Od 2023 do końca 2026 planowana strata to 170 baniek. Do tego strata jest co rok wyższa. Brak perspektyw na rozwój i zmianę tej sytuacji, więc czy nie należałoby w końcu uciąć straty i powiedzieć pass?!
Na pewno jakiś deweloper zainteresuje się terenem i zbuduje tam osiedle.

Rozumiem, że to nabijanie, stąd:
"pass" nie "pas"
propozycja przekazania deweloperowi - to jednak Radom nie Wawa, a na dodatek lotnisko jest chyba też wojskowe

Pomysł z deweloperem to oczywiście nabijanie się z tematu (ale w końcu to "Radom - Warszawa"). Niemniej jednak utrzymywanie tego przybytku ze stratą kilkadziesiąt baniek rocznie, a do tego rosnącymi kosztami i brakiem perspektyw to niedorzeczność. Skoro nie ma nawet obsługi na wieży to znaczy, że prezesuncio i spółka przytulają niezłą kasę, co roku z odpowiednią premią, tylko nie wiadomo za co to premia. Moim zdaniem powinno się podjąć niepopularną decyzję, że był to jednak błąd i ciąć straty, szczególnie że i tak nie ma perspektyw rozwoju.

Niepopularną? chyba że u popleczników posła Suskiego

_________________

Zdecydowanie należałoby zamknąć to lotnisko, ja przez moment nie zmieniłem zdania. Zmiany władzy i kolejne zapowiedzi "my damy radę" nic nie zmienią w położeniu tego lotniska, geograficznym, ekonomicznym, i każdym innym.

Ps. Jeszcze jedna ciekawa informacja z tego artykułu

Osobną kwestią są loty czarterowe, uruchamiane głównie w sezonie letnim i tu Porty informują, że touroperatorzy, który organizowali wyloty na wakacje z Radomia w 2025 roku, potwierdzili wolę ich organizowania i rozwijania także w tym roku, ale wyłącznie na zasadzie usługi marketingowej, czyli mówiąc wprost po otrzymaniu dopłat od właściciela lotniska.

Efekt skali odwrotnej... im większy ruch na lotnisku tym większe straty. A co, potrafimy!

O ile z początkiem ciężko się nie zgodzić, to druga część jest bullshitem.

Wyszło jakbym to ja napisał, a zacytowałeś fragment odpowiedzi na interpelację poselską, który przytoczyłem

Mam zbyt mało danych, żeby odnieść się do tego merytorycznie, zwyczajnie nie wiem, czy zapewnienie stałej obsługi kontroli ruchu jest w ogóle możliwe organizacyjnie i jakie koszty mogłoby generować. Natomiast widać, że jest to jakieś zapętlenie, obsługa jest dostosowana do obecnego mizernego ruchu, więc nie można przyjąć dodatkowych samolotów bo nie ma obsadzonej na stałe m.in. wieży kontroli. Już kiedyś czytałem, że na czas obsługi startów i lądowań przyjeżdżają do Radomia kontrolerzy z Okęcia.

Lotniska w żaden sposób nie finansują cywilnych służb ruchu lotniczego.
To o wycieczkach kontrolerów z Okęcia też jest nieprawdą.

Ja nic takiego nie napisałem.
Poza tym w zacytowanych przeze mnie fragmentach mowa jest o PAŻP:
"I jeszcze jedna ważna informacja: ani zarządzający lotniskiem, ani Polska Agencja Żeglugi Powietrznej nie widzą potrzeby i zasadności, aby służby ruchu lotniczego były stale zapewnione na lotnisku w Radomiu." więc nie wiem skąd u ciebie taki wniosek.


O wycieczkach z Okęcia to też jest twoja interpretacja, którą mi przypisujesz.
W połowie 2023 przewinęło się szereg artykułów o kontrolerach dojeżdżających z innych lotnisk (Okęcie jest największe i blisko). Może masz jakieś insajderskie informacje jak zorganizowana jest obecnie obsługa i być może teraz jest to zrobione inaczej. Chętnie przeczytam.

Trudno w ten sposób sensownie dyskutować, skoro piszesz bardzo ogólnie i niczym tego nie podpierasz. Fajnie, gdybyś na przyszłość jakoś argumentował swoją wypowiedź.

Jeszcze jedna informacja, z dedykacją dla @DMW

Przypomnijmy, że pod koniec października 2025 r. Polskie Porty Lotnicze złożyły do prokuratury zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa przez Szpikowskiego i jego następcę - Stanisława Wojterę (prezesa w latach 2020-2024). Szpikowskiemu spółka zarzuca niegospodarność menedżerską i wyrządzenie spółce szkody majątkowej za sprawą decyzji o wybudowaniu lotniska Warszawa-Radom "bez sporządzenia rzetelnego biznesplanu, przy braku analiz rynku, przepustowości oraz otoczenia konkurencyjnego, a także poprzez oparcie się na wadliwych i iluzorycznych opracowaniach analitycznych", a Wojterze to, że kontynuował budowę lotniska Warszawa-Radom.
https://www.money.pl/gospodarka/kleska- ... Cer%C3%B3w.

Jak pod koniec lipca informowało Radio Zet, spółka PPL zamówiła audyt na temat budowy lotniska Warszawa-Radom, decyzji podjętej jeszcze za rządów Prawa i Sprawiedliwości. W ocenie audytorów tylko w 2025 r. radomski port lotniczy przyniesie 67 mln zł straty. Do 2032 r. ich suma ma wynieść 600 mln zł. Jednak w wariancie pesymistycznym kwota strat może sięgnąć nawet 800 mln zł, czyli niemal tyle samo, ile wydano na jego budowę. Już wtedy zapowiadano, że wyniki audytu mogą być podstawą złożenia zawiadomienia do prokuratury.
https://www.money.pl/gospodarka/ppl-zaw ... 7792a.html

Wyciekła rozmowa pokładowa przy starcie z Radomia:
https://www.linkedin.com/posts/codetwoj ... 22816-3SkW

To tylko potwierdza, że wieża wcale nie jest taka potrzebna. Może faktycznie przy tych dwóch operacjach tygodniowo to chłopaki na VFR mogliby się dogadać, oby tylko odśnieżyli pas.

Takie tam, z twittera

Flightradar24 w formie!

śmichy-chichy, a jest powód do dumy