"Obrońcy" nowych wyższych cen piszą, że skoro jest popyt i LOT ma chętnych na takie stawki, to kto im zabroni.

I tak oczywiście powinno być, pytanie jest, czy rzeczywiście tak jest? Powtarzam, ceny zostały podwyższone w ostatnich tygodniach i tymi (prawie) pełnymi samolotami latają w większości ludzie, którzy kupili je po zupełnie innych stawkach. I czy rzeczywiście będą chętni, to okaże się za kolejnych kilka tygodni. I stawiam na to, że już we wrześniu/październiku na pokładach będą pustki.
A opowiadanie, że biznes będzie latał bez względu na cenę to jakieś nieporozumienie. W każdej sensownie zarządzanej firmie patrzy się na koszty i nie wydaje się 800 zł lub więcej na lot krajowy, który nie daje żadnej wartości dodanej. A nawet gorzej, bo istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo spóźnienia się na spotkanie, czy negatywnego wpływu na wydajność pracownika - zmęcznie i zdenerwowanie wielogodzinnym oczekiwaniem na lotnisku, powrót w środku nocy do domu/hotelu, a następnego dnia obniżona efektywność. Więc biznes raczej tego nie kupi.

No ale nie musisz przecież Nikt Cie nie zmusza do latania LOTem...

OT: zakładam, że służba zdrowia w Polsce to musi Ciebie wkurwiać nieludzko?

Czy rzeczywiście będą chętni, to okaże się za kolejnych kilka tygodni. I stawiam na to, że już we wrześniu/październiku na pokładach będą pustki.

Mylisz się, zdecydowana większość biletów lotniczych sprzedawana jest na maks tydzień przed lotem ze szczególnym uwzględnieniem "na jutro", szczególnie trasy krajwe i podróże biznesowe więc dzisiaj tymi samolotami latają dokładnie Ci klienci, którzy byli skłonni zapłacić te nieakceptowalnie wysokie pieniądze

@Sudoku kwestia kosztów i zarobków danego pracownika. Jeśli ktoś zarabia dziennie (licząc dni robocze), powiedzmy 800-1000 zł, to zdecydowanie taniej wysłać go z Gdańska do Krakowa samolotem za 800 zł niż kazać jechać 7 godzin autem w jedną stronę, bo w tym czasie zamiast przynosić wpływy dla firmy, pracuje poniżej swoich kompetencji (jako kierowca).

Sorry, ale to Ty się mylisz. Wcześniej sam pisałeś, że biznes nie lata latem, i nagle zaczął? Teraz latają w dużym stopniu turyści, którzy kupowali bilety na wakacje jakiś czas temu. A w biznesie owszem zdarzają się wyjazdy na ostatnią chwilę, ale wbrew pozorom większość jest zaplanowana z odpowiednim wyprzdzeniem. Np. w firmie, w której pracuję, jeżeli ktoś chce kupić lot, czy hotel na krócej niż 2 tygodnie do przodu, musi to uzasadnić i otrzymać zgodę na odpowiednio wysokim szczeblu.

@ibartek: no no bo jakoś TVP musiało wykazać zysk na mundialu

(wiem wiem wiem offtop, ale nie mogłem się powstrzymać)

Z życia, oczywiście jeśli by sporządzić takie statystyki tylko dla forumowiczów F4F to ich wyniki będą dokładnie odwrotnie, ale my tutaj jesteśmy tylko i wyłącznie bardzo specyficznym marginesem.

@Sudoku kwestia kosztów i zarobków danego pracownika. Jeśli ktoś zarabia dziennie (licząc dni robocze), powiedzmy 800-1000 zł, to zdecydowanie taniej wysłać go z Gdańska do Krakowa samolotem za 800 zł niż kazać jechać 7 godzin autem w jedną stronę, bo w tym czasie zamiast przynosić wpływy dla firmy, pracuje poniżej swoich kompetencji (jako kierowca).

Zresztą łatwo można to sprawdzić, ile PLN kancelaria sejmu/senatu płaci za jeden przelot polskiego parlemantarzysty.

Skoro rekordzista w 2017 roku latał na koszt państwa 158 razy (na co wydatkowano kwotę 90 439,20 zł), to łatwo można obliczyć, że na jeden lot krajowy (OW) polskiego parlamentarzysty sejm wydał ... ponad 570 zł.

A skoro parlamentarzyści latają coraz więcej, a stawka za jeden przelot z roku na rok jest coraz wyższa, to osobiście się nie dziwię, że LOT stosuje coraz wyższe ceny dla reszty pasażerów.