Mimo że zdarzały się promocje i deale z tej linii lotniczej, to o dziwo nie ma tematu z nią powiązanej w tym dziale. Tym bardziej, że ma 5-gwiazdek (raczej zasłużone, a nie kupione )
Może teraz nie jest najlepszy okres do latania, ale kiedyś przyjdzie. Ta linia nigdy nie latała z Polski, ale z kilku krajów europejskich już tak i w rozkładzie wraca od lipca do Wiednia Można podyskutować!

Żeby nie było pusto, zacznijmy od recenzji klasy ekonomicznej na trasie Tokio Haneda - Taipei Songshan w A330-300.

Dostępne napisy, bo czasami audio nawalało.

_________________
Kanał na YT z recenzjami linii lotniczych i przygodami z różnych zakątków świata jak Grenlandia, Japonia, Brunei, czy Islandia post-covid: Zaplanowana Przygoda

Uchodzi za jedną z najbezpieczniejszych linii w regionie i na świecie w ogóle.

Flota długodystansowa to w większości B77W. Standard kabiny powyżej przeciętnej, ustępuje co najwyżej QR, itp. Przez długi czas była jedną z ostatnich linii oferujących 9 miejsc w rzędzie, w czasie gdy inni umieszczali już 10 (dzięki czemu siedzenia były nieco szersze) - niestety, to już przeszłość.

Obsługa nieco bardziej wydajna i lepiej przeszkolona od przeciętnej, ale raczej bez "personal touch". Pewne podobieństwa z ANA nie są przypadkowe i biorą się z inspiracji systemem szkolenia.

Posiłki poniżej przeciętnej (w klasie ekonomicznej, w biznesowej mogą być lepsze, zwłaszcza jeśli się zamówi przed wylotem gdy jest taka możliwość).

Cenowo na trasach z i do Europy raczej nie będzie zbyt tanio.

Uwaga: niektóre loty z i do Europy są z międzylądowaniem w BKK, a przy połączeniu z CDG (bezpośrednie) linia nie ma praw do przelotu nad Chinami i musi omijać je od północy, w związku z czym lot trwa ok. 1h dłużej niż mógłby (dla porównania AF lata nad południowymi Chinami).

Za autora sukcesu linii uchodzi Chang Kuo-wei, syn założyciela grupy Evergreen z drugiego małżeństwa, którego w 2016 r. pozostałe dzieci (z pierwszego małżeństwa) odsunęły od kierowania firmą, co skłoniło go do założenia konkurencyjnych linii Starlux, które rozpoczęły działalność w styczniu tego roku (loty długodystansowe A350 w planach od 2021 r.). W marcu natomiast, po długim postępowaniu spadkowym, sąd przyznał mu kontrolę nad grupą Evergreen.

Ciekawostki:

• Pierwsza linia, która wprowadziła klasę premium economy (w 1991 r).
• EVA ma prawo do lotów z i do Polski na mocy umowy dwustronnej od 2015 r. (ale nigdy z niego nie skorzystała).
• Nazwę wymawia się litera po literze: E-V-A, chociaż nie jest od niczego skrótem. Pierwotnie linie miały nazywać się Evergreen Airlines (jako część konglomeratu Evergreen), ale nazwa była już zajęta w USA.

W dobie śledzenia co lata i nie lata, warto na chwilę przypomnieć sobie o normalności. Czyli jak można całkiem korzystnie wykorzystać mile lotnicze na przyzwoity produkt z Azji w 5 gwiazdkowej linii na bardzo długiej trasie. 71 000 Miles and More na trasie TPE-VIE-WAW + 400zł podatku. Dostępność pojawiała się najczęściej max 3-4 tygodnie przed lotem. Dlatego obecnie w systemie nie ma, bo EVA zacznie latać dopiero od sierpnia.

Film nagrany już w trakcie pandemii, ale przed globalnym kasowaniem połączeń i ograniczeń serwisu na pokładzie. Dla zainteresowanych, do zdobycia kosmetyczka z klasy biznes. Szczegóły na YouTube (w tym także cała rozpiska wideo z podziałem na części)

_________________
Kanał na YT z recenzjami linii lotniczych i przygodami z różnych zakątków świata jak Grenlandia, Japonia, Brunei, czy Islandia post-covid: Zaplanowana Przygoda

fajnie, że w B787 zachowali znane z B777 sufitowe rozgwieżdżone "niebo". Miło się przy tym zasypia

Wzorem linii z bliskiego wschodu oferują w ekonomicznej dowolne dolewki alko (łycha/piwo/wino)? Czy tylko soft typu soki, cola itd?

