LO narobił smrodu przez co TK nie poleciał, a teraz otwierają nagle trasę z KRK

https://www.pasazer.com/news/462794/lot ... NGqbzOg928

To teraz czekamy na SZŚ

To teraz czekamy na promocje milowe

_________________

Spokojnie, będzie za 499,-/549,- (minus zniżki w OTA).

Myślę,że jedno i drugie jest pewne jak huragan na Florydzie.

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Ciekawe czy na codeshare pojawi się coś ciekawego w zestawieniu z TK.

Pomysł trasy z KRK lepszy niż z KTW.

Żeby się nie okazało, że TK teraz przerzuci wszystkie bilety z KTW na KRK. W końcu lotnisko nazywa się Katowice-Kraków to dużej różnicy nie będzie.
@sko1czek
Uważam dokładnie tak jak Ty. Nie rozumiem tego ruchu Turka.

_________________

CS do A3 i będę mieć KRK-IST-ATH

Cała ta zakichana umowa sprzed kilku dekad....

Ale Grecja z Turcją tez ma podobną umowę

@Zeus jasne. To nie dotyczyło Twojego posta.
Umowa blokuje lowcosty niestety...

A dlaczego lepszy?

LOT może zyska przewagę nad TK, jak Kraków swoimi atrakcjami turystycznymi przyciągnie dodatkowych pasażerów przylatujących z Turcji.

Ale jeśli te połączenia będą jedynie dla turystów lecących zwiedzić Stambuł, czy też będą dostarczać pasażerów dla TK do realizacji kolejnych odcinków to bez znaczenia czy KRA czy KTW. W takim przypadku lepiej by było być może uruchomić połączenie np. z Gdańska. Wtedy mieliby północ, środek i południe w miarę obsłużone.

Umowa to działa w 2 strony. Musiało Turkom pasować.

@msala
Nie jestem ekspertem lotniczym ani lotniskowym.
Na pierwszy rzut oka i na szybko:
1. Z punktu widzenia linii: znacznie większy ruch pasażerski w KRK czyli, chyba, większy potencjał. Pierwsze z brzegu statystyki:
https://www.ulc.gov.pl/en/market-regula ... y-airports
2. Dla szarego pasażera, jak ja, dużo wygodniejszy i szybszy dojazd "z Polski" i z samego Krakowa do Balic niż skądkolwiek poza okolicami do Pyrzowic. Brak pociągu do KTW - ten problem w końcu ma się rozwiązać.
3. Brak strefy tranzytowej w KTW. Nie rozumiem zresztą skąd ten brak, czemu się nie opłaca... Mieszkam w centralnej Polsce (WAW), wylot z KTW praktykuję jako ostateczność, ale zdarza się.

Nieźle LO załatwił TK
Ponoć Turcy chcieli od dawna latać z KRK, tymczasem poczynili inwestycje w KTW (biuro, pracownicy itp.). Czy to nie jest tak, że dopiero wtedy LO postawił TK warunek typu: zgoda na trasę z KTW jeśli Polacy będą mogli latać z KRK?

Turkom.

Nie zapominaj, że to jednak TK ma co zaoferować ludziom z IST a nie LO, żeby na tej trasie chętnie ludzie latali. Gdyby nie to, to LO mógłby liczyć głównie na turystów z SŚ, choć oczywiście potencjał KRK po drugiej stronie jest większy niż byłby KTW. A jeśli tak, to LO będzie wprawdzie latać z KRK do IST, ale głównie po to, żeby dowozić TK klientów na ich siatkę. Skoro się dogadali to TK na tym nie straci, wręcz przeciwnie

Jeśli ktoś na tym straci w KRK, to w jakimś stopniu LH, KL itp. bo dla nich to dodatkowa, grożna i atrakcyjna konkurencja.

@marek2011
Oczywiście zdaję sobie z tego sprawę. Jak również z tego, że IST by LO z Krakowa to decyzja polityczna, jakby na to nie patrzeć...
Z naszej strony to jak najbardziej świetna wiadomość.

No i wróciło wyszukiwanie KTW na stronie TK (loty bezpośrednie od 1 maja) ale na ten moment jeszcze wszystkie "full".

I już sukces LO
Może nie wiedzą, że do Turcji można z dowodem lecieć

Smrodu to sobie narobił TK sprzedając loty na połączenie, na które nie miał zgody.
LO się bronił przed drenowaniem mu rynku transferowego i moim zdaniem i tak tę batalię przegrał, a te loty z KRK by LO to tylko "minimalizowanie strat". Aczkolwiek chciałbym się mylić.



Co do zasady wydaje mi się, że wszystkie kraje między którymi odbywają się połączenia lotnicze mają analogiczne umowy. Wyjątkiem są te wewnątrz Unii (ale może gdzieś na świecie istnieją też podobne rozwiązania, nie wiem). Dla dociekliwych - wolności lotnicze.