Raczej na pewno anulują rezerwację i będziesz musiał założyć nową. Może dorzucą jakiś bonus ale tego nie byłbym już pewny bo robią to z bardzo dużym wyprzedzeniem i raczej mało kto miałby porezerwowane hotele, loty itp.

Po właśnie skończonym rejsie MSC Lirica dwa spostrzeżenia. We wszystkich moich wcześniejszych postach byłem bardzo krytycznie nastawiony do jakości usług na COSTA szczególnie w porównaniu do okresu sprzed Covid i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony ofertą MSC. No i to się zmieniło. W zasadzie w bezpośrednim porównaniu MSC i COSTA to już dokładnie ten sam poziom usług i to nie dlatego, że COSTA podniosła ich jakość ale dlatego, że MSC bardzo je obniżyło. No cóż już Kopernik zauważył, że gorszy pieniądz (usługa) wypiera lepszy pieniądz (usługę). Drobne różnice to np.: na MSC pizza w cenie a na COSTA płatna, MSC jeszcze (podkreślenie jeszcze) ma na stole (diner) białe obrusy a COSTA już nie, za to w pakiecie napojów MSC limit 15 drinków a COSTA no limits. Oczywiście trzeba pamiętać, że nawet w ramach tego samego armatora różne statki miewają różne standardy obsługi ale trend już jest wyraźny MSC I COSTA na rynku europejskim to już ta sama półka i obojętnie którego z tych armatorów wybierzemy w zamian dostaniemy to samo, czyli rolę gra już tylko i wyłącznie cena za rejs. Druga uwaga już bardziej pozytywna. Po wielu latach tułania się po różnych stronach www rynków MSC ( min. fińskim, duńskim, hiszpańskim, włoskim itp., itd.) wreszcie MSC poszło po rozum do głowy i uruchomiło pełnoprawną stronę do zakupu swoich rejsów dla klientów z Polski. Jest wprawdzie w języku angielskim ale można samodzielnie dokonywać zakupu i jest dedykowany support dla Polaków. Dla zainteresowanych link: https://www.msccruises.eu/easterneurope

@WuWa Jeśli formułujesz tak daleko idące tezy (a teza, że MSC obniżyło jakość do poziomu Costy jest kontrowersyjna i nie pokrywa się z opiniami pojawiającymi się chociażby w ciągu ostatniego roku na FB), to powinieneś podać konkretne argumenty. A wspominasz wyłącznie o limicie drinków. Zatem jak konkretnie ten limit przełożył się na Twoje funkcjonowanie na statku?

@Miguelito
Zawsze wydawało mi się, że niniejsze forum nie służy do polemik a bardziej do dzielenia się swoimi doświadczeniami i wrażeniami z rejsów. Ponadto we wszystkich swoich dotychczasowych postach zawsze podkreślałem, ze wyrażam tylko i wyłącznie swoją opinię i nikt nie ma obowiązku się z nią zgadzać bo to nie jest prawda objawiona tylko moje osobiste subiektywne doświadczenia. Nie wydaje mi się żeby to dla Ciebie miało jakiekolwiek znaczenie ale tak z kronikarskiego obowiązku; od 2017 roku do dzisiaj byłem na 35 rejsach, w tym od 2019 na dziesięciu rejsach COSTA i od 2021 na dziesięciu rejsach MSC, z tego w ostatnich 10 miesiącach 2 razy COSTA (Fortuna i Fascinosa) i 2 razy MSC ( Fantasia i Lirica). Bazując na powyższym jako suma moich subiektywnych doświadczeń uważam, że: do 2020 roku COSTA była bardzo dobrym armatorem o bardzo wysokim standardzie usług, ale po COVID od 2022 bardzo obniżyła standard swoich usług a tym samym MSC znacznie przewyższało jakością swoich usług COSTA, jednakże zauważyłem, że od 2025 roku MSC też zaczęło obniżać standard swoich usług i na dzisiaj w żadnym zakresie (posiłków, napojów, rozrywki, animacji i innych usług) MSC nie przewyższa COSTA. Podkreślę jeszcze raz jest to moja i tylko moja opinia. Jak chcesz możesz ją przyjąć lub ignorować, możesz też bezgranicznie wierzyć w to co jest na FB, ale jeżeli masz inne zdanie, (swoje a nie z FB) to proszę podziel się z forumowiczami i bazuj na swoich osobistych doświadczeniach z MSC i COSTA.