Leciałem EVA w Y+ na trasie VIE-BKK-VIE. Docelowo ten samolot leci do TPE, w BKK ma międzylądowanie.
W 777 wygodne fotele w Y+, żarcie niezłe, wybór alko jest. Obsługa uprzejma oficjalnie, ale nie można narzekać.
Polecam.

https://www.pasazer.com/news/461684/eva ... chium.html

Od jesieni nowe trasy z Tapej do Mediolanu i Monachium

EVA Air po prawie 2 latach wraca do Wiednia z trasami do Bangkoku i Taipei.

W Amsterdamie szybkie pokazanie szczepienia oraz maseczki, po przejściu bramek chowam jedno do jednej, drugie do drugiej kieszeni i chwilę później już wbijam na moje miejsce.


Kononowirus ciągle jest pamiętany, więc załoga ma rękawiczki. Pojawia się też czasem folia na jedzeniu. Ale jest smacznie
Szampan powitalny, miks orzeszków i innych słonych przekąsek i szykujemy sę do startu.



Czas zatem na szybką kolację!





W około 40 minut jestem już po deserze, przebieram się w piżamię (lufthansowa F, bo EvaAirowa jest trochę mała. Biorę jednak dla żony, która tym razem ze mną nie leci)

Budzę się po około ośmiu godzinach, obserwuję 'niebo' i szykuję się do śniadania.





Lot dobiega już końca, internet byl, nie korzystalem, filmow nie ogladalem, duzo jadlem, duzo piłem oraz dużo spałem




Bardzo bogaty amenity kit z wewnętrzną kosmetyczką, a piżama ponoć wygodna. Będę wracać na trasach EU - BKK a nawet do TPE.

_________________
Zawsze odkupię zbędne JPY.

Patrząc na zdjęcia to jednak BR zeszła wyraźnie "na psy" ; słabo to wygląda w porównaniu do tego, jaki mieli serwis przed pandemią. Chyba że to także efekt słabego cateringu ex AMS.

Czy ktoś niedawno leciał klasą ekonomiczną ? czekamy na wrażenia

Lecieliśmy EVA Air w Y na trasie AMS - BKK we wrześniu 2022 r. Boeing-iem 777-300ER.



Przed lotem zamówiliśmy dwa zestawy special meal. Ku nieskrywanej zazdrości pozostałych pasażerów obsługa przyniosła nam jedzenie w pierwszej kolejności. Córka dostała standard, na który trzeba było czekać znacznie dłużej. Jedzenie zarówno standard, jak i special bardzo smaczne.




W rzędach było dużo miejsca na nogi. Na fotelach czekała poduszka i kocyk. Załoga przed lotem rozdawała kolorowanki i kredki dla Bombelków. Zestawy multimedialne z całkiem sporym wyborem filmów dla pasażerów w każdym wieku. Słuchawki są bardzo dobre. Dobrze, że je zabraliśmy, bo podczas kolejnych lotów RTW u innych przewoźników były beznadziejne (np. B777 Austrian), albo nie było ich wcale (np. A350 French Bee).




Obsługa bardzo mila, uprzejma i nienachalna.
Podczas całego lotu można było raczyć się alko i innymi napitkami.
Załoga była w maseczkach i rękawiczkach, pasażerowie wedle uznania. Zasadniczo azjatycki standard — Azjaci w maskach, "Europejczycy" bez.

Chętnie się z nimi jeszcze przelecę, tu czy tam ?

_________________
https://totutotam.eu/
https://www.instagram.com/totutotam_eu/

Może komuś brakuje. Do 06.06.2023 do godziny 17:59 czasu polskiego promocja na zakup mil w EVA AIR.
Rabat uzależniony do wielkości zakupów od -10% do -30%.

● Buy 3,000~12,000 miles: 10% discount
● Buy 13,000 - 25,000 miles: 20% discount
● Buy 26,000+ miles: 30% discount

Max zakup 150,000 mil

Link: https://www.evaair.com/en-us/infinity-m ... ase-miles/

Własnie pojawiają mi się po PL reklamy EVAAir tutaj m.in .na fly4free.
ale z tego co wiem z PL on nie lata, wiec czyżby to były jakieś jaskółki?

