Też macie tak, że 1 lot LOTu na 10 jest ledwo zgodnie z rozkładem? Ciągle są opóźnienia, na różnych trasach. Pół godziny to standard. Dlaczego zatem nie zmienią w rozkładzie godzin tak, by pasowały do rzeczywistych godzin odlotów?

Ja lecac ostatnio do Tallinna tez tego doswiadczylem. Boarding o czasie, ale pozniej czekanie na odlot 25min. Z obserwacji jednak wnioskuje ze duzo ladowan bylo po czasie i stad bylo opoznienie. Przylot tez po czasie.

Jest to o tyle dziwne ze linie LCC maja w rozkladzie zapas a LOT nie, nie wiem czemu?

Inna sprawa to skala wykorzystania maszyn. Mialem na Okeciu 4h na przesiadke wiec obserwowalem samoloty. Maszyny LOTu poprostu sobie staly niewykorzystywane.

No właśnie... też widzę jak stoją Embraery i się kurzą... a opóźnienia nagminne i o ile burzę czy mgłę jestem w stanie zrozumieć, to innych powodów, które tak wpływają na rozkłady, nie znam.

Raz pamiętam poranny lot WAW-KRK, zrobiony w dwadzieścia kilka minut, na pewno mniej niż 30. Pilot Bartłomiej Kuchnik przepraszał za opóźnienie (z ironicznym komentarzem, że nie rozumie dlaczego tak jest, że to tylko w naszym kraju problem z pierwszym rejsem może być) i obiecywał nadrobić:
- szybko wjechał na pas startowy, gdy poprzedni samolot dopiero zaczynał się wznosić, i od razu ruszył
- leciał też jakoś szybciej
- w KRK nie podchodził do lądowania, on po prostu spadł - to było bardzo dynamiczne lądowanie
- gdy jechał pod terminal, to jechał, a nie się wlókł

Teraz z utęsknieniem czekam na ponowny lot z tym pilotem.

Brak zapasu czasowego w tradycyjnych liniach lotniczych takiego jak w LCC jest oczywisty, są to przewoźnicy sieciowi i oferują loty przesiadkowe, w związku z czym musi być zapewniony minimalny czas na przesiadkę przy którym system rezerwacyjny pozwoli na wystawienie takiego biletu. Drugim czynnikiem jest chęć zapewnienia pasażerom jak najkrótszych przesiadek na kolejne loty więc zazwyczaj podaje się w miarę realne czasy przelotów (sporo mniej zawyżone niż w LCC). Inną kwestią jest jakość obsługi kontroli ruchu lotniczego, która na niektórych lotniskach wydaje pilotom irracjonalne polecenia. Najgorzej jest chyba w GDN, gdzie przy wieczornych wylotach pomimo braku ruchu zazwyczaj samoloty czekają po 20 - 30 min na zgodę na kołowanie :/

Całe wakacje (do końca września) wieczorne loty Poznan-Warszawa i odwrotnie były opóźnione od 40 do 80 minut. Powiem szczerze ze miałam już wtedy dość latania LOTem. Powód zawsze podawali "późny przylot samolotu z poprzedniego rejsu"


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W okresie wakacyjnym na 3 loty KRK-WAW 2 były opóźnione o godzinę, zawsze ten sam ostatni niedzielny rejs.

_________________
Dancehall Masak-Rah
Junior Stress - Za Mało Cichej Wody W Rzece

Duży wpływ na opóźnienia lotów miał remont pasa na lotnisku Chopina w Warszawie. Samoloty były opóźnione już przy wylocie z Warszawy i na krótkich trasach krajowych nie mogły za dużo nadrobić. Samolot dolatywał np. do Poznania z opóźnieniem co skutkowało wypadnięciem z slota do startu z Poznania (kolejne 10-15 min oczekiwania na nowy slot). W dolocie do Warszawy w niektórych godzinach można było jeszcze trafić na krótki holding co zwiększało opóźnienie do około 1h mimo szczerych chęci pilotów którzy robili wszystko co w ich mocy.

_________________

Jutro przenoszę się na bliżej nieokreślony okres czasu z Krakowa do Warszawy. Myślałem o tym, żeby może czasem zrobić sobie przyjemność i wybrać samolot zamiast pociągu lub samochodu. Możecie podzielić się swoimi doświadczeniami z punktualnością LOTu na tej trasie? Lot wieczorny w piątek z WAW, ewentualnie pierwszy poranny oraz lot powrotny z Krakowa w niedzielę wieczorem lub poniedziałek rano?

ciacho... na flightradarze masz wszystko rozpisane pięknie w historii - kiedy wyleciał, kiedy przyleciał

nic Ci po kilku opiniach tutaj, że jednemu raz się opóźnił, a drugi jak dwa razy leciał to zawsze był o czasie

_________________
Zanim zadasz pytanie na forum poszukaj. Potem poszukaj jeszcze raz. Potem idź zrób sobie herbaty i poszukaj trzeci raz, tylko dokładniej.
Jest 90% szans że ktoś już pytał o to samo co Ty, tylko nie potrafisz/nie chce Ci się znaleźć odpowiedzi.