@WuWa Wszystko pięknie, ale wciąż unikasz konkretów. Po to jest to forum, żeby przypadkiem nikt nie sparzył się ani na MSC, ani na Coście. Dlatego takie ogólnikowe uwagi nie mają większej wartości poznawczej. I jeśli przyjrzysz się moim postom, to bazują one na moich doświadczeniach. I nie bagatelizuj grup na FB - jeśli czegoś nie mogłem ustalić tutaj, to ZAWSZE udawało mi się to na FB.

@Miguelito
Nie wiem o co Ci chodzi. Z obydwu moich powyższych postów jasno wynika, że w mojej ocenie od roku MSC niczym nie różni się od COSTA pod względem jakości świadczonych usług, co znaczy ni mniej ni więcej, że żaden z nich nie jest ani lepszy ani gorszy od drugiego we wszystkich aspektach świadczonych usług i nawet nie próbuję ich porównywać z AIDA czy Mein Schiff. Natomiast w historii od 2019 w różnych okresach różnie oceniałem tych dwóch armatorów, raz jednego raz drugiego stawiałem wyżej. Jedynym wnioskiem jaki z tego wysnuwam jest to, że na dzisiaj jest obojętne z którym z tych dwóch armatorów się płynie i jak dla mnie pozostaje tylko kryterium wyboru trasy rejsu i ceny bo (dla mnie) wszystko inne jest identyczne. Bardziej konkretnie nie umiem bo nie wiem jak inaczej opisać moje twierdzenie COSTA i MSC świadczą wszystkie usługi na tym samym poziomie jakości.
I myślę, że dalsza wiwisekcja treści moich postów niczego nowego nie wnosi na tym forum a zatem kończę tą w tym momencie już bezprzedmiotową dyskusję i każdemu pozostawiam wyciągnięcie wniosków we własnym zakresie.

@Miguelito @WuWa

Pragnę tylko zaznaczyć, że wrażenia z rejsu są na tyle subiektywne i zależne od wielu czynników (konkretny statek, trasa, wysoki/niski sezon), że dość ciężko porównać jakoś wyraźnie ze sobą różne linie. My z żoną jakoś nigdy specjalnie przewagi MSC nad Costą nie odnotowaliśmy, co nie znaczy że MSC uważamy za gorsze. Po prostu lubimy włoskie klimaty i nam odpowiada bardziej atmosfera na statkach Costy. Wprawdzie styczność z MSC mieliśmy jedynie w Miami, więc może w Europie jest bardziej włosko również na MSC. Ale ogólnie jedzenie bardziej nam smakuje na Coście, drinki raczej na MSC (ale mało ich pijemy więc ta przewaga nie jest znacząca), rozrywka i animacje zawsze nam pasowały na Coście.

Jak mówię, to jest wrażenie dość subiektywne w dużej części podyktowane podróżowaniem 2+1, gdzie Costa za +1 liczy grosze, a MSC od jakiegoś czasu już nie grosze, więc przy podobnej trasie wygrywa Costa. Przewagą MSC jest rozwój floty i za kilka sezonów przy porównaniu Costa vs MSC z naszej strony będzie pewnie wygrywać MSC, bo Costą nie będzie można popłynąć w fajną nową trasę.

Jak jesteśmy przy porównaniu floty to MSC bije Costę już teraz o lata świetlne.

O ile ten pierwszy praktycznie co roku wprowadza do swojej floty nowe wycieczkowce (jak dla mnie szkoda tylko, że takie wielkie) o tyle Costa po pandemii kurczy się w oczach. Najpierw nie wróciły trzy najmniejsze statki, w których remonty zresztą wpakowali wcześniej góry pieniędzy, niewiele później cztery następne średniej wielkości również pożegnały się z Costą (Luminosa, Victoria, Mediterranea, Magica), w końcu przekazali dwa najnowsze (Venezia, Firenze) to spółki-matki. Dziś jakby nie liczyć mają 9 statków w porównaniu do blisko 20 w czasach swojej świetności. I nic nowego w drodze.