_________________

Od lipca 2025 r. EVA Air będzie oferować bezpłatne Wi-Fi wszystkim pasażerom wybranych samolotów do września. Od 1 października dostęp będzie kontynuowany dla członków klasy biznesowej i „Infinity MileageLands”. Samoloty A321 otrzymają również ulepszoną rozrywkę bezprzewodową do początku 2026 r.

https://x.com/airwaysmagazine/status/19 ... 3274721461

Nieco ponad trzygodzinny nocny lot z Bangkoku do Tajpej to jeden z tych rejsów, które są zbyt późne żeby dużo jeść, zbyt krótkie żeby dobrze spać i zbyt wczesne żeby sensownie pracować, więc w sumie trochę nie wiadomo co robić. Ale zanim docieram na pokład 787-10 z najnowszą obecnie (zanim przyjdzie kolejny zapowiedziany już apdejt) kabiną tajwańskiego przewoźnika, spędzam nieco czasu w jego własnej poczekalni. Kto zna Suvarnabhumi ten dobrze wie, że jest tu do wyboru kilka przybytków pod flagą *A i że w ogóle różnych porządnych salonów nie brakuje. Moim ulubionym jest oczywiście bez dwóch zdań QR, potem, albo na równi TG F, potem CX, ale Eva też zajmuje na tej liście solidną pozycję. Tym razem jednak nic nie jem, ale za to korzystam z prysznica; trzeba chwilę poczekać - obsługa wpisuje na listę i dzwoni pagerem, kiedy nastaje (w moim przypadku po ok. 20 min) nasza kolejka. Po wizycie w landżu krótki spacer za róg do bramki i już jestem w samolocie. Kabiny są nowoczesne, zapewniają dość dużo prywatności, chociaż to jeszcze nie produkt z zamykanymi drzwiczkami. Eva generalnie trochę pozostała w tyle, bo w wielu samolotach, w tym 777, ma jeszcze starsze fotele od tych - nie najgorsze, ale już trącące myszką. Zacznie się to zmieniać od przyszłego roku. Powitanie jest so, so - nie ma żadnej oferty drinków czy nawet wody (poza butelką zostawioną przy fotelu), załoga w jakimś niepotrzebnym pośpiechu i nerwowej bieganinie. Pozostanie już taka przez cały lot. Późne starty tworzą też problem dla linii jak sensownie przygotować ofertę kulinarną - powiem szczerze, że przy wylocie mocno po 1 w nocy wolałbym dostać śniadanie przed lądowaniem, ale Eva uparła się na kolację - ok, nie jestem specjalnie głodny, więc bardziej z czystej ciekawości jak im idzie, coś tam zamawiam. Serwis bardzo szybki, choć jakiś taki chaotyczny - nie jest to ten poziom, który pamiętam z poprzednich lotów. W między czasie grzebie w internecie - dla C jest darmowy przez cały lot. Na stoliku pojawia się klasyka, czyli Evergreen Special - orzeźwiający koktajl z wódką i likierem melonowym, który nienagannie prezentuje się w szklaneczce. Potem przystawka - talerz z owocami morza trzyma poziom wizualny i smakowy. Jako danie główne wybieram rybę, już nawet nie pamiętam jaką, ale tutaj pełne rozczarowanie - wygląda przeciętnie, jest wysuszona i przegrzana, albo może to ja już wybrzydzam za bardzo, bo nie jestem głodny? W każdym razie prawie całe danie zostawiłem. Stewardessa szybko zabiera je bez słowa, ale rzuca na odchodne, że mają jeszcze desery i czy nie chce kolejnego drinka. Ślicznie dziękuję, lepiej pójdę spać. Budzę się w trakcie przygotowań do lądowania, czyli zaledwie po jakiś dwóch godzinach. Nikt już nie pyta, czy coś jeszcze podać. CC znów biega nerwowo po kabinie. Evka tym razem nie rozwinęła pełnych skrzydeł, a wiem że potrafią być dużo lepsi. Zabrakło czasu, może nocnej motywacji, pewnie jednego i drugiego.

