Odłamki z konferencji o CPK (podkreślenie moje):
"...Ostatnią częścią "trójskoku w przyszłość" mają być Polskie Linie Lotnicze.- Chcę, żeby najlepsi menadżerowie pomogli w tym ambitnym projekcie, aby LOT stał się firmą mniej więcej rzędu Lufthansy. To wymaga uzupełnienia floty do ponad 130 samolotów - zapowiedział Donald Tusk.
W pewnym momencie Donald Tusk zwrócił się do wiceministra funduszy i polityki regionalnej oraz pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Macieja Laska z prośbą o szczegóły "w ambitnym planie".- W ambitnym planie do 2032 roku 135 samolotów, z czego ok. 31 samolotów szerokokadłubowych - powiedział sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej."
https://wydarzenia.interia.pl/kraj/news ... Id,7598463

Wydaje mi się, że LH to ma chyba jednak zdecydowanie więcej samolotów niż ambitny plan dla LO

_________________

Sama lufa około 300 maszyn i na bank więcej niż 31 szerokich kadłubów.

_________________
Jeśli masz jakieś pytania o Poznań pomogę!
I klikamy "pomógł" jeśli tak faktycznie jest :) Status się sam nie zrobi...

Ale nie musimy chyba od razu równać się z LH. To i tak przyrost niemal o 100% floty dalekodystansowej. Pytanie, gdzie te samoloty będą latały?

Moim zdaniem nie jest to możliwe bez dozwolonej pomocy publicznej. Znam bardziej palące potrzeby takie jak ochrona zdrowia oraz np. pensje w strefie budżetowej niż megalomańskie projekty firm narodowych.

_________________
Jeśli masz jakieś pytania o Poznań pomogę!
I klikamy "pomógł" jeśli tak faktycznie jest :) Status się sam nie zrobi...

Na kierunkach czarterowych jak do tej pory.

_________________

Gdyż?

Pod względem floty i siatki to jeszcze trochę czasu upłynie, gdy będzie mógł równać się z Lufthansą. Ale przed pandemią Lot latał do Singapuru, Kolombo i planował Waszyngton. Były tez sugestie co do Bostonu czy San Francisco. Ponadto nie jest powiedziane, że do Rijadu czy Dubaju ma latać B737, jeśli Lot by planował utrzymywać i rozwijać te połączenia. No i wspomniane już czartery dla biur podróży. A poza tym te 31 samolotów odpowiada zapowiedziom w tzw. strategii ujawnionej jesienią ub.r. gdy mówiono o flocie ok. 120-130 samolotów z czego 25% to daleki zasięg.

Wyniki finansowe lotu są jakie są, a nasze Polskie banki nie zdecydują się na finansowanie tego projektu, gdyż
- wszystkie preferencyjne warunki zostaną uznane za utajoną pomoc publiczną,
- podniesie się larum, że znowu podmioty powiązane z państwowym kapitałem finansują megalomańskie projekty bla bla bla - robią wszystko tak jaki PiS-owcy,
- plus ocena ryzyka tej inwestycji byłaby na wysokim poziomie (problem w razie wpadki).
Zachodnie banki albo zrobiłyby to na warunkach, które w PL na pewno nie przejdą bo będzie masowa histeria albo będzie to nie opłacalne, gdyż patrz punkt o ocenie ryzyka.

Także jedyne możliwe finansowanie to pomoc publiczna, bo chyba nikt nie wierzy w żadne obligacje, tokeny, i inne takie.
Cieszyłbym się gdyby to się udało, ale nie widzę możliwości finansowania innego niż ze Skarbu Państwa, a to jest po prostu bezsensu.

_________________
Jeśli masz jakieś pytania o Poznań pomogę!
I klikamy "pomógł" jeśli tak faktycznie jest :) Status się sam nie zrobi...

