Z racji mojego miejsca zamieszkania mocno przyglądam się lotnisku Zielona Góra/Babimost. Póki co mamy jedno połączenie do WAW dotowane, jak powszechnie wiadomo, przez Urząd Marszałkowski. Jest to zresztą oczko w głowie lokalnych władz, które inwestują w ten port sporo pieniędzy publicznych. Wykorzystują również fundusze unijne a ostatnią inwestycją jest ILS, którego prace są już na ukończeniu.

http://lubuskie.pl/news/13997/16/Anteny ... abimoscie/

Ostatnio słychać, że Polska ma za dużo lotnisk i część z nich nie ma racji bytu. Takie głosy dotykały również portu IEG. Mówiono jednak, że hamulcem jego rozwoju jest właśnie brak systemu naprowadzania. ILS to już jednak pewnik i teraz pytanie, czy to coś zmieni? Czy w końcu uda się pozyskać jakąś tanią linie i lotnisko będzie spełaniało swoje podstawowe zadanie? Bo lądowanie prywatnych awionetek, połączenia cargo, szkolenie pilotów etc. to chyba nie powód, aby pompować w nie dalej publiczne pieniądze. Oczywiście mocno kibicuje i marzy mi się choćby drugie Cochstedt, które jest bardzo podobne do Babimostu ale czy to jest wogóle możliwe??

_________________

Moim zdaniem lotnisko pomiędzy Poznaniem (mniej niż 100 km), Wrocławiem (mniej niż 200 km) a Berlinem (mniej niż 200 km) nie ma racji bytu. Gdyby Zielona Góra była powiedzmy Krakowem czy Śląskiem (dużo pasażerów lokalnych) to co innego. Szansa, że niemiec będzie przesiadał się w Babimoście wynosi 0%. Poznaniak będzie latał z Poznania ewentualnie z WAW/BER (2h autostradą) to samo tyczy się Wrocławia. Pytam więc: jaki jest sens wydawania pieniędzy na to lotnisko w takiej skali?

_________________