Nie wiem czy to standard, ale z mojego doświadczenia (TPE-MNL) - na lotach po azji operowanych na samolotach z kabiną premium economy, przy odprawie online można wybrać miejsce premium bez dodatkowej opłaty (Z wyjątkiem lotów na których Y+ jest w normalnej sprzedaży np. TPE-BKK)

Co prawda, była niedawno recenzja @marek2011 z ich B787, ale miałem w ub. tygodniu nieco dłuższą trasę, więc dodam kilka słów od siebie...

Po kilku lotach BR, które odbyłem w przeszłości na pokładzie ich B777 (stara ale jara kabina C) i A330 (w Y), tym razem - w ramach ubiegłorocznej łapanki lotów za mile M&M przed dewaluacją - udało mi się zarezerwować lot w biznesie na trasie CTS-TPE-MXP-WAW, a w jego ramach dwa pierwsze odcinki (odpowiednio 4 i 14 h) na pokładzie B787. Wcześniejsze loty w C tą linią były zawsze bardzo przyjemne (a ich piżamy służą mi do dziś ) i tym razem również się nie zawiodłem (choć jakieś tam drobiazgi zawsze mogą poprawić).

Zacznę od check in w Sapporo, w trakcie którego naraziłem młodą agentkę BR na spory wysiłek intelektualny, bo poprosiłem, żeby mój bagaż nadała aż do GDN, dołączając do mojej rezerwacji osobną rezerwację, którą miałem na lot LO z WAW do GDN (nieco ponad 2 h po przylocie z MXP). Widziałem przerażenie w jej oczach, ale ewidentnie chciała pomóc, zawzięła się i po dobrym kwadransie klepania w klawiaturę i konsultowania się z czynnikami wyższymi, z ulgą wręczyła mi kwity bagażowe z GDN na końcu . Tak więc, duży plus dla nich, bo brak konieczności ponownego nadawania bagażu w WAW był dla mnie wielkim ułatwieniem.

Kabina w obu B787 była taka sama, przy czym na regionalnej trasie z CTS do TPE leciał egzemplarz ewidentnie starszy. Oprócz jednak tego, że był nieco bardziej zużyty (ale nie, że coś tam odpadało, czy się pruło ), komfort podróży był taki sam. Fotel jest bardzo wygodny, z szerokim siedziskiem, które w pozycji leżącej i z nałożonym "materacem" sprawdza się bardzo dobrze do spania, choć mam zastrzeżenia do przestrzeni na nogi, w części pod monitorem - na szerokość jest cacy, ale jest trochę ciasnawo na wysokość. Na szczęście nie jest to coś, co spowodowałoby jakiś wielki dyskomfort.
Co do negatywnych uwag, to zaskakuje brak schowków - oprócz szafki,w której schowane są słuchawki (na marginesie, jedne z najlepszych, z których korzystałem w kl. biznes), nie ma żadnego innego. Z tego, co widziałem, jakieś dodatkowe schowki/półki były w fotelach w środkowej części.





















No i duży plus dla BR, że w B787 zachowali znane mi z B777 "rozgwieżdżone niebo"



Na przesiadce w TPE zajrzałem najpierw do Infinity, ale prysznic został mi przydzielony w Star i tam już potem pozostałem (z resztą, uważam ten salonik za przyjemniejszy, mimo, że jedzenie ma nieco ograniczone w porównaniu z Infinity). Nie są to na pewno saloniki z czołówki światowej, ale mają tam wszystko, co potrzebne do miłego spędzenia czasu między lotami, więc grzechem byłoby narzekać. Oba były już recenzowane, więc wrzucam tylko kilka zdjęć...















Obsługa na obu lotach była bardzo sympatyczna, dobrze mówiąca po angielsku (choć spora część stewardess używa maseczek, które czasem utrudniają komunikację), sprawna, regularnie dopytująca, czy czegoś nie trzeba - bez zarzutu. Samą gastronomię opisałem tu:
jedzenie-alkohole-w-samolocie,226,40802?start=1240#p1824097 .

Oba loty utwierdziły mnie w sympatii do Eva Air. Szkoda, że nie latają do WAW, choć przy tak rozbudowanej siatce połączeń do EU (MXP, VIE, MUC, AMD, CDG, itp.), załapanie się na ich lot nie jest takie trudne. Polecam