A co to jest 50 000 dla nich

ten spadek liczby pasażerów wg Ciebie ma mieć związek z nową polityką cenową?

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

Jakiś tam luźny związek może być. Szkoda, że nie ma zestawienia średnich cen biletów np. na poszczególne kierunki porównując te same miesiące różnych lat.

To jest około 1% pasażerów przewiezionych przez Ryanair.

Czyli w liczbach bezwzględnych około 800 000 pasażerów rocznie
We flocie Ryanair są obecnie tylko 737-800 o pojemności max 189 miejsc.
To znaczy (800 000)/189=4 233 absolutnie pustych przelotów.
To salami jest naprawdę bardzo drogie.



Tak sądzę.
Cóż innego stało się w ostatnich miesiącach w FR

Ale żeby wyszło to 800 tys. to ten spadek musiałby się utrzymywać miesiąc w miesiąc przez cały rok. Póki co jest to ledwie 1-procentowy spadek w jednym miesiącu. Najlepiej by było skonfrontować ten wynik z wynikami innych przewoźników.

we FR może i nie wiele ale chyba sami po niebie nie latają...

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

@kubutek

Wydajesz sądy, a razisz brakiem znajomości podstawowych sposobów raportowania przez korporacje, zwłaszcza lotnicze.
Czytanie ze zrozumieniem lub znajomość j. angielskiego również na bakier.

1. Masz napisane jak byk (w linkowanej treści), że porównanie dotyczy zmian tylko jednego miesiąca w ujęciu rok-do-roku, a konkretnie stycznia.
2. Jest wyraźnie zaznaczone, że wypełnienie (load factor) nie uległo zmianie w ujęciu procentowym (71), więc te Twoje 4 233 puste przeloty to duży błąd logiczny.
3. W cytowanym źródle jest również komentarz przewoźnika, który tłumaczy, że ta "obniżka" jest zgodna z ich założeniami, gdyż 80 maszyn nie latało po wyjątkowo pracowitym okresie świątecznym. Przyczyną jest zatem założony spadek oferowania, który bez wzrostu wypełnienia przyniósł sprzedaż niższą o 50 tys.
4. Z Twoją tezą kłóci się również fakt, iż przewoźnik zanotował po raz kolejny wzrost ilości pasażerów w skumulowanym okresie ostatnich 12 miesięcy (12 months rolling) do poziomu 79,6 mln.

Zaczynanie od argumentu Ad Personam jest grubiaństwem.
Obawiam się kolego że sam czytasz bez zrozumienia.
Odniesienie dynamiki miesięcznej do skali roku umożliwia tylko lepsze zobrazowanie siły zmian o ile te się utrzymają.

Twoja ślepa aprobata "piaru" FR jest porażająca.
To brzmi jak dowcip.
Dlaczego samoloty FR w styczniu 2013 nie latały tak intensywnie?
- bo nie było pasażerów chcących latać "co raz droższym FR"
- bo część samolotów FR była zmęczona po sezonie i wzięła sobie planowany urlop (ciekawe czy poleciały na narty czy nad słoneczne morze)
Sam wybierz poprawną odpowiedź LOL

na narty na pewno nie poleciały bo inaczej by w modlinie lądowały

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

1% zmian w 1 miesiacu to bardzo grzaski grunt, by snuc jakiekolwiek wnioski.

Rownie dobrze mogla rzutowac na to gorsza pogoda niz rok temu czy inne fluktuacje nie zwiazane z metoda platnosci.

Oczywiście jest to przesłanka a nie dowód.



Dlatego zmiana dotyczy obserwacji miesiąc w miesiąc (czyli styczeń 2012 do styczeń 2013).

Żem cham to przyznaję bez bicia, ale przynajmniej wnioski mam logiczne i nie piszę na forum głupot dla połechtania mego ego, jaki to ze mnie analityk branży lotniczej Z dwojga złego już wolę moją łatkę chama niż ignoranta


Oświecisz mnie? Jakie zmiany wg Ciebie zaistniały? Wykażesz przyczynę i efekt i wszystko co po drodze? Tylko na liczbach, bez wróżenia z fusuów. Obal ten "piar" i uświadom nas maluczkich


Nie mniej niż Twoja rzeczowa "analiza" Mi tam się wszystko zgadza w liczbach, a komentarz przewoźnika sensowny.
Do polityki byś się nadał Spiski, piar, zły przewoźnik-zdzierca/złodziej...błyszczałbyś


Co tam x-checki, które linie najczęściej planują na low-season.
Co tam wcześniejsza, oficjalna prognoza przewoźnika na Analyst Conference Call, mówiąca o obniżce ok. 400 tys. pasażerów w całym czwartym kwartale obrachunkowym (-3% YoY).
Nasz forumowy guru od pricing strategy management wie swoje.
Zarzuciłeś mi grubiaństwo, wykazałeś żem naiwniak i jeszcze LOL-ujesz na liczbowe argumenty.
Serio, do polityki dawaj. Masz predyspozycje. Geny krzykacza Rokity i znawcy Macierewicza wyraźne
A jak chcesz posypać głowę popiołem to polecam dokształcenie na lotniczych forach branżowych. Tutaj lepiej wrzucaj oferty tanich lotów.

No OK, styczeń do stycznia, a co napiszesz jak luty do lutego będzie +1% ?

Poza tym, jeśli przychody się nie zmniejszyły a zmniejszyła się tylko ilość przewiezionych osób to nie musi być to zła sytuacja dla przewoźnika - mniej spalonego paliwa ze względu na mniejszą masę samolotu, mniejsze opłaty na lotnisku (płacone od każdego obsłużonego pasażera).

Ja też życzyłbym sobie, żeby Ryanair wycofał się z opłaty 6 Euro za każdy odcinek i przy okazji obniżył wszystkie ceny o 50% po opublikowaniu tak FATALNYCH danych - ale myślę, że możemy sobie pomarzyć.

Pozdr.

Nie chce mi się rozmawiać z chamem:( bo mało polityczna dusza ze mnie LOL

Czy aby postawienie tych dwóch emocji obok siebie nie sugeruje zachwiania jakiegoś i ew. potrzeby wizyty u... specjalisty?

_________________
www.farfrombreaking.net - photoblog

Ryanair radził sobie w styczniu dużo lepiej niż pozostali konkurenci na europejskim rynku.
Według danych z biuletynu Eurocontrol (nr 148) "Industry Monitor" w styczniu br., w Europie, pasażerski ruch lotniczy zmniejszył się o 5,5% (YoY).