Dla porównania: MSC ma dzisiaj 23 statki w swojej flocie (uwzględniając jeden wyłączony z ruchu w Zatoce Perskiej) i 10 w budowie. Pominę to, że liczba statków nie oddaje różnicy w ich pojemności (mierzonej liczbą pasażerów) bo średnia wielkość wycieczkowców MSC jest większa niż Costy.

W związku z tym Costa przede wszystkim eksploatuje te trasy, na których była zawsze mocna i przy tej flocie chyba na więcej sobie nie może pozwolić. Tak wygląda aktualna może nazbyt brutalna i oczywiście subiektywna moja ocena możliwości floty tego operatora.

@greg2014

W pełni się zgadzam z twoją oceną floty i właśnie dlatego staramy się wycisnąć ile się da z Costy, bo za chwilę nie będzie gdzie pływać.

Ode mnie krótkie i SUBIEKTYWNE podsumowanie naszego pierwszego rejsu na NCL po Karaibach (statek Getaway z Miami na Karaiby w ferie). Porównuję do Aida Prima/Cosma i MSC Seascape, bo takie mam doświadczenie.

1. Boarding bardzo szybki i wczesny (już przed 12 byliśmy na statku, praktycznie nie czekając na nic po drodze). Przy wysiadaniu lekki zator był, niepotrzebnie się spieszyliśmy. Nie mieliśmy też Internetu po opuszczeniu terminala i był spory problem z zamówieniem Uber/Lyfta. W końcu zagadaliśmy taksówkarza i zabrał nas, aInternet "wrócił" gdy odjechaliśmy z terminala. Założyliśmy, że to z powodu ilości osób na raz korzystających, ale nie wiem czy to prawda. Używaliśmy tym razem pakietu Americas 10 GB z MobiMatter (niecałe 40 EUR) i mogę polecić, wszędzie prócz terminala działał bez zarzutu na całym rejsie.

2. Szkolenie na początek rejsu - w NCL najłatwiejsze. Ogląda się film w domu przy okazji Check in, a potem tylko idzie z kartami w odpowiednie miejsce na statku i tyle.

3. Kajuta - pierwszy raz mieliśmy wewnętrzną ze względu na wysoką cenę pozostałych. Trochę się bałam "ciemności", ale o dziwo było wszystko bardzo ok. Jedynie mieliśmy kajutę małą, więc było ciasno czasem (podróż 2+2), ale różnica w cenie rekompensowała nam to.

4. Jedzenie - bufet poprawny, ale do Aidy mu daleko. Za to restauracje a la carte bez konieczności pojawia się na konkretną godzinę, jak to jest na MSC, bardzo na plus. No i w gratisie mieliśmy 2 specjalistyczne (wybraliśy steki i japońską) - tu też NCL mocno zaplusował. Powiedziałabym też, że NCL nie jest nastawione za bardzo na dzieci. Widać to np. w kwestii jedzenia. W bufecie nie było wydzielonego miejsca na dania dla dzieci, a w specjalistycznych i a la carte restauracjach dzieci miały to samo menu na cały rejs (i naprawdę słabe było, zero pewniaków, które prawie wszystkie dzieci jedzą. To menu może też było pod Amerykanów? nie wiem).

5. Napoje/drinki - tu także wielka przewaga NCL, ale też z tego powodu, że na Aidzie nie kupowaliśmy pakietu (czyli piwo i wino było dostępne), a na MSC mieliśmy pakiet easy. Wybór alkoholi w standardowym pakiecie (mieliśmy More at Sea) jest naprawdę świetny moim zdaniem.

6. Rozrywka w teatrze - słabo, pod Amerykanów. Na Aidzie też nie było wow, więc MSC u nas zdecydowanie wygrywa.

7. Statek NCL Getaway nie należy do najnowszych w NCL, ale mi bardzo się spodobał. Łatwy do ogarnięcia.

8. Trasa świetna, pierwszy raz byliśmy na dłuższym rejsie niż tygodniowy i naprawdę było wiele do zwiedzania.

9. Zapomniałam jeszcze o jednym sporym plusie NCL - w ramach MAS każdy z pasażerów otrzymał 150min Internetu na rejs. Super sprawa.

