Jesli Lot aż przebiera nogami z otwarciem nowych polaczen , jak powrot do Wietnamu, nowe destynacje w Kanadzie czy usa - kazdy 787 poleci tam. Obstawiam ze lot jeszcze długo bedzie nas woził do 6h samolotami ktore normalnie sa wykorzystywane w Europie do shortow. Bez choćby amerykańskiej biznesklasy na lotach domestic

_________________

niby jakie to sa nowe planowane destynacje w Kanadzie czy USA ? pytam bo iles lat to trzeba bylo czekac na SFO, a z takim LAX tez nie jest latwo, bywaja trudnosci zeby go zapchac.
na Washington czy Boston jakos latami czekamy.

Nie wiem, czy coś planują w USA czy Kanadzie. A do Tokio nie ma być więcej lotów - to daleka trasa i długa tzw. rotacja. Świetnie by było przywrócić Singapur ale chyba widoki są słabe? Może wchodzić tez w grę zwiększenie częstotliwości lotów do Am Płn. To relatywnie prosty sposób (o ile ma się wymagane zgody czy sloty) niż akcja promocyjna nowego połączenia i koszty tejże - można teoretycznie zwiększyć liczbę lotów np. do Toronto do 21/tydzień czyli trzy razy dziennie. Może być więcej czarterów, żeby biura nie musiały kontraktować samolotów, które na Karaiby czy z Wietnamu lecą z międzylądowaniem, albo czartery w sezonie letnim. Ciekawe, co Lot zdecyduje.

Ale właśnie przecież to wszystko wynika z tej strategii co ja opublikowali z 4 lata temu i zasadniczo konsekwentnie to realizują.
Larnaka, Lizbona, Rijad, SF, Almaty, Bangkok ..
Z tego co pamiętam tam zostaly właśnie Boston, D.C. I bodajze Montreal z Ameryki Pln.
Z bliskiego wschodu abu zabi Jeddah, amman, Europa to Man, Dublin, czy Tuluza...
Pewnie niektóre beda skorygowane przez wojnę, inne moga sie pojawić np jak cos sie zluzuje właśnie przez inne okoliczności. Np. Mysle, ze Algoeria moze wpaść...
Ale zasadniczo LoT w zakresie destynacji realizuje dokładnie to co ogłosił kilka lat temu w tej swojej strategii

_________________

Na wczorajszej inauguracji SFO sporo wolnych foteli w ekonomicznej, na dzisiejszym LO35 jeszcze luźniej bo każdy pax ma trójkę dla siebie. Za to z przodu komplet.

o to ciekawe, czyzby z SFO powtorka z rozrywki jak z LAX ? czy moze to poczatkowy rozruch trasy. no nic, moze bede mial okazje sprawdzic w lecie jaki jest LF na tej trasie.

Oni chyba też to robią głownie pod transfery. Sam spotkałem z pół roku Ormianina w NYC, który PL kojarzył głównie z tego, ze lecialem LOtem kiedyś do Kanady czy na zachodnie wybrzeże. Może się rozrusza.

_________________

Tak czytam czytam patykiem pisane strasznie. SIN był najgorzej zarabiający longiem w siatce LO więc czeka na jego powrót poza Tobą może z 6 osób jeszcze. Najlepiej w szalonej środzie za 1799.
Toronto w wakacje lata 3x dziennie razem z Chicago. Prezes Itaki narzeka,że klienci kochają LO tylko jest dla biura za drogie dlatego myślą o własnych A321xlr w tej spółce Air001.
W tym tygodniu do lotowskiego binga brakuje nam chyba zmiany sojuszu ?

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Jak już sobie tak dywagujemy, to moim zdaniem najsensowniejszym obecnie kierunkiem w Europie byłby HEL. AY lata 3x dziennie z WAW + dodatkowe rotacje z KRK i GDN. Tanie linie są tam słabe. Czy czegoś tu nie dostrzegam? Wydaje mi się to lepszym ruchem niż walka z LCC na trasach z KRK do BCN czy FCO.

Na powrót SIN czekać może znacznie więcej osób, przecież my, pasażerowie i klienci raczej cieszymy się z dogodnych połączeń a także błędów cenowych a nie wchodzimy w bilans roczny linii i analizę opłacalności połączenia. Ale świetnie rozumiem, że wiceprezes ds finansowych Lotu może mieć inny pogląd Są linie latające na trasie Europa - Singapur więc może im się to opłaca, ale zgoda, że Lotowi nie musi. patrząc realnie, nie licze na Singapur ale pomarzyć wolno.
Co do czarterów B787, to pewnie tak jest, że są drogie ale ubiegłym w sezonie zimowym było ich sporo dla różnych biur. Zatem nie zdziwiłbym się, że oferowana wysoka cena wynikać może częściowo z tego, że Lot miał bardziej deficyt niż nadmiar samolotów i dawał ceny wygórowane. Czytałem o A321 XLR i Itace - to niezła opcja w rejsach, gdzie z Polski latają samoloty średniego zasięgu B737max z międzylądowaniem (Kenia, Zanzibar) albo gdy międzylądowanie jest w przypadku niekorzystnego wiatru np Banjul.

Żeby zarabiać to najlepiej odpalić ALC gdzie ludzie płacą po 2k z bagażem za bilet liniami niskokosztowymi bo ktoś źle im powiedział, że to są tanie linie. AY lata mocno do PL bo ma bogatą siatkę W-Z do zapełnienia, LO nie ma nic, z czym by mógł do nich wyskoczyć a bezpośrednio to popyt dobry nie będzie i dlatego odpalili RVN.

