Od kilku godzin wisi na SF
LOT Zagrzeb - Nowy Jork RT 1145EUR do końca kalendarza włączając lipiec i sierpień.

Loty do JFK są na 777 Privilege Style Airlines https://www.lot.com/gb/pl/odkrywaj/o-lo ... a-dla-lotu

_________________

A SF jak zwykle ukradło z FT

Ale @SPLDER przynajmniej źródło podal bo czasem się tutaj takie okazję objawiają i autor jakby sam znalazł


A od godziny albo na SF albo na TD

_________________

Ja znajduje tylko za 1352,00 euro zle szukam?

Tak źle szukasz. Nawet na lot.com podobne ceny

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

W nocy bylo ponizej 5k na pewno i nadal jest.

_________________

Pominęli leading 1 w fare basis. Takie asy

@Frequent-Flyer
Koniecznie miałeś potrzebę użycia określenia uznawanego za obraźliwe w stosunku do innych, zresztą nieznanych Ci osób?
Czy w związku z tym poczułeś się lepiej?

Jeśli popełniasz takie błędy raz za razem, to jest właśnie definicja idioty. Oni robią to tak często, że są po prostu absolutnie niekompetentni. Kosztowali linię dziesiątki tysięcy EUR, może nawet grubo ponad 100k EUR. Robią to tak często. To spółka państwowa, pracują dla podatnika. No wiem, że księgi są podrabiane... ale mimo wszystko.

W ostatnich 12 miesiącach: ZAG, IST, BUD, SVG/OSL z fare'ami na stopover. Czy oni są pijani? Nikogo, kto by sprawdzał ich robotę?

Jak na tak małą linię, nie mają wielu taryf, a i tak ciągle je źle wgrywają, pomijają 1, 0 albo głupie routing tables.

Zapomnieliście o tej mikroskopijnej kabinie C z 18 miejscami? Jak sprzedasz 4 z nich, to masz już 25% kabiny. Nie mówiąc o regionalnych trasach do NYC na RZE/KRK.

Przy takich stratach, czy to oznacza, że prawa pasażerów jeszcze bardziej się pogorszą? Powiedzcie tym paxom z the BOM, żeby spadali na drzewo ?.

zdecydowanie przesadzasz... a wręcz czuć ZŁO...

każdy jest człowiekiem i może się mylić... i może to wynikać z wielu czynników...
a te błędy ich nie są jakieś mega... ot rzeczywiście taniej

Po pierwsze skąd wzięły się wyliczenia o jakiś setkach tysięcy euro strat?
Po drugie 789 ma 24 fotele a nie 18, a też lata do NYC, a 777 - 26 - wypada być precyzyjnym, jeśli już, w swoich analizach
Po trzecie i to w uproszczeniu strata jest wtedy, gdyby wszystkie fotele na każdym jednym rejsie sprzedawały się w wyższych od rzeczonej taryfach (a te też różnią się między rynkami), a doskonale wiemy, że tak nie jest - a w takim wypadku najpewniej lepiej wziąć 1200 euro za fotel niż puszczać pusty albo zapełniony np. pracownikami / ich rodzinami na STBY
Po czwarte te taryfy są specyficzne, wymagają dla większości paxów dolotów, często noclegu w WAW, do tego produkt jest mocno przeciętny itp. - wielkie tłumy, działające na szkodę polskich podatników, jakoś się na nie jednak nie rzucają.

Wiem, które samoloty mają 18 miejsc i trasy typu LAX, która jest prawie wyłącznie na 787-8. Jak bardzo jasno wskazałem, to jeden z wielu błędów spowodowanych niekompetencją. Mała linia, mały dział revenue i masa błędów w samym ostatnim roku. Nikt nie sprawdza roboty tych, co wgrywają taryfy? Albo sama górka jest niekompetentna.

Problem ze stopoverem oznaczał, że sprzedałoby się o wiele więcej F, bo używało inwentarza F ex-WAW z taryfami ex-OSL. Brednie myśleć, że chcieli to naprawdę sprzedawać za te ceny, to po co poprawiali fare?

Świętujmy ich niekompetencję. Ja z tego korzystam od lat. WCIĄŻ jest masa błędów, ale nie pakujmy tego w nic innego niż niekompetencja, jeśli te same błędy powtarzają się w kółko. Popatrzcie na Smartwings… widzę pewien schemat.