_________________

-- 04 Kwi 2026 19:47 --

no to i ja zrobię krótkie podsumowanie
Wróciłem z 12 dniowego rejsu po Karaibach, Caribbean Princess, wypłynęliśmy z Ford Lauderdale a dokładnie z Port Everglades, z lotniska z Miami dotarliśmy pociągiem do Fort Lauderdale na dwie noce (koszt pociągu 5$ osoba+ autobus 1$ za dwie osoby dlatego ze przesiadamy sie z pociągu) tu polecam fajna aplikacje do komunikacji https://soflogo.com/ można w niej kupić bilety i pokazuje w czasie rzeczywistym gdzie autobus sie w danym momencie znajduje, spina różne formy transportu łącznie z flixbusem)
Nocleg miałem przy samej rzece New River w Down Town, przy samym przystanku darmowej wodnej taxi, która zabierała nas na początek Bulwaru Las Olas, oferując piękne widoki drapaczy chmur. Uber do portu terminal 21 kosztował 25$ z każdą minutą rósł w górę bo zbliżała się godzina wejścia na statek a ta była wczesna bo już od 11 można było wejść (wypływaliśmy o 15) nie było przydzielonych godzin wejścia jak to miało miejsce w MSC, a mimo wszystko odbyło się to bardzo sprawnie. Przy check in nie dostaliśmy kart z naszymi danymi a medaliony i to było naprawdę super. Wygląda prawie jak airTag, dostaje sie wraz z obudową i smyczką a na statku można kupić sobie różności do tego na amazon.com też niestety w EU bieda z tym . Co dawał medalion? otwierał drzwi do kajuty jak się do niej podchodziło, nie było trzeba wyciągać ze spodni, torebki, na wyświetlaczu od razu pokazywał kto i zdjęcie. Kolejną moim zdaniem fajną funkcją była lokalizacja towarzysza i nie tylko, w aplikacji Princess którą polecam pobrać na lądzie, można było dodawać poznanych ludzi na statku a oni mogli włączyć swoją lokalizację, dzięki temu praktycznie co do metra wiedziałem gdzie są i się nie szukaliśmy, konkretny deck, i punkt. Podobnie namierzy Cie barman jak zamówisz drinka Aplikacja oczywiście miała też sporo innych funkcji, plan dnia, wyjścia i wejścia, wybór rozrywek, restauracji, menu w każdej i samą rezerwację restauracji. I tu dam minus, bo brakowało jasnej informacji, a okazało się że trzeba było w aplikacji zarezerwować i to najlepiej od razu po wejściu na statek konkretne restauracje bo już miejsc brakowało i godzin. Oczywiście pierwszego dnia się załapaliśmy na kolacje ala carte a na kolejne udało się załatwić do końca rejsu z szefem sali. W MSC mi sie to bardziej podobało, były od góry przydzielone godziny, stoliki i restauracje (ta sama przez cały rejs) i nie było chaosu.
Jak już jestem przy restauracji, to jedzenie wygrało z MSC gdzie i tam wydawało mi się bardzo dobre, na Priciness ala carte dobre ale w bufecie jeszcze lepsze i wybór większy.
Fajnie że na Priciness z basenów i jacuzzi można było korzystać do 24, minus ze pizza zamykała sie o 21:30
Rozrywka w teatrze gorsza niż na MSC, starali sie ale boło to słabsze często orkiestra na żywo grała i to jedynie na plus
Na plus tego statku to krótkie czasy powrotu podczas zwiedzania All Aboard Time to tylko 30 min, w MSC to była godzina, być może ze względu ilość pasażerów
Odnośnie konkretnych portów, zwiedzania co i jak napiszę w innym dziale aby nie zaśmiecać
Interet Gigsky (59$ 15 dni 5GB) działał bardzo dobrze na statku i na lądzie, były małe przerwy jak zbliżał się do portu i wypływał, to pewnie przez przełączenie sieci, na statku LTE, na lądzie słabiej 4G, Airalo na lądzie działało wszędzie, poza Curacao, mimo ze połączyło się z siecią i wysyłało pakiety, nie odbierało ich, helpdesk nie pomółg mimo ze się starał, według listy powinno działać, widocznie tego dnia mieli pobrelmy