Obserwując flightradar widać, że bardzo często samoloty LOT'u łapią opóźnienia. Ostatnio lecąc WAW-IST-WAW oba loty były opóźnione. WAW - IST 2:47, IST-WAW 40 minut (późniejszy przylot i strata slotu w IST = 30 minut czekania w gorącym samolocie).

_________________

Jak sie trafi. Ja miałem waw-ist punktualnie.
Nie uważam zeby lot spóźnial sie bardziej juz inne. LH rowniez regularnie utyka.
Ja naprawdę pojedyncze razy miałem z tego powodu realne problemy (typu nie zlapanie przesiadki czy torba która sie nie przesiadła). Dużo częściej okazywało sie ze przesiadka tez jest spóźniona bo np całe lotnisko było przytkane przez pogodę.



Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

_________________

mysle sobie,ze naprawde jest roznie
w sierpniu np. wracalem z Libony via Wieden i niestety pierwszy lot byl spozniony wiec nie zdazylem na LOT-owski samolot do Wawy.
Od milej Pani z Austriana dowiedzialem sie, że LOT nigdy nie czeka

Z całym szacunkiem ale "wypadnięcie ze slotu w Poznaniu".... takie pojęcie raczej nie istnieje

_________________

ej ja LOTem za bardzo nie latam ale czy to nie jest trochę tak że ogólnie linie regularne mają większe opóźnienia niż linie tanie ? z lotów które ja osobiście odbyłem takby w sumie wynikało

_________________
"lepiej nie jechać i nie żałować niż jechać i żałować" - Tony Halik

Kiedyś BBC popełniło taki artykuł:
http://www.bbc.com/news/magazine-22659822

Faktycznie, w teorii tanim liniom łatwiej jest walczyć z opóźnieniami, bo:
- latają na mniejsze lotniska, gdzie ruch lotniczy jest mniej intensywny,
- mniejsze lotniska to krótszy czas kołowania po wylądowaniu/do startu,
- brak pasażerów tranzytowych.
...a mimo to, przykład UK pokazuje że to wcale nie musi przekładać się na statystyki opóźnień:

edit.
Ponieważ w Locie w tym roku zmieniono strukturę lotów stawiając na tranzyty, pewnie statystyki się zmienią - ale póki co możemy sobie porównać punktualności w 2013 r. (w tym zestawieniu, lot punktualny to max 15min opóźnienia):

NAJWIĘKSZE EUROPEJSKIE LINIE:

NAJWIĘKSZE LINIE LOWCOSTOWE NA ŚWIECIE (niestety, bez statystyk Ryanaira, Easyjeta i Wizza):

LOT i INNE PORÓWNYWALNE LINIE:

Pełny raport dostępny tutaj:
http://cms.flightstats.com/wp-content/u ... ds-2-1.pdf

_________________

Ja bym się bał latać Aeroflotem... Jak można z 52,39% punktualnych wylotów wycisnąć 82,71% punktualnych przylotów?! W całym rankingu jest tylko kilka linii, które mają wyższy procent przylotów od wylotów, ale to jest po kilka procent, max 5%, a Rosjanie chyba zakrzywiają czasoprzestrzeń i robią 30%...

A co do tematu to jak się ktoś obawia o opóźnienie to najlepiej prześledzić ostatnie dni, tygodnie na flightradar, da to dość dobry obraz sytuacji. Moje osobiste doświadczenia są dla odmiany raczej pozytywne. Trasą WRO-WAW robiłem w tym rok w obie strony po kilka razy (ponad 5) i opóźnienie większe niż 15 minut zdarzyło mi się raz, ale spowodowane było jakaś usterkę samolotu i już siedzieliśmy w środku i po 20 minutach musieliśmy się przesiąść do innej maszyny. Łączne opóźnienie ok. 50 minut było.

typowe zagranie ryana lot trwa 2h, planowany wylot o 13 planowany przylot o 15:45 a potem mozna sie chwalic ze laduja punktualnie..

Tylko nie o FR tutaj mówimy. O FR to wiadoma sprawa, ale nie sądziłem że Aeroflot stosuje podobną taktykę. Aż w wolnej chwili będę musiał sprawdzić czy faktycznie mają takie zawyżone czasy lotów tam czy to może jednak efekt ułańskiej fantazji rosyjskich pilotów, że takie czasy wykręcają

KAŻDA linia podaje zawyżony czas przelotu, sęk w tym że skala tego zawyżenia jest zupełnie inna u Ryanaira i u przewoźnika tradycyjnego.

Są jakieś przepisy regulujące podawany czas przelotu?

_________________