Krótka relacja z przejazdu na trasie Warszawa Centralna-Kraków Główny. Godzina 5:48, taryfa standard, cena 44 zł. Przyjazd/odjazd na Centralny punktualnie, w Krakowie 5 min opóźnienia. Wagon czysty, ludzi mało. Bezpłatna woda była, bezpłatnej kawy nie było. Z menu większość pozycji niedostępna do zakupu. Gniazdka były i działały. Wi-Fi teoretycznie było, ale prędkość taka, że sensownie nie dało się korzystać.

Jest już rozkład na marzec - kwiecień - maj - czerwiec na polskie krajówki

Tym razem krótka relacja z przejazdu w taryfie low cost. Trasa i godzina ta sama, Warszawa Centralna-Kraków Główny, godz. 5:48. Cena biletu: 38 zł. Przyjazd do Krakowa punktualny, nawet delikatnie przed czasem. Wagon czysty, ale na tapicerce widać już ząb czasu.
Tym razem wybór w menu już większy niż poprzednio. Dostępne były trzy ciasta (zamówiłem placek śliwkowy za 4 zł, czas realizacji poniżej 10 min), dwie sałatki, większość przekąsek i nawet ciepłe posiłki (dwie zupy, kurczak teriyaki, gołąbki i burrito). Z gorących napojów tylko espresso, z zimnych - nic.

W Czechach z tym jedzeniem też jest tak słabo? Na jednym filmie widziałem to oni z potraw podają odgrzewane jedzenie w folii....Nie mówię o poziomie CD , ale to słabe...

Po cichutku przewoźnik wycofał się z kursu autobusowego z Warszawy do Pragi ewidentnie coś poszło nie tak wydaje się że optymalizacja siatki przewoźnika ( likwidacja nierentownych połaczeń )

Jechałem na trasie Warszawa–Poznań–Warszawa w dwóch klasach, więc mam bezpośrednie porównanie i kilka spostrzeżeń.
Na tej relacji pociąg zatrzymuje się na wszystkich stacjach w Warszawie, a następny postój ma dopiero w Poznaniu. Niezależnie od tego, z której warszawskiej stacji się wsiada, cena biletu pozostaje taka sama (w InterCity bywa inaczej – ceny różnią się w zależności od stacji).
Komunikaty w pociągu są dość długie, co wynika z tego, że przewoźnik informuje o innym standardzie usług niż Intercity.
Bilety nie są tradycyjnie sprawdzane – steward przechodzi przez wagon i weryfikuje zajęte miejsca z danymi w systemie. Prosi jedynie o okazanie dokumentu uprawniającego do ulgi, a w przypadku zmiany miejsca – o podanie numeru z biletu.

Warszawa–Poznań, klasa standard (49 zł, wagon nr 2):
- wygodne, piankowe, odchylane siedzenia; niestety w całym wagonie nie działały ekrany w oparciach,
- awaria drzwi wewnętrznych – mimo ich zamknięcia przy łączeniu wagonów było głośno na końcach wagonu,
- kawa w cenie biletu (do wyboru m.in. lungo, bez americano), zamawiana przez aplikację lub u stewarda,
- przekąski: ciasta (śliwkowe i szarlotka) po 2 zł, sałatka Cezar 14 zł, hummus z czarną komosą ryżową 10,50 zł (dla porównania podobny produkt w Żabce kosztuje 11,99 zł),
- toalety czyste, duży zapas papieru toaletowego i chusteczek.

Poznań–Warszawa, klasa low cost (27 zł, wagon nr 1):
- siedzenia odchylane, ale mało komfortowe – sprawiają wrażenie bardzo twardych i to nie jest pianka, tylko jakaś deska na spreżynach,
- kawa dodatkowo płatna (americano 5 zł), ciasta po 4 zł (dwukrotnie droższe niż w klasie standard), ceny sałatek bez zmian,
- toalety również czyste i dobrze zaopatrzone.

W obu klasach przestrzeń na nogi jest wystarczająca nawet dla bardzo wysokich osób.


Moim zdaniem w opiniach warto podkreślać potrzebę uruchomienia saloniku dla pasażerów z darmową kawą, tak jak m.in. w Pradze, Brnie czy Wiedniu.

_________________

To nie jest poziom Warsu gdzie podaje się posiłki na porcelanie. Ich bufet przypomina ten w Ryanair itp. tj. bazują na daniach gotowych, które przygrzewa się w opakowaniu i tak przynosi do klienta. Kawę też dają w kubkach jednorazowych. Jedynie ciastka przynoszą na talerzykach.

Ilekroć sprawdzałem ten kurs to był pusty choć mieli dobry czas przejazdu i ceny zawsze dużo lepsze niż Flixbus. Myślę, że problemem jest tutaj niewiedza potencjalnych pasażerów o istnieniu takich kursów. RegioJet musi pilnie zainwestować w kampanię reklamową żeby ich szyld był rozpoznawalny dla przeciętnego Kowalskiego.

Z dniem 3.05.26 kończymy krajowe połączenia na trasach krajowych w Polsce .Ciekawi mnie co na to UTK skoro otwarty dostęp mają do grudnia

Bardzo zła wiadomośc dla pasażera, zaraz Intercity wróci z cenami tam gdzie było przed wejściem Regiojeta

Raczej nie wróci tylko pójdzie na północ od nich

nie dali rady slabiaki, ale co sie dziwic, te wejscie bylo mocno nieprzygotowane

https://www.onet.pl/turystyka/onetpodro ... 6,07640b54

Widać (i czuć) podobną porażkę marketingową jak z Lux Epxressem

Owszem byli słabo przygotowani i nie są bez winy ale nie dali rady bo polski kolejowy beton na każdym kroku rzucał im kłody pod nogi i to on ich ubił, ze szkodą dla nas wszystkich.

Coś takiego przychodzi mailem i SMSem. Cóż, szkoda.

_________________

Dzień w Sinsheim i Speyer (2026)

Dwa razy jechałem na trasie Warszawa Wschodnia - Gdynia Główna. Obydwa razy brałem klasę biznes (wtedy były promocje) Raz był wagon z zewnątrz bardzo brudny... a w środku jeszcze gorzej!!! Wagon rzęził, jęczał i wydawał odgłosy agonalne. Gorzej niż za PRLu. Drugi przejazd był lepszy, było znacznie czyściej i możliwie bezszmerowo

_________________
ODZYSKAĆ TĘCZĘ!

Tęcza jest Ważnym elementem religii judeo-chrześcijańskich, kolorami czakr, symbolem dzieciństwa i różnorodności w jedności, kolorami siedmiu kontynentów, a nie tylko flagą ruchu LGBT (btw 6. kolorów zamiast 7.). Zależy mi tylko na tym, aby pamiętać o różnorodności znaczenia tęczy.

Czy faktura od RegioJet wpada do KSeF czy nie?

_________________

BARDZO smutna wiadomość, jak każda porażka konkurencyjna

_________________
ODZYSKAĆ TĘCZĘ!

Tęcza jest Ważnym elementem religii judeo-chrześcijańskich, kolorami czakr, symbolem dzieciństwa i różnorodności w jedności, kolorami siedmiu kontynentów, a nie tylko flagą ruchu LGBT (btw 6. kolorów zamiast 7.). Zależy mi tylko na tym, aby pamiętać o różnorodności znaczenia tęczy.

I tak i nie - CD przez mniejsze wpływy są niedoinformowane, a ceny na rynku czeskim dość mocno się wyrównały.
Regiojet w PL zaoferował produkt dużo poniżej standardu PKP.
Myślę, że obecna sytuacja jest w jakimś stopniu zbalansowana - przecież masowy opór pasażerów trzyma ceny PKP w dawno nie aktualizowanych cenach, a pieniądz pozostaje w obiegu zamkniętym.

Rozwiniesz?

Przecie Ksef jest dla polskich podmiotow.
Wystarczy sie zalogowac (do systemu - https://ksef.podatki.gov.pl/ ) i sprawdzic, ale jesli siedzyby RegioJet nie ma w Polsce - nie maja obowiazku wystawiac faktury w Ksef

Podmioty zagraniczne: Podmioty nieposiadające stałego miejsca prowadzenia działalności w Polsce nie muszą korzystać z KSeF.
Faktury B2C: Faktury na rzecz konsumentów (osób fizycznych nieprowadzących działalności) nie muszą być wystawiane w KSeF.