Czy Lot na pewno walczy z LCC na trasach KRK - FCO czy BCN? Każda konkurencyjna oferta może być w pewnym sensie walką ale może po prostu oferuje loty klientom, którzy nie potrzebują latać tanimi liniami albo preferują linie tzw. tradycyjne czy w szczególności Lot? A do tego dochodzą też godziny wylotów, które część pasażerów bierze pod uwagę. Takie osoby mogą chętnie polecieć Lotem z Krakowa bezpośrednio zamiast z przesiadką i dzięki bezpośredniemu połączeniu mają opcję do oferty tanich linii. A nawet na tym forum watek "szalona środa Lotu" cieszy się sporym zainteresowaniem. Chyba nie z powodu pisania rozprawy naukowej o stawkach i promocjach Lotu ale z powodów praktycznych?

NO ale Hel tam lata bo sobie dowozi dla siebie Paxów. A Lot ma dowozic Paxów dla Finnair? Przeciez Finair ma całkiem fajna siatke na Azje, do tego np. Dallas, o którym dzisiaj się mówi w kontekscie LO.
Lotowi nie chodzi o to, żeby dowozic Paxów pod inne linie, tylko zwozić ich do Wawy.
Azjatycko to może się jeszcze opłacać Wietnam -ale patrze moze to przez swoją bańke, bo wokol mnie mieszka sporo Wietnamczyków, no i pewnie te USA też jakis potencjał ma, w sytuacji gdy to po prostu skorelują z Azją Centralną/bliskim Wschodem. Ale tam to cięzko latac obecnie.
Może dodatkowo Walencja/ALicante bo tam też coraz wiecej PL się przeprowadza/inwestuje + totalnie turystyczny region. Ale fakt, ze LCC dość mocno obecne na tych lotniskach z PL.

Jeszcze pomyślałem, że może Tajpej, bo dzisiaj gruchnęła informacja o inwestorach z Tajwanu w kontekscie Izery. A przecież wątek biznesowy się stale przewija, ze otwieranie kierunków dość mocno ma wpływ na zwiększenie ruchu biznesowego pomiędzy krajami. Chiny chyba nie są chętne dołożenia slotów dla Lotu, PL(LOT) nie chce w ramach rewanżu dać slotów Chinom, więc może Tajwan jest jakimś wyjściem.
Pamiętam, że ze strategii wynikał także Busan, więc może w pewien sposób Tajwan będzie na tapecie niebawem.

_________________

Saigon wydaje się 'no brainerem' choć wiadomo, że decydują też czynniki polityczne i inne. Ale Saigon będzie miał jedno z najnowocześniejszych lotnisk w Azji już w grudniu (choć pewnie jak zawsze będą opóźnienia) z ogromną przepustowością. Do tego popularność Wietnamu rośnie ogromnie w ostatnich latach. W większości najdogodniejsze i najtansze połączenia były przez Bliski Wschód więc jeśli problemy tam będą się utrzymywać długoterminowo to bezpośredni lot moim zdaniem ma szanse być hitem.

Co prawda lot się chyba sparzył na Hanoi wcześniej (nie wiem jakie były powody usunięcia tego połączenia) ale wiadomo, że Hanoi to raczej sezonowość. Więc to był dziwny trop. W zimie samoloty pewnie latały pół puste.

do Hanoi biznes latal pusty, nie bylo szans na utrzymanie rentownosci.

no właśnie myślałem, że to połączenie było stworzone pod takie biznesowo-rządowe relacje bo poza tym to raczej tylko sezonowo ma to jakikolwiek sens (no może jeszcze w czasie nowego roku księżycowego). być może Saigon był wtedy przeciążony. teraz z nowym lotniskiem raczej nie będzie tego problemu

Pan Minister Klimczak mówili , że jednak to Lot jednak planuje kolejne połączenia w USA. Po San Francisco następny ma być Waszyngton.

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... 27624.html

Ale Waszyngton to dopiero początek, bo wg artykułu Lot rozpędza się: Boston, Houston, Dallas a Polonia wniosła petycję o Phoenix.

Realnie patrząc należy traktować to jako plany, tym bardziej że mówi o tym minister. Poczekajmy na zapowiedź ze strony zarządu Lotu.
A w ramach ciekawostek, to podczas jednych wyborów do Sejmu i Senatu kilkanaście lat temu głosowałem (na podst zaświadczenia z Polski) właśnie w Phoenix AZ - tam konsulat w Los Angeles zorganizował lokal wyborczy na terenie parafii Our Lady of Czestochowa. Może faktycznie jest w tym stanie spora Polonia, której zależy na połączeniu bezpośrednim do Polski ale pytanie, czy sama Polonia wystarczy, aby wypełnienie i zysk były na satysfakcjonującym poziomie oraz czy w ogóle warto to miasto stawiać wysoko na liście priorytetów?

Houston i Dallas bez umowy z UA (została zerwana) nie ma sensu. Kartel dobrze zapełnia swoje loty.

Tajwan byłby interesujący jeśli byłby nadmiar czasu w rotacji i jakimś zrządzeniem wypadłoby, że można wydłużyć TPE z BKK jak robi BR z VIE.

A propos Phoenix. Byłem tam w zeszłym roku na Mszy w tej polskiej parafii - szału nie było jakoś z frekwencja i patrząc po ilości Mszy i parafii w Arizonie (ta jest jedyna) to tej Polonii tam nie ma za dużo. Na kazaniu było coś o podróżach do Europy i ludzie potwierdzali że do Polski jeżdżą ale np. w Rzymie prawie nikt nie był. Może to była część ankiety przed tą petycją?! A poważniej to region oczywiście ciekawy turystycznie ale to nie wystarczy na regularne połączenia.
W Teksasie za to więcej Polonii ale jedno lotnisko zdecydowanie wystarczy.

W całej kabinie w economy pracuje tylko 5 osób?