_________________
Wszak istnieje coś takiego jak zarażenie podróżą i jest to rodzaj choroby w gruncie rzeczy nieuleczalnej

rozbił się rosyjski prototypowy samolot transportowy Ił-112

https://streamable.com/ovvyrw

_________________

Spadli z samolotu wylatującego z Afganistanu.

https://www.o2.pl/informacje/spadli-z-s ... 924216448a

Lądowanie awaryjne w Krasnojarsku
https://wiadomosci.radiozet.pl/Swiat/Sa ... do-usterki

_________________

Awaryjne lądowanie enter air w Addis Abebe

https://wiadomosci.onet.pl/kraj/polski- ... ku/565snfn?

Odnośnie tego Enter Air - czy pasażer musi wsiąść do dymiącego samolotu? Jak odmówi to traci bilet i nie może się niczego (np. innego lotu) domagać?

Nie musisz wejść oczywiście. Ale jezeli linia mowi, ze samolot jest ok, to jak nie wejdziesz, to nic nie wywalczysz.
No chyba ze cos sie stanie z samolotem, ale to wtedy sytuacja jak z filmu "Oszukać przeznaczenie".

Naprawdę nie ma co żartować. Ja wracałem easyJet na jednym silniku z Madery do Lizbony. Najpierw naprawiali ponad 3h wyciek z silnika, a potem pilot stwierdził że ma komunikat z centrali o przelocie do bazy. Część osób nie wsiadła na pokład, a pilot po starcie oznajmił ze dla bezpieczeństwa wyłącza naprawiany silnik i lecimy na jednym. To nie był człowiek z kategorii samobójca... Takie małe odejście od tematu

„Relacja” pasażera na wykopie:
https://www.wykop.pl/wpis/60503861/awar ... i-dawno-t/

SP-ENG

W realacji pisza o odszkodowaniu. Niestety z Enter jest to niemozliwe. Rok walczylem z nimi ze opoznienie POZ-HRG o 6 godzin i nie udalo sie. Nawet firmy specjalizujace sie w odszkodowaniach pisaly,ze to najtrudniejszy przeciwnik na rynku i nie ma szans.
Poza tym ile to juz razy Enter odwala takie numery? nie ma na nich mocnych?
Czuje ze czesc pasazerow da sobie po tym spokoj z latanie,.

w komentarzach ktoś wspomniał, że dostał odszkodowanie i to niemałe.
Dodatkowo też wspominają o jakiejś awarii sprzed chwili LOTu

_________________
Wszak istnieje coś takiego jak zarażenie podróżą i jest to rodzaj choroby w gruncie rzeczy nieuleczalnej

@Kian

Znaczy to, że przegrałeś w sądzie?

boots- po co pytasz jak doskonale wiesz.

Nie wiem.

Akurat w tym przypadku kapitan Enter Air postąpił zgodnie z procedurami opisanymi w podręczniku QRH - punkt 7.16. Wyłącz silnik - ląduj ASAP.

W internecie na portalach wylewa się szambo i komentarze członków Januszowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych wiedzących wszystko najlepiej. Prawda jest taka, że załoga postąpiła tak jak przewidują instrukcje operacyjne Boeinga. Kapitan też nie bez powodu nie informuje konkretnie o przyczynach usterki i odpowiada oschłym, zdawkowym tonem - nie dlatego bo takie ma widzimisie, jest zmęczony czy nienawidzi ludzi, a dlatego, że tak przewiduje SOP Entera czyli Standard Operating Procedures gdzie wskazano, aby informacje podawać szczątkowo i względnie by nie wywoływać paniki.

Edit:

1410Z ENT112T
Leci B738 z mechanikami i klamotami do HAAB, a wrócą nim paxy
SP-ENL

hmmm... to nie sprawdzili przed wylotem?

Linia poinformowała też, że jeszcze na lotnisku w Mombasie, przed wylotem maszyny miał miejsce osobny przypadek, którego przyczyną było pojawienie się dymu w bagażniku. Dym pochodził najprawdopodobniej z jednego z bagaży - zaznaczył Enter Air.

Odnośnie dymu w bagażniku przed wylotem - to leży w gestii obsługi handlingowej i to konkretnie określa Groung Handling Manual Entera. Skoro dym się pojawił, zidentyfikowano źródło, usunięto z luku bagażowego - pilot stwierdził, oczywiście po sprawdzeniu luku, zgodnie z SOP, że samolot może lecieć. Awaria silnika to była po prostu kwestia przypadku i zwyczajnie pech.

Dwa pechy w jednym locie? Poza tym ta linia co chwile ma pecha.
W rankingu na najgorsza linie Europy zwyciestwo mialaby w kieszeni.

Ale to jest linia europejska.

_________________

Raczej sytuacja która mogła się zdarzyć każdemu... Myślisz, że gdyby pilot przewidział awarie silnika to by poleciał??

Nie planuje się startu na jednym silniku, uwzględnia się ewentualnie jego awarie podczas V1 albo od razu po starcie w obliczeniach osiągów. Na przelocie nastąpiło engine failure, przekroczona została maksymalna wartość EGT, silnik wyłączono, wylądowano. Załoga postąpiła wzorowo - w przeciwieństwie np. do Smartwingsa gdzie potrafili na jednym silniku pół kontynentu przelecieć...