Piszesz głupoty według mnie, czemu bank ma nie dać pożyczki gdy linia wykręca duże zyski? Dlatego czekają do końca roku z zamówieniami by mieć drugi rok działności z dużymi zyskami, bo wtedy taki bank przychylniej na nich spojrzy. Z drugiej strony zapewne nawet takie coś nie będzie potrzebne, ponieważ wszystkie linie jak LOT biorą samoloty w leasing, a na ten dostawca, albo leasingodawca się zgodzą bez problemu jeśli linia będzie miała finansowanie. Tak się odbywa cały czas nawet teraz, pozyskując Maxy i E295, więc raczej kredyt bankowy czy pomoc publiczna nie będą potrzebne.

Problem jest taki, że bank to nie elektorat i umie sam sobie policzyć "duże zyski", które są tylko na papierze. Leasing samolotu to też nie jest tak prosta sprawa szczególnie tych szerokokadłubowych. Dlatego tak łakomym kąskiem były te Belgi co latają do NY z mieszaną załogą. (tutaj też duża szansa, że zaraz umowa się posypie bo syndyk chce sprzedać samoloty)

LOT i tak dostaje pewien zastrzyk finansowy z "naszych" kieszeni (unijnych ale jednak). Zerknijcie na ceny lotów LOT do Brukseli (np. eco droższa niż biznes), to zobaczycie jaka kasa jest pompowana w LOT pośrednio przez zwroty z KE dla naszych ekspertów i polityków latających do BRU, którzy w większości wypełniają samoloty, a teraz wypełniać będą jeszcze bardziej bo jest prezydencja.

_________________
Jeśli masz jakieś pytania o Poznań pomogę!
I klikamy "pomógł" jeśli tak faktycznie jest :) Status się sam nie zrobi...

Byłoby trochę łatwiej potraktować Twoją opinię poważnie, gdybyś sprawdził uprzednio jak są finansowane LOTowskie samoloty. Jaka forma, jaki podmiot etc...

Oczywiście, że wiem jak są finansowane samoloty lotu. Wiem również, że:

Jak widzisz LOT powinien dążyć do posiadania WŁASNYCH samolotów zarówno nowych jak i tych po leesie czy innej formie refinansowania.

_________________
Jeśli masz jakieś pytania o Poznań pomogę!
I klikamy "pomógł" jeśli tak faktycznie jest :) Status się sam nie zrobi...

To się nazywa leaseback i robi się to w celu poprawy płynności. Po prostu dostajesz cash, za sprzedaż tego aktywa, a potem go spłacasz. Forma finansowania.

Skoro wiesz, to po co te bajdurzenia o polskich bankach które nie będą chciały dawać pieniędzy? Albo ten anonimowy cytat i nie do końca trafiony Twój wniosek z niego, że kupno na własność to optymalne rozwiązanie?

Wniosek, nie jest mój, ale jest jak najbardziej trafiony. Prosta przyczyna nie ma na świecie dużej linii lotniczej, która miałaby mniej samolotów własnych niż pochodzących z innych źródeł finansowania. Dlatego też jeśli chcemy dorównać do LH (w jakikolwiek sposób) jedyną możliwością jest budowanie floty własnych samolotów. A no to potrzeba pieniędzy, których nie było dotychczas i nie będzie bez zewnętrznego finansowani, czy to ze skarbu państwa czy też innych podmiotów finansowych głównie banków.

_________________
Jeśli masz jakieś pytania o Poznań pomogę!
I klikamy "pomógł" jeśli tak faktycznie jest :) Status się sam nie zrobi...

Teza zawarta w tym stwierdzeniu nie jest prawdziwa. Przeczytaj jeszcze raz ten artykuł, z którego ją zaczerpnąłeś. I nadal liczę, że przedstawisz jakiś argument dlaczego ten leasing miałby być zły, który będzie lepszy niż "bo inni" i oparty na nieprawdziwym założeniu. A, i jeszcze chętnie coś o tym dlaczego polskie banki miałyby być jedynymi (nie)zainteresowanymi finansowaniem floty LOT - przy jasnym zaznaczeniu przez Ciebie, że wiesz jak i przez kogo jest to robione aktualnie?

Multicity is back na lot.com

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Programu lojalnościowego niestety nadal nie da się dopisać (czyli dalej - kombinowanie np. przez stronę austrian.com).

Albo telefonicznie jak ja ostatnio załatwiałem

Nie.
Nie boli Cię pomoc publiczna dla LCC?