-- 13 Kwi 2026 22:29 --

nic się nie dzieję to dopisze troszkę
Na statek Princess można bez problemu wnosić napoje, ludzie mieli po parę zgrzewek 12 sztuk puszek na wózeczkach i nikt nic nie powiedział, piwo zgrzewki w puszcze też mi przeszły bez problemu w plecaku, zwracali tylko na szklane bo to alkohol i brali do depozytu, kreatywni przemycali w bidonach, butelkach po wodzie itp.
Jak ktoś nie planuje zakupów na statku to nie ma potrzeby podpinania karty do aplikacji, ani uiszczania depozytu w recepcji, jak karta jest podpięta to z góry pobierają 300$ na poczet ew, zakupów i jak nic nie było oddają po rejsie co moim zdaniem niepotrzebnie blokuje kasę na karcie, to lepiej iść wpłacić co któryś dzień do automatu albo recepcji.
Proponuje ignorować zaproszenia do recepcji i uregulowanie tego później.

Napiwki/opłata serwisowa to 18$ na osobę co na tyle dni (12) przy 2 osobach dało 432$, na koncie codziennie doliczają do rachunku ale... można nie zapłacić/ uniknąć opłaty.

Na statku faktycznie średnia wieku większa ale liczyłem się z tym, statek wybrałem dla trasy a nie samego statku a ta była idealna i bardzo polecam.
Duza ilość starszych którzy i tak potrafili się nieźle bawić kompletnie nie przeszkadzała, mniejszy statek i ilość ludzi bo 3600 vs 5887 (MSC Seascape) była jednak na plus, większy spokój, bez walki o leżaki i na stołówce.

_________________

TUI Cruises/Mein Schiff również odwołuje rejsy po Bliskim Wschodzie jak również po północnej części Afryki (mieli w swojej ofercie Aleksandrię), właśnie dostałem info na maila:

"Ze względu na trwającą sytuację na Bliskim Wschodzie, nasz statek Mein Schiff Flow nie będzie pływał po Orientu ani wokół Afryki od strony Morza Śródziemnego, jak planowano, w nadchodzącym sezonie zimowym. Zamiast tego będzie pływał po fascynujących trasach w Europie Północnej i Południowej. W związku z tym wszystkie rejsy Mein Schiff Flow rozpoczynające się od 4 października 2026 roku do 1 maja
2027 roku włącznie muszą zostać niestety odwołane."

W ramach "rekompensaty" za odwołany rejs proponują 5-10% zniżki na ich rejsy z zimowego rozkładu.

MSC Cruises przedstawiło propozycję wykorzystania statków wycieczkowych utkniętych obecnie w Zatoce Perskiej, aby pomóc w ewakuacji tysięcy marynarzy uwięzionych na statkach handlowych Idea pojawia się, gdy trwające napięcia nadal zakłócają ruch morski i pozostawiają statki w stanie bezpiecznie opuścić teren.
Podczas imprezy branżowej prezes wykonawczy MSC Pierfrancesco Vago powiedział, że firma prowadzi dyskusję z Międzynarodową Organizacją Morską na temat wykorzystania statków wycieczkowych do działań ewakuacyjnych.
Propozycje skupiają się na sześciu statkach wycieczkowych utkniętych obecnie w Zatoce, które łącznie oferują około 17 000 miejsc
Statki te, pierwotnie zaprojektowane do przewozu pasażerów, mogłyby zostać ponownie przeznaczone do transportu uwięzionych marynarzy w bezpieczniejsze miejsca, jeśli pozwolą na to
Vago określił sytuację jako płynną, a operatorzy rejsów czekali na bezpieczną okazję do wyprowadzenia statków z regionu.
Kilka statków wycieczkowych nie mogło opuścić portów w Zatoce Perskiej z powodu obaw dotyczących bezpieczeństwa związanych z niestabilnością regional
Wśród zagrożonych statków są MSC Euribia, TUI Cruises’ Mein Schiff 4 i Mein Schiff 5, Celestyal Journey and Discovery oraz Aroya z siedzibą w saudy
Zakłócenia związane są z szerszymi problemami dotyczącymi dróg żeglugowych, w tym ograniczeniami i zagrożeniem bezpieczeństwa w kluczowych strefach tranzytowych, takich jak
W rezultacie statki wycieczkowe pozostały w porcie nawet po powrocie pasażerów, pozostawiając statki i minimalną załogę na pokładzie, podczas gdy operatorzy oceniają kolejne kroki.
Propozycja MSC podkreśla potencjalne wykorzystanie humanitarne dla statków wycieczkowych podczas kryzysu. Podczas gdy większość pasażerów została już bezpiecznie ewakuowana, zakłócenia pozostają dotknięte tysiącami marynarzy pracujących na statkach handlowych w regionie.
Statki wycieczkowe z dużą pojemnością i wyposażeniem pokładowym mogłyby stanowić praktyczne rozwiązanie do szybkiego przemieszczania się ludzi, jeśli dostępne będą bezpieczne koryta

