@solek a jaka była taryfa nowych lotów?

Oryginalnie wszystkie loty w "K". Teraz Y,Y,K,V,V,M,M (KVV to United, reszta Lufthansa)

@solek
To jeśli pozwolisz ja jeszcze pociągnę Cię za język.
Wielokrotnie robiłem różne wygibasy z LH, ale zawsze zmieniałem na połączenia, które dało się wyszukać na ich stronie. Tutaj LH uparcie pokazuje wyłącznie routingi przez Japonie (NRT/HND, KIX i NGO). Jak wyglądała Twoja zmiana, bo robiąc to przez HNL musisz mieć dwa loty UA, a później jeszcze dwa loty LH(LX, czy tam UA). Podałeś agentowi numery lotów i łyknął to?
Tą taryfę da się też kupić na stronie UA (choć jest trochę drożej) i tutaj widzę większy potencjał do ewentualnych zmian na powrót przez USA, tylko znowu nie mam doświadczenia na ile są elastyczni jeśli chodzi o zmianę routingu przy zmianach rozkładowych.

_________________

Tak, zawsze miałem przygotowany zestaw konkretnych lotów z numerami.
Przy pierwszej zmianie w grudniu lot UA155 nie był dla agenta dostępny, ale UA200 już tak.
Trasa z HNL do PL, również była problematyczna. Powiedział mi, że pierwszy dostępny lot z HNL jest za 2 tygodnie i odpowiedziałem, że może być.
Wisiałem wtedy na telefonie ponad 1h. Ostatecznie agent znalazł połączenie 2 dni po przylocie do HNL z odcinkiem (HNL-LAX wtedy operowanym przez Hawaiian). Odcinek ten został ostatecznie skasowany ale bilet został wystawiony.
Przy kolejnych zmianach rozkładowych poszło już gładko.
Wydaje się, że miałem po prostu fuksa.

Wedlug mnie elastyczność jest zależna od klasy rezerwacyjnej. Na najtanszej klasie nie chcieli nawet bookowac na coś co jest na ich stronie z wykorzystaniem np. LOT, także mniemam, że im wyższa klasa rezerwacyjna tym wieksze możliwe zmiany.
Mówie o pl infolinii, którą już niejedno przeszedłem zazwyczaj mało miło.

_________________

Infolinia PL to strata czasu przy takich zmianach.
Muszą być te same klasy dostępne, te same miasta i taka sama ilość dni.
Tylko US moim zdaniem.

Najważniejsze to trafić na agenta, który chce i umie.
Ja teraz szukam tej taryfy na stronie UA i wycofuje się z tego, że ceny są wyższe. Jest dokładnie tak samo, z tym, że jest sporo ciekawych routingów.
Na przykład: KRK-VIE (OS), VIE-BKK (BR), BKK-MNL (TG), MNL-GUM (UA). Przy ewentualnej zmianie UA może się zgodzić, bo w LH będą cisnąć, żeby maksymalna ilość lotów byłą na ich blachach.
Wchodzą mi też stopovery, ale zgodnie z warunkami taryfy za 75EUR każdy.
Matrix nie widzi taryfy UA. Nie wiem czy UA może zaticketować taryfę LH.

_________________

Myśle, że ich skillset jest podobny, jeśli nie taki sam. Raczej chodzi o to drugie

_________________

Gdyby na powrocie udało się wymusić stopover gdzieś w US, to byłby piękny RTW na jednym bilecie

Problem jest taki, że usilnie pcha VIA TYO lub ICN.

Jest piękny, przecież ten lot GUM - HNL to słynny island hopper, opisywany tu kiedyś jako podróżniczy Święty Graal...