Z dzisiejszej rzeczpospolitej:

Norwegian zdecydowanie wygrywa z SAS (który zresztą był bliski bankructwa) walkę o znaczną część rynku skandynawskiego, osiągając przy tym bardzo dobre wyniki finansowe.

Pytanie, w czym tkwi sukces Norwegiana? Czego brakuje LOTowi, żeby tak się rozwijać? Czy chodzi tylko o skalę działalności? Oczywiście LOT jest znacznie mniejszą linią (w całym 2012 r. przewiózł 4,97 mln pasażerów - czyli tyle, ile Norwegian przewozi w 3 miesiące). Ale już np. LF jest podobny i dla LOTu w 2012 r. wynosił średnio 78,1%.

I tak na marginesie, porównałem sobie ceny na najpopularniejszych trasach krajowych LOTu i Norwegiana. Na loty w dwie strony w lipcu:
- NORWEGIAN: Oslo-Trondheim - loty kupimy już za 256 zł z wylotem z Torp i 489 zł z wylotem z Gardermoen (+ewentualnie 58 zł bagaż rejestrowany)
- LOT: Warszawa-Gdańsk albo w Warszawa-Wrocław - w LOT nie dostaniemy biletów taniej niż za 585 zł...

Więc jak to jest? LF podobny, ceny wyższe - a LOT się zwija, zamiast rozwijać...

_________________

Nad czym tu sie zastanawiać- to jakby porównywać zarobki w Polsce i w Norwegii, i to się przekłada na wyniki obu linii- Norwegian zarabia, a LOT jak polacy -biednieje. Proste. Można jeszcze dodać że Norwegowie dbaja o swoje marki - a nie jak w Polsce -co polskie to złe, najlepiej sprzedać bo sie nie opłaca.
Jeszcze jedno - ilość przewiezoionych pasażerów- Norwegia ma 4 miliony ludność, a Norwegian przewozi 16 mln do tego SAS i inne linie- a w Polsce na 38 mln ludnośći ile było rocznie pasażerów z wszystkich lotnisk- 12milionów?

No właśnie takie uproszczenie jest chyba zbyt naiwne. Jakby zyski linii lotniczych zależały od zarobków ludzi, to by taki SAS nie stał na krawędzi bankructwa...
Swoją drogą, ceny biletów na krajówki Norwegiana wcale nie są droższe niż krajówki LOTu (a często jest wręcz odwrotnie).

_________________

W Danii na krajówki SAS-em? Tez ten przykład nie bardzo na miejscu.

SAS : goterborg - sztokholm 500zl
IBERIA : bcn-mad 500zl
LUFA : berlin - monachium 500zl
AF : paryz-genewa 1000zl
nie wiem czemu maja te bezsensowne porównania służyć wiec dołożyłem parę podobnych

mala uwaga: większość tych tras można pokonać w podobnym tempie jadąc pociągiem. PKP nie stanowi aż takiej konkurencji dla LOTu na wybranej przedstawionej trasie.

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

Piszą o krajówkach miałem na myśli Norwegiana w Norwegii

_________________

No rozumiem. Ale to cięzko porównywać. Norwegian ma miejsce na krajówki i bogatych obywateli, LOT ma miejsce ale obywatele znacznie ubożsi (średnio), SAS nie ma miejsca, choć obywatele daliby radę, no ale nie ma gdzie latać. To m.in przyczyny sukcesu Norwegiana, o czym pisał już @Amcio

SAS ma słabsze wyniki bo ma dużo większe koszty od Norwegiana.
Dziwnym zbiegiem okoliczności SAS, tak jak LOT jest firmą kontrolowaną przez państwo(a) .

To dopiero news: Norwegian zainteresowany przejęciem LOTu!
http://www.pasazer.com/in-13649-norwegi ... ,lotem.php

_________________

Zielone światło dla pełnej prywatyzacji LOTu:
http://www.tvn24.pl/od-dzis-mozliwa-pry ... 722,s.html

Cytat:
Sejm głosami 235 posłów uchylił ustawę o przekształceniu własnościowym PLL LOT, czym otworzył drogę do prywatyzacji spółki. Uchylenie ustawy oznacza, że Skarb Państwa nie będzie musiał zachować przynajmniej 51 procent akcji LOT-u.

Trzymamy kciuki za udział Norwegiana w procesie?

_________________

Konkurencja pisze, że ponoć mocno do gry o Lot włączył się AirBerlin

_________________

to co pisze nie jest żadną konkurencją

_________________

Ale chyba kiedyś czymś podpadli, czy to nie oni ?

_________________

Oni podpadają co jakiś czas ale raz bardzo

_________________

Troche stary temat, ale sie dopisze. Norwegian nie lata tylko z Norwegii. Ma rowniez swoja baze w UK i otworzyl bardzo duzo nowych tras, np do Chorwacji, na Wyspy Kanaryjskie itp. Na lotnisku Gatwick widac jak duzo lotow maja stamtad, czesto stoi po kilka samolotow obok siebie. Planuja tez ekspansje do Azji w najblizszym czasie.

SAS to przy Norwegianie porazka, wysokie ceny i niski standard. Niestety w niektore miejsca w Skandynawii lata tylko SAS, ale moze kiedys zmieni sie to.

_________________
Carpe Diem.

A to ciekawa opinia, biorąc pod uwagę, że SAS to tradycyjny przewoźnik, a Norwegian uchodzi za linię niskokosztową. Osobiście, ostatni raz SASem leciałem kilka lat temu i akurat tamten, długi lot wspominam bardzo dobrze - być może od tamtego czasu mocno się pozmieniało.

Natomiast podoba mi się strategia Norwegiana, który szybko zauważył, że różnice między tzw. "tanimi" przewoźnikami a tradycyjnymi będą się zacierać. Bagaż rejestrowany, catering na pokładzie, odprawa dopiero na lotnisku - przecież na tym można dodatkowo zarobić, więc - z punktu widzenia linii lotniczych - dlaczego by z tej okazji nie skorzystać. Z drugiej strony, pasażer który tego wszystkiego nie potrzebuje, ma możliwość kupienia biletu w dużo niższej cenie... Zresztą, podobnie działa AirBerlin.

Co ciekawe, usługi dodatkowe stanowiły w 2012 r. tylko 11% przychodów Norwegiana, podczas gdy w Ryanairze było to ok. 20%. Jest zatem jeszcze miejsce na wyciśnięcie kilku dodatkowych euro z klienta;)

Polecam interesującą analizę wyników Norwegiana:
http://centreforaviation.com/analysis/n ... oint-98089

_________________

ja gdzieś widziałem, że w ryanairze to było nawet 40%

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

Z ciekawości aż sprawdziłem - wg ostatniego sprawozdania finansowego Ryanaira: dokładnie 27,9%

I dodatkowo:
"Ancillary revenues increased by 20% to €1,064.2m, faster than the 5% increase in passenger numbers, due to a
combination of an improved product mix, the roll out of reserved seating across the network, and higher internet
related revenues."

Może w LOTcie pasażerowie równie chętnie płaciliby za możliwość wyboru miejsca?

_________________

Nie lecialam nigdy SAS na trasie longhaul, wiec nie wiem jaki tam jest standard. Ale na trasach europejskich nie moga pochwalic sie jakas rewelacyjna flota. Najczesciej latalam na trasie Londyn - Kopenhaga - Wawa, Londyn - Sztokholm - Kiruna. Ostatni raz lecialam SAS w marcu i byl to stary Boeing. Ceny na trasach, gdzie nie ma konkurencji dosc wysokie.

Nowe samoloty Norwegiana, uslugi na pokladzie, darmowe wi-fi, to moim zdaniem bardzo dobry standard. Nie sa tez tak upierdliwi jak np Wizzair z dodatkowymi wymogami przed odlotem. Mozna zrobic checkin na lotnisku, oplaty za bagaz sa umiarkowane, mozna zaplacic za wybor siedzenia jak ktos chce.

BA tez wprowadza model tanszych biletow / brak bagazu rejestrowanego na niektorych trasach, np Londyn - Dubrownik. Nie wiem czy bilety sa faktycznie tansze niz byly, bo nie sprawdzalam. Ale masz racje, ze roznice coraz bardziej zacieraja sie. Regularne linie staraja sie ciac koszty biorac przyklad z tanich linii.

_________________
Carpe Diem.

Pasażerowie Norwegiana skarżą się na zbyt podstawy serwis na pokładzie w czasie lotów długodystansowych:
http://www.telegraph.co.uk/travel/trave ... rvice.html

_________________