_________________

Wg strony vesselfinder MSC Euribia opuściła wczoraj wieczorem Dubaj i właśnie mija cieśninę Ormuz, w ślad za nią płynie Mein Schiff 4.

"Zatoka Perska jest oficjalnie czysta ze wszystkich 6 statków wycieczkowych!
Po tygodniach "uwięzienia" na tych wodach, czekając na uspokojenie, ostatnie statki z powodzeniem wykonały swój ruch. Podczas ostrożnego ponownego otwarcia Cieśniny Hormuz, wszystkie sześć głównych statków przeszło teraz i zmierza na otwarte wody.
Pełna lista wyjazdów:
MSC Euribia: Bezpiecznie przez Europę Północną i w drodze do Europy Północnej (wznawienie służby 16 maja).
Mein Schiff 4 i Mein Schiff 5: Obaj opuścili Cieśninę i zmierzają w stronę Morza Śródziem
Celestyal Discovery & Celestyal Journey: Pierwsi, którzy wyszli, teraz w drodze do zmiany pozycji.
Aroya Manara: Ostatni statek, który odpływa, odpływa z Dammam, a teraz zmierza w kierunku Fujairah. Okręt flagowy i jedyny okręt we flocie Aroya Cruises z siedzibą w saudyjskiej"

_________________

Teraz ciekawe, ile czasu będzie musiało upłynąć zanim któryś operator wróci w te strony i ponownie zaoferuje rejsy po Zatoce Perskiej/Omańskiej.
Obstawiam, że niestety będą to lata.

@greg2014
szejkowie dopłacą aby zachęcić armatorów
oby szybko, chociaż to kraj gdzie w miare szybko i tanio można się dostać, zostać na parę dni a nie parę godzin

_________________

szejkowie może dopłacą ale żeby to zadziałało to jeszcze będą musieli chyba dopłacić klientom, żeby pokonać strach przed przyjazdem - tu moim zdaniem będzie dużo większy problem. No i pytanie o ubezpieczycieli bo oni też pewnie wywindują składki do kosmicznych poziomów o ile w ogóle będą chcieli ubezpieczyć jednostki - a bez tego praktycznie nie ma szans, żeby ktokolwiek tam się pojawił. Ale oczywiście zobaczymy. Jest kilka takich rejonów/miejsc, które znikły na długo z tras operatorów i szkoda byłoby, gdyby do tej listy miał być dopisany kolejny region.

Pierwszy rejs Aida za mną i zacząłem trochę szperać jak wyglądają promocyjne ceny rejsów

Czy tego typu trasa w takiej cenie to promocja w ramach last minute czy już raczej błąd ? Z tego co czytam napiwki są w cenie, więc np. 1226 eur za kabinę z balkonem dla 2+2 wydaje się mega tanio

https://www.seascanner.com/cruise-k2602 ... copenhagen

Jak na fiordy to jest bardzo dobra cena. To po części efekt oferty praktycznie last minute, a po części to chyba początek sezonu na fiordy. Większość ludzi celuje w późniejsze terminy jak jest cieplej.