A w sumie revoluta mam.

Przechodząc do kolejnej okoliczności, wskazanej przez przewoźnika jako nadzwyczajnej,
to, nie sposób twierdzić, że w niniejszej sprawie opóźnienie wywołane odladzaniem samolotu w
grudniu w Kanadzie jest opóźnieniem usprawiedliwionym w rozumieniu rozporządzenia (WE)
nr 261/2004 i zwalnia pozwanego od odpowiedzialności odszkodowawczej. Samo odladzanie
samolotu w miesiącach zimowych stanowi nieodłączny element standardowej procedury. W tym
miejscu należy przywołać stanowisko Sądu Okręgowego w Warszawie wyrażone w wyroku z
dnia 7 lutego 2020 r., XXVII Ca 1469/19, LEX nr 2895430 ,,zwrócić należy uwagę na to, że lot
odbywał się 4 grudnia a więc w środku zimy i obfite opady śniegu nie są sytuacją nadzwyczajną
dla tej pory roku. Wobec powyższego przewoźnik lotniczy na etapie planowania lotów powinien
był zorganizować je w taki sposób, aby warunki pogodowe nie wpływały negatywnie na
pozostałe obsługiwane połączenia lotnicze”. Tutejszy Sąd w pełni podziela to stanowisko,
odladzanie samolotu w grudniu wpisuje się w ramy normalnego wykonywania działalności przez
przewoźnika lotniczego i jego potrzeba, jak również ewentualne opóźnienie z niego wynikające
obciąża pozwanego. Pozwany ponad wszelka wątpliwość nie udowodnił, że przyczyna
opóźnienia miała charakter zewnętrzny i od niego niezależny.


Czym innym jest odladzanie, a czym innym niekorzystna pogoda, która może towarzyszyć odladzaniu. W zależności od przewoźników część z nich odejmuje od czasu opóźnienia opóźnienie spowodowane nadzwyczajnymi okolicznościami, a wtedy opóźnienie niewiele ponad trzy godziny nie gwarantuje odszkodowania.