Nie wiem czy to dobre miejsce, najwyżej prosze o przeniesienie.
Jak wiadomo wielu z was nabylo air europe do havany z madrytu, ja mialem wracac w sobote, ale patrzac na zapelnienie juz tydzien przed lotem, oczywistym bylo ze sa duze szanse na over booking i tak rzeczywiscie bylo, wiec zostalismy jeden dzien dluzej. Następnego dnia tez zresztą byl over booking i patrząc na dostepność na rejsy ktora jest zerowa, ewentualnie jedno miejsce w Y, overbooking jest niemal pewny, szczególnie ze w innych liniach sytuacja jest identyczna, ( z nami lecialy na jamp seatach 2 dziewczyny na taryfach id ktore czekały 2 dni w Hawanie, az znajdzie sie cokolwiek gdziekolwiek by wrocic do Wuropy. Ochotnikom Aireuropa daje voucher na dowolny loty z ich siatki w 2 strony do wykorzystania w ciagu roku, oczywiście nocleg w hotelu na czas oczekiwania i transfer. Ewentualnie mozna sie ubiegac o 600 eur odszkodowania, wiec jak ktos ma czas to caly wyjazd moze wyjsc za darmo. Jak ktos jest hardcorem, to może byc ochotnikiem kilka dni z rzedu, o ile loty byly by pelne.

_________________

Dziwne, że takie obłożenie jest tylko na loty powrotne z Havany.
W tamtą stronę leciałem samolotem z pustymi miejscami...

_________________

tez lecialem 18.04 mad-hav i pustych miejsc bylo malo 10 pustych miejsc w 430 osobowym samolocie to jest nic

_________________

Nie masz na myśli chyba samolotów Air Europa, we flocie mają tylko A332, A333 i jeden B788. 4 stówki nie wchodzą:)
Realizują loty przez code share?

_________________

To ciekawostka. Możecie podzielić się wiedzą, gdzie szukać wskaźników zapełnienia na danym locie? Dzięki!

Co do miejsca na ten wątek , przeniósłbym do działu "Pasażer linii lotniczych", ale niech administratorzy zdecydują.

_________________

Pytanie załogi przy wejściu lub wyjściu. Ewentualnie policzenie ile ludzi jest idąc do toalety

mialem sekwencje 421 wiec wchodza, to jedno klasowe samoloty 55 rzedow po 8 kilka ostanich po 7 wiec wychodzi ponad 400

_________________

Za stroną AirEuropa:

The Airbus A330-200 that Air Europa uses to cover transatlantic flights is considered one of the jewels of the aeronautical industry because of its advanced on board technology and its intelligent interior design, which results in more comfortable seats and generous aisle space. It has capacity for up to 299 seats, with a comfortable business class. All seats have an individual entertainment system.

Jako ten individual entertanement system traktują chyba możliwość wyboru wersji językowej filmu puszczanego na monitorach....

_________________

ten opis dotyczy samolotow w konfiguracji dwu klasowej ktore sa nowsze i maja ife

_________________

Wielkie dzięki, dokładnie to chciałem wiedzieć. Myślę, że mógłbym zapytać załogę w czasie lotu, nawet niekoniecznie idąc do toalety. A tak serio możesz udzielić odpowiedzi na zadane pytanie czy po prostu piszesz dla samego pisania, bądź statystyki?

Oczywiście mogę samemu poszukac, natomiast uważam, że taka informacja przyda się również innym czytelnikom tego wątku. Skoro mowa o sprawdzaniu zapełnienia konkretnych lotów, warto byłoby wspomnieć w jaki sposób i gdzie sprawdzacie load factor.

_________________

np probujac kupic bilet na dany rejs,
b) powiedz kiedy to ma byc to ci podejrze na tyle na ile sie da w amadeusu

_________________

@miloszp - dzięki za propozycję. Nie szukam takiej informacji odnośnie konkretnego lotu, po prostu zainteresowałem w ramach edukacji w tym zakresie Myślałem, że są jakieś ogólnodostępne strony oferujące tego typu informacje. Pogrzebię na FT w wolnej chwili, pewnie niejeden się już nad tym głowił. Dzięki!

_________________

http://www.kvstool.com/

ale to platne

_________________