Lot Warszawa - Chengdu w klasie biznes, operowany przez China Southern/KLM z przesiadką w Amsterdamie, Kantonie lub Pekinie. Dostępnych wiele dat od marca do grudnia 2016. Przykład

_________________
Zawsze odkupię zbędne JPY.

Czyżby wróciła oferta z ub. roku? Jeśli tak, to powinny być dostępne również inne miasta... Trzeba sprawdzić.

Wybierając opcję za 50zł droższą z przesiadkami w Pekinie widzę dwa loty krajowe w first, w tym na A380

_________________

Możesz podać jakąś przykładową datę?
Z góry dziękuję

@tropikey w pierwszym poście masz linka:)

_________________

Faktycznie

Jeśli już, to zamiast 2-godzinnego lotu w F w A380, wolalbym jednak międzykontynentalny w nowym biznesie KLM B 787-9, a pobieżne rzucenie okiem na kayaka wskazuje, ze chyba tych dwóch samolotów nie da się skombinować... Ale mogę się mylić. Tak, czy inaczej, oferta godna zastanowienia

EDIT: widzę, że za kilkaset zł. więcej są też loty do WUH i CKG (nie mylić z CGK ). Być może jeszcze gdzieś indziej...

Jak na razie, innych miast nie udało się znaleźć W niektórych terminach zdarzają się stopovery ok. 24h w Pekinie, 13h Kantonie. Jeśli dobrze zrozumiałem, wg zasad taryfy, lotu też nie da się przerwać nie anulując przy tym całego biletu.

FARE BASIS: I2LAFPL
RU.RULE APPLICATION
PUBLIC FARES
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY
BETWEEN EUROPE AND AREA 3.
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR FIRST/BUSINESS/ECONOMY CLASS
SERVICE.
TYPES OF TRANSPORTATION
FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE
ONE-WAY/ROUND-TRIP/OPEN-JAW JOURNEYS.
TICKETS MUST BE USED IN SEQUENCE OF SECTORS AND
SECTOR JUMPING OR ABANDONING IS NOT ALLOWED.FIRST
SECTOR OF JOURNEY MUST BE USED.IN CASE OF SECTOR
JUMPING OR ABANDONING.ONLY REFUND IS PERMITTED IF
TICKET IS REFUNDABLE.
OTHER CONDITIONS
--------------------------------------------------
NOTICE OF REISSUANCE
FOR TOTALLY UNUSED TICKETS.USING CURRENT FARES AND
EXCHANGES RATES.I.E. FARES EFFECTIVE AT THE TIME
OF NEW COMMENCEMENT OF TRAVEL AND EXCHANGE RATES
EFFECTIVE AT THE TIME OF REASSESSMENT.
FOR PARTIALLY USED TICKET.FARES USED IN THE
RECALCULATION ARE THOSE IN EFFECT AT TIME OF
COMMENCEMENT OF TRANSPORTATION.USING THE IROE
APPLICABLE ON THE DATE OF ORIGINAL TICKET ISSUE.
--------------------------------------------------
PE.PENALTIES
FOR I2LAFPL TYPE FARES

CHANGES

CHANGES NOT PERMITTED.
NOTE -
A CHANGE IS A ROUTING/DATE/BOOKING CLASS/FLIGHT
MODIFICATION. WHEN MORE THAN ONE FARE COMPONENT
IS BEING CHANGED THE HIGHEST PENALTY OF ALL
CHANGED FARE COMPONENTS WILL APPLY.
BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY
IF CHANGE DOES NOT OCCUR ON THE FIRST FARE
COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE WILL BE
RECALCULATED USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS
ISSUED.
WHEN CHANGE OCCURS ON THE FIRST FARE COMPONENT OF
THE JOURNEY ONLY OR ON THE FIRST FARE COMPONENT
AND OTHER FARE COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE
WILL BE RECALCULATED USING FARES IN EFFECT ON
DATE OF REISSUE.
AFTER DEPARTURE OF JOURNEY
NEW FARE WILL BE RECALCULATED USING FARES IN
EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED.
THE NEW TICKET FARE AMOUNT MUST BE EQUAL TO OR
HIGHER THAN THE PREVIOUS TICKET FARE AMOUNT.
CHARGE DIFFERENCE IN FARE PLUS CHANGE FEE IF ANY
IF THE NEW FARE AMOUNT IS LOWER THAN THE PREVIOUS
FARE AMOUNT IGNORE ANY RESIDUAL AMOUNT AND NO
REFUND PERMITTED. CHARGE CHANGE FEE IF ANY
APPLY THE HIGHEST CHANGE FEE OF ALL CHANGED FARE
COMPONENTS WITHIN THE JOURNEY. CHANGE FEE IS
SUBJECT TO EACH CHANGE TRANSACTION.
CHANGES MUST BE WITHIN TICKET VALIDITY.

CANCELLATIONS

TICKET IS NON-REFUNDABLE.
NOTE -
THE MOST RESTRICTED RULE WILL BE APPLIED WHEN
FARES COMBINED.
AND
FOR NON REFUNDABLE FARES/TICKETS THE
INTERNATIONAL/DOMESTIC SURCHARGES OF YQ/CARRIER
IMPOSED MISC FEE AND YR/FUEL SERVICE FEE WILL NOT
BE REFUNDED.


NOTE -
CHILD 2-11 AND INFANT UNDER 2 WITH A SEAT
CHANGE/CANCELLATION/NOSHOW
ANY TIME
SAME CHARGE WITH ADULT.
INFANT UNDER 2 WITHOUT A SEAT
CHANGE/CANCELLATION/NOSHOW
ANY TIME
PERMITTED WITH NO CHARGE.

_________________
Zawsze odkupię zbędne JPY.

W cenie takiej, jak WUH i CKG widzę jeszcze XMN, a także HGH. To ostatnie jest ciekawą opcją, jeśli spełnią się zapowiedzi dot. wydłużenia na niektórych lotniskach czasu pobytu bezwizowego:
bezwizowy-tranzyt-w-chinach-72h-bez-wizy,1135,32620&start=80

Faktycznie, XMN tylko minimalnie drożej link

_________________
Zawsze odkupię zbędne JPY.

Routingi dla tej taryfy:

mam jeszcze pewną ciekawostkę, która może być wynikiem jakiegoś błędu a ITA Matrix, ale może jednak nie...

Otóż, w bardzo zbliżonych cenach ITA pokazuje możliwość wystartowania z GDN (być może z innych polskich portów też). Niestety, nie mogę znaleźć żadnego pośrednika, który by to oferował. Ba, nawet google flights, który bazuje przecież na matrixie (o ile się nie mylę), też takiej opcji nie pokazuje. Może ktoś z Was rzuci okiem na poniższe i się wypowie, czy to w ogóle "kupowalne"?

Itinerary

Gdansk (GDN) to Chengdu (CTU) — Wed, Nov 2
Gdansk (GDN) to Warsaw (WAW) — Wed, Nov 2
LOT 3832 Dep: 9:05 am Arr: 10:00 am 0h 55m De Havilland-
Bombardier Dash-8 Economy (M)
Layover in WAW 6h 45m

Warsaw (WAW) to Amsterdam (AMS) — Wed, Nov 2
KLM 1366 Dep: 4:45 pm Arr: 6:50 pm 2h 5m Embraer RJ-190 Business (J)
OPERATED BY KLM
CITYHOPPER Layover in AMS 2h 5m

Amsterdam (AMS) to Chengdu (CTU) — Wed, Nov 2
KLM 891 Dep: 8:55 pm Arr: 1:40 pm 9h 45m Boeing 787 Business (Z)
Thu, Nov 3
Chengdu (CTU) to Gdansk (GDN) — Mon, Nov 14

Chengdu (CTU) to Amsterdam (AMS) — Mon, Nov 14
KLM 892 Dep: 3:30 pm Arr: 7:25 pm 10h 55m Boeing 787 Business (Z)
Layover in AMS 1h 50m

Amsterdam (AMS) to Warsaw (WAW) — Mon, Nov 14
KLM 1369 Dep: 9:15 pm Arr: 11:15 pm 2h 0m Embraer RJ-190 Business (J)
OPERATED BY KLM
CITYHOPPER Layover in WAW 8h 25m

Warsaw (WAW) to Gdansk (GDN) — Tue, Nov 15
LOT 3831 Dep: 7:40 am Arr: 8:35 am 0h 55m De Havilland-
Bombardier Dash-8 Economy (M)

Cost per passenger (including taxes & fees) PLN4,889.12
Total cost for 1 passenger PLN4,889.12

Fare for 1 adult
Fare 1: Carrier KL ZL4LSPL GDN to CTU (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code M, J, Z
Covers GDN-WAW (Economy), WAW-AMS (Business),
AMS-CTU (Business)
PLN1,457.50
Fare 2: Carrier KL ZL4LSPL CTU to GDN (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code Z, J, M
Covers CTU-AMS (Business), AMS-WAW (Business),
WAW-GDN (Economy)
PLN1,457.50
Netherlands Noise Surcharge (VV) PLN4.50
Netherlands Security Service Charge (CJ) PLN53.06
KL YR surcharge (YR) PLN1,618.36
The Netherlands Passenger Service Charge (RN) PLN51.08
Poland Airport Tax (XW) PLN145.00
Poland Passenger Service Charge (ND) PLN0.70
LO YQ surcharge (YQ) PLN44.96
China Airport Fee (CN) PLN56.46
Subtotal per passenger PLN4,889.12
Number of passengers x1
Subtotal For 1 adult PLN4,889.12
This ticket is
non-refundable.
No changes may be made
to this ticket after
purchase.
Fare Construction (can be useful to travel agents)
GDN LO X/WAW KL X/AMS KL CTU 366.68ZL4LSPL KL X/AMS KL X/WAW LO GDN 366.68ZL4LSPL NUC 733.36 END ROE
3.97478 XT 0.70ND 145.00XW 53.06CJ 51.08RN 4.50VV 56.46CN 44.96YQ 1618.36YR
Total Airfare & Taxes PLN4,889.12

to jest stara oferta, która rzeczywiście co jakiś czas się aktualizuje, ostatnio była droższa, teraz znów jest tańsza ale nierekordowo - > było już z PL taniej, w granicach 4-4,1 k. AI.

niestety też pogorszyły się warunki elastyczności - wcześniej dostępne były z niektórych miast w Europie możliwości kilku bezpłatnych stopów, teraz chyba już nie ma.

Ale warto obserwować temat, bo to oferta która w rożnych modyfikacjach wraca często.

Hmmm, jednak da się to kupić, np. 17 - 31.03. Wylot z GDN i powrót do GDN. Cena na tripsta ok. 4.800. Co prawda w tych datach kiepsko pod względem czasów przesiadek (długich), ale pewnie jak się poszuka, to i coś ciekawszego się znajdzie...

Pozdrawiam, Bartek

Kwestia kursu EUR. Te taryfy zwykle były za 999E.
Kiedyś ze stopami faktycznie, choć nie ze wszystkich miast.

tak zgadza się, kwestia kursu bo wyjściowo były zawsze od 999 EUR, w zależności od trasy i liczby lotów mogło wyjść trochę więcej przez różny narzut opłat i podatków