaś konkurencyjnej oferty dla przesiadkowej dla tureckich pasażerów jest praktycznie niemożliwe biorąc pod uwagę zasady finansowania obu linii. TK wie, że może latać rzadziej, bo pax wybierający jego ofertę raczej kieruje się ceną, a dodatkowo może zaoferować w pewnych sytuacjach hotel tudzież zwiedzanie miasta na swój koszt. Do tej pory LO miał jeszcze przewagę, że polski pax chcący skorzystać z TK musiał najpierw dostać się do Warszawy, co było niedogodnością czasową lub wiązało się z większym kosztem (dolot do WAW LOTem "z kraju"). Teraz TK sobie tę niedogodność niweluje z bardzo dużego regionu i zapewne jest to tylko włożenie stopy w drzwi...
Tak więc moim zdaniem zwiększenie oferowania PL-IST jest niewsmak LOTowi, a otwarcie połączeń z kolejnego lotniska w PL tylko pogłębia problem. Ale oczywiście jestem pełen wiary, że mastermindy z 17 stycznia czy tam KOR dogadały zasady współpracy tak, żeby go zminimalizować



Tak tak, misją linii lotniczych, a zwłaszcza TK jest troska o turystę (spoza Turcji)

O logice tego, że LO się zachowuje jak "pies ogrodnika" przy jednoczesnym bólu że nie spłaca pożyczki nie wspomnę.

Swoją drogą takie było larum na Auchany i inne Leroye, a do Turkisha wszyscy hurr durr po tanie bileciki



Ale to rozumiem pretensja do TK?
Bo generalnie to TK nie był zainteresowany Katowicami, tylko KRK, ale tam go nie chcieli wpuścić. A teraz dostali prezent i skorzystali...

Ale w tej wypowiedzi nie ma żadnych pretensji.
Jedynie stwierdzenie i być może trochę żalu, że znowu dalej, żeby się wydostać gdzieś poza WAW/FRA.

Rejsy TK z KTW już są wycięte z systemu.

Są cały czas w systemie.

Nie da się kupić biletów, ale jak pisze @marek2011 cancela nie ma.

_________________

Osobiście wolę latać z KRK niż z KTW, bo tak "ogólnie" to lotnisko jest fajniejsze, ale:
Katowice są bardzo dobrze skomunikowane z resztą Polski zarówno drogowo, jak i kolejowo (A4/A1, CMK). Wydaje mi się, że generalnie nieco lepiej niż Kraków. Pociągu faktycznie nie ma, ale jest często jeżdzący ekspresowy autobus (AP - ok. 40 min. do centrum) i w tej kwestii różnica na korzyść KRK nie jest duża. No i last but not least - czy KRK nie ma czasem dość poważnego problemu z drogą startową? A w KTW nówka i na wypasie.

_________________

KTW ma ILS, który Kraków nie ma. I najważniejsza kwestia.

@benedetti
Największa i podstawowa różnica to ruch do Krakowa. Nikt (albo prawie nikt) nie przyleci do Katowic w celach turystycznych, a w Krakowie jednak paru turystów spotkasz .
Pas dla wąskokadłubowego samolotu mającego przed sobą trochę ponad 2 godziny lotu nie ma najmniejszego znaczenia. Zresztą Benki Lotu dolatują do USA.
Nawet krakowskie mgły jakoś liniom lotniczym nie przeszkadzają.

Cały czas się zastanawiam po co TK startował z Katowicami. To połączenie nie miało sensu (albo dużo mniejszy niż KRK). Koniec końców mamy zwiększone oferowanie do Stambułu i Turka w Krakowie po wielu latach zapowiedzi. Jeśli to było zaplanowane to majstersztyk. Szkoda tylko Pyrzowic bo lotnisko było pionkiem w grze grubych ryb.

_________________

Taki off z przymrużeniem oka:
Jakby "Turcy" zaczęli latać z Radomia to by nie było tego zamieszania.
Byli by mile widziani na tym lotnisku

Gdyby nie wystartował z KTW to dzisiaj nie miałby 12 dodatkowych lotów tygodniowo z Polski (6 swoich i 6 LO) do swojego wielkiego hubu. Dodatkowo od dobrych kilkunastu lat TK walczył o możliwość latania do KRK a KTW nigdy im się nie marzyło, dzisiaj mają to czego chcieli (chociaż zapewne nie w takim wymiarze jakby chcieli bo oni sami bez pomocy LO jakby tylko mogli spokojnie lataliby 7x tygodniowo do KRK i 14x do WAW).

Może po to, że nie mógł z KRK, a może po to żeby ugrać to co ugrał - bez wątpienia ugrał dużo.
A i nie przeceniałbym tak tej przepaści pomiędzy KTW, a KRK. Będzie to głównie ruch z przepływem PL -> IST -> reszta świata, a nie sprowadzanie turystów do Krakowa z Afryki, Ameryki Południowej itd.
Ile osób z tych które będą latać z KRK zrezygnowałoby z lotu z KTW kosztem wylotu z WAW, BER